calcular altitud de densidad - altitud de presión corregida por temperatura y humedad: para evaluar la distancia de despegue de la aeronave, el rendimiento de ascenso, la pérdida de potencia del motor y los parámetros de ajuste del banco de pruebas.
Preajustes rápidos:
Introduzca el altitud de presión (altímetro configurado en 29,92 inHg) y temperatura del aire exterior. La altitud de densidad refleja cómo se comporta efectivamente la aeronave en vuelo.
Field elevation adjusted para non-standard altimeter setting.
Actual air temperature un el field, en Celsius.
Derivar la altitud de presión del ajuste del altímetro local y elevación del campo.
Actual local altimeter setting. Standard es 29.92 inHg.
True airport elevation por encima de sea level, en feet.
Actual air temperature un el field, en Celsius.
Compare la temperatura real con la línea base Atmósfera estándar internacional (ISA) (15 °C al nivel del mar, & menos;2 °C por 1000 pies).
Pressure altitude un comparar against el standard atmosphere.
Actual air temperature un eso altitude, en Celsius.
Parámetros avanzados y modelo de atmósfera
Actual air temperature un eso altitude, en Celsius.
Exact ICAO uses ideal gas equations ($\rho = P/RT$); Pilot rule uses the 120 ft per °C approximation.
Resultado
Bajo impacto
—
Ingrese la altitud de presión y la temperatura del aire exterior para calcular la altitud de densidad.
0 ft3000 (Bajo)6000 (Mod)9000 (Alto)12,000+ ft
Alt. de presión—
OAT—
Temperatura ISA—
Desviación ISA—
Densidad del aire (σ)—
Salida de HP del motor—
Rollo de tierra de despegue—
Corrección Dyno (CF)—
5 min de lectura3 pasos7 términos3 ejemplos6 preguntas frecuentesDA = PA + 120 × (OAT − ISA_temp)
La altitud de densidad les indica a los pilotos cómo se desempeñará realmente una aeronave, independientemente de lo que diga el altímetro o una carta a nivel del mar.
En la pestaña Altitud de Densidad, ingresa la altitud de presión (PA) — la elevación del campo ajustada por el ajuste del altímetro — y la temperatura exterior (OAT) en Celsius. ¿No tienes la altitud de presión a mano? Cambia a la pestaña Desde el Altímetro e ingresa el ajuste del altímetro y la elevación del campo; la calculadora deriva la PA por ti. El resultado se actualiza al instante mientras escribes.
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Lee la altitud de densidad y la nota de rendimiento
La tarjeta de resultado muestra la altitud de densidad (DA) en pies, la desviación ISA (cuánto más cálido o más frío que el estándar está el aire) y una nota de rendimiento en lenguaje sencillo. Una DA más alta significa que la aeronave se comporta como si volara desde un aeropuerto más elevado y con aire más delgado — carreras de despegue más largas, menor tasa de ascenso y menor eficiencia de hélice y motor.
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Consulta la referencia ISA
Usa la pestaña Desviación ISA para ver la temperatura de la Atmósfera Estándar Internacional a cualquier altitud y cuánto se aparta la temperatura real de hoy de ese valor. Una desviación positiva (más cálido que el ISA) siempre eleva la altitud de densidad por encima de la altitud de presión; una desviación negativa la reduce.
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Referencia
Fórmula y metodología
3 fórmulas▸
Altitud de densidad
DA = PA + 120 × (OAT − ISA_temp)
La altitud de densidad (DA) es la altitud de presión (PA) corregida por cuánto se aparta la temperatura exterior real (OAT) de la temperatura de la Atmósfera Estándar Internacional (ISA) prevista para esa altitud. Cada grado Celsius por encima del ISA agrega cerca de 120 ft a la altitud de densidad; cada grado por debajo resta unos 120 ft. Tanto PA como DA están en pies; OAT y la temperatura ISA están en Celsius.
Temperatura estándar ISA
ISA_temp = 15 − 2 × (altitud / 1000)
La Atmósfera Estándar Internacional define la temperatura a nivel del mar como 15°C, disminuyendo 2°C por cada 1,000 ft de altitud en la troposfera. Esta es la temperatura de referencia con la que se compara la OAT — la desviación ISA es simplemente la OAT menos este valor.
Altitud de presión a partir del ajuste del altímetro
PA = elevación del campo + (29.92 − ajuste del altímetro) × 1000
La altitud de presión es la altitud que marcaría el altímetro si estuviera ajustado a la presión estándar a nivel del mar de 29.92 inHg. Cuando el ajuste local del altímetro está por debajo del estándar, la altitud de presión real es mayor que la elevación del campo; cuando está por encima, la PA es menor.
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Referencia general
Confianza, metodología y fuentes
Metodología y fuentes▸
Responsabilidad editorial
Autor: Equipo editorial de Calculover - Editor
Responsable: Equipo editorial de Calculover - Editorial owner
Altitud de densidad (DA)La altitud de presión corregida por temperatura no estándar — la altitud en la atmósfera estándar que produciría la densidad de aire realmente presente. Se usa para estimar el rendimiento real de aeronaves y motores.
Altitud de presión (PA)La altitud indicada cuando un altímetro está ajustado a 29.92 inHg (presión estándar a nivel del mar), sin importar el ajuste local del altímetro ni la elevación del campo.
ISA (Atmósfera Estándar Internacional)Un modelo atmosférico estandarizado que define la temperatura a nivel del mar (15°C), la presión (29.92 inHg) y cómo cambian ambas con la altitud. Es la línea base con la que se compara el clima real de cualquier día.
Atmósfera estándarOtro nombre para el modelo ISA — las condiciones de referencia (la temperatura cae 2°C por cada 1,000 ft) usadas para definir tanto la altitud de presión como la altitud de densidad.
Ajuste del altímetroLa presión barométrica local, en pulgadas de mercurio (inHg), que los pilotos ingresan en un altímetro para que marque la altitud real sobre el nivel del mar. El estándar es 29.92 inHg.
Rendimiento de la aeronaveLa distancia de despegue, la tasa de ascenso, el techo de servicio y la eficiencia del motor y la hélice — todo lo cual se degrada a medida que aumenta la altitud de densidad, ya que el aire más delgado produce menos sustentación y menos potencia.
Alto, cálido y pesadoJerga de pilotos para el peor escenario de altitud de densidad: un aeropuerto de gran elevación, temperaturas cálidas y una aeronave muy cargada, todo lo cual se combina para reducir el rendimiento.
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Escenarios
Ejemplos del mundo real
3 ejemplos▸
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Despegue en un día caluroso
5,000 ft de altitud de presión en una tarde calurosa
Altitud de presión 5,000 ftTemperatura exterior 30°C
La temperatura ISA a 5,000 ft es 15 − 2×5 = 5°C, así que la desviación ISA es 30 − 5 = +25°C. DA = 5,000 + 120×25 = 8,000 ft — la aeronave se comporta como si despegara de un aeropuerto a 8,000 ft en un día estándar, muy adentro del rango donde la carrera de despegue y el rendimiento de ascenso se degradan de forma significativa.
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Derivando la altitud de presión desde el altímetro
3,000 ft de elevación de campo, ajuste de altímetro no estándar
Elevación del campo 3,000 ftAjuste del altímetro 29.72 inHgTemperatura exterior 25°C
PA = 3,000 + (29.92 − 29.72)×1,000 = 3,200 ft. La temperatura ISA a 3,200 ft es 15 − 2×3.2 = 8.6°C, así que la desviación es 25 − 8.6 = +16.4°C, dando DA = 3,200 + 120×16.4 ≈ 5,168 ft — notablemente más alta de lo que sugeriría la elevación del campo por sí sola.
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Leyendo una desviación ISA
¿Qué tan lejos del estándar está la temperatura de hoy?
Altitud 5,000 ftTemperatura exterior 30°C
La temperatura ISA estándar a 5,000 ft es 5°C. Los 30°C de hoy están +25°C por encima del estándar — una gran desviación positiva que por sí sola explica toda la brecha de 3,000 ft entre la altitud de presión y la altitud de densidad en este escenario.
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Referencia
Citar esta calculadora
APA y MLA▸
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La altitud de densidad les indica a los pilotos cómo se desempeñará realmente una aeronave, independientemente de lo que diga el altímetro o una carta a nivel del mar. Es el único número que combina elevación, presión barométrica y temperatura en la altitud que el avión efectivamente "siente" — crítico para planear despegues, ascensos y aterrizajes seguros, especialmente en aeropuertos de gran elevación o de clima cálido.
Cómo funciona la Calculadora de Altitud de Densidad
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La altitud de densidad se calcula como DA = PA + 120 × (OAT − ISA_temp), donde PA es la altitud de presión en pies, OAT es la temperatura exterior real en Celsius, e ISA_temp es la temperatura prevista por la Atmósfera Estándar Internacional en esa altitud de presión (15°C a nivel del mar, disminuyendo 2°C por cada 1,000 ft). El factor de 120 ft por grado aproxima cuánto cambia la densidad del aire — y por lo tanto la sustentación, el empuje y la eficiencia de la hélice — por cada grado de desviación de temperatura respecto al estándar.
Cuando el aire está más cálido de lo que predice el ISA (una desviación positiva), es menos denso, así que la altitud de densidad sube por encima de la altitud de presión — la aeronave se comporta como si estuviera a una altitud más alta con aire más delgado. Cuando el aire está más frío que el estándar, la altitud de densidad baja por debajo de la altitud de presión y el rendimiento mejora.
Los datos y qué significan
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La pestaña Altitud de Densidad necesita la altitud de presión (PA, en pies) y la temperatura exterior (OAT, en Celsius). Si solo conoces tu elevación de campo y el ajuste actual del altímetro, usa la pestaña Desde el Altímetro: PA = elevación del campo + (29.92 − ajuste del altímetro) × 1,000, ya que ajustes de altímetro por debajo del estándar de 29.92 inHg indican una presión atmosférica más baja y, por lo tanto, una altitud de presión real mayor de lo que sugeriría la elevación del campo por sí sola.
La pestaña Desviación ISA es una herramienta de referencia — ingresa cualquier altitud y temperatura para ver la temperatura ISA estándar en esa altitud y cuánto se aparta de ella la temperatura real de hoy. Esa desviación, multiplicada por 120 ft por grado, es exactamente la corrección aplicada a la altitud de presión para obtener la altitud de densidad.
Límites y casos extremos
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Esta calculadora usa la regla práctica estándar de 120 ft por grado Celsius, lo suficientemente precisa para la planificación de vuelo pero que es una aproximación — la altitud de densidad exacta también depende ligeramente de la humedad (el aire húmedo es menos denso que el aire seco a la misma temperatura y presión), algo que esta herramienta no modela. Para una planificación de rendimiento precisa, siempre verifica el resultado con las cartas de rendimiento del POH (Manual de Operación del Piloto) de tu aeronave, que consideran el peso específico, la configuración y las características del motor del avión. Entradas de temperatura extremadamente altas o bajas (muy fuera de los rangos atmosféricos normales) igual producirán un resultado matemáticamente válido, pero la aproximación de 120 ft/°C se vuelve menos confiable lejos de las condiciones típicas.
❓
Preguntas
Preguntas frecuentes
6 preguntas▸
¿Cuál es la fórmula de la altitud de densidad?+
DA = PA + 120 × (OAT − temperatura ISA), donde PA es la altitud de presión en pies, OAT es la temperatura exterior real en Celsius, y la temperatura ISA es la temperatura de la atmósfera estándar prevista para esa altitud (15°C a nivel del mar, menos 2°C por cada 1,000 ft).
¿Por qué importa la altitud de densidad para el rendimiento de la aeronave?+
Una altitud de densidad más alta significa aire más delgado, lo que reduce la sustentación de las alas, el empuje de la hélice o el motor, y el rendimiento general de la aeronave. Los pilotos usan la altitud de densidad para predecir carreras de despegue más largas, tasas de ascenso más lentas y un techo de servicio reducido en comparación con las condiciones de un día estándar.
¿Qué significa en la práctica una altitud de densidad alta?+
Una altitud de densidad alta significa menos sustentación y menos potencia de motor/hélice de lo que sugeriría la elevación del campo por sí sola — la aeronave se desempeña como si despegara de un aeropuerto mucho más alto. Este es el núcleo del peligro de "alto, cálido y pesado" que los pilotos aprenden a respetar.
¿Qué es la Atmósfera Estándar Internacional (ISA)?+
El ISA es un modelo atmosférico de referencia que define la temperatura a nivel del mar (15°C) y la presión (29.92 inHg), con la temperatura disminuyendo 2°C por cada 1,000 ft de altitud. Es la línea base con la que se compara cada lectura real de temperatura y presión para calcular las desviaciones.
¿Cuál es el ajuste estándar del altímetro?+
29.92 pulgadas de mercurio (inHg) es la presión estándar a nivel del mar a la que se ajustan los altímetros al calcular la altitud de presión, sin importar la presión barométrica local real.
¿Qué unidades usa esta calculadora?+
La altitud de presión y la altitud de densidad están en pies, la temperatura exterior y la temperatura ISA están en Celsius, el ajuste del altímetro está en pulgadas de mercurio (inHg), y la elevación del campo está en pies.
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