Convertidor de par

Las unidades de torsión evolucionaron junto con las mismas tradiciones de medición que produjeron las unidades de fuerza y longitud actuales. El newton-metro (N·m) es la unidad SI, construida directamente a partir de la definición de par como fuerza multiplicada por la distancia del brazo de palanca (τ = rF): una fuerza de 1 N aplicada a 1 m del pivote produce 1 N·m de par. La libra-pie (lb·ft) es la unidad estándar de EE. UU. y domina las especificaciones automotrices, las clasificaciones de motores y las marcas de llaves dinamométricas estadounidenses. La libra-pulgada (lb·in) es simplemente una versión más fina de la libra-pie (12 lb·in por lb·ft) que se utiliza cuando los valores de torsión involucrados son demasiado pequeños para expresarlos convenientemente en pies, como en pequeños tornillos de máquina, ensamblajes electrónicos e instrumentos de precisión. El kilogramo-fuerza (kgf·m), al igual que el kilogramo-fuerza en sí, es una unidad métrica dependiente de la gravedad que es anterior a la adopción total del Newton SI y todavía aparece en llaves dinamométricas, manuales de servicio de motocicletas y equipos industriales más antiguos de Europa y Asia.

Todas las conversiones en esta calculadora pasan por el newton-metro como unidad base común. Para convertir cualquier valor, primero se multiplica por el factor equivalente en newton-metros de esa unidad, y luego se divide entre el factor de la unidad de destino. Los factores clave son: 1 lb·ft = 1.35582 N·m (derivado de la libra-fuerza y el pie), 1 lb·in = 0.112985 N·m (la misma libra-fuerza sobre un brazo de palanca de una pulgada, o 1/12 de un lb·ft), y 1 kgf·m = 9.80665 N·m (derivado directamente de la gravedad estándar, g = 9.80665 m/s², aplicada sobre un brazo de palanca de un metro). Como lb·ft, lb·in y kgf·m se remontan todos en última instancia a una unidad de fuerza multiplicada por una longitud, convertir entre ellas y N·m siempre es una simple multiplicación lineal — no hay desplazamiento ni término no lineal del que preocuparse, a diferencia de las conversiones de temperatura.

Los Newton-metros dominan las especificaciones de ingeniería basadas en SI, los manuales de vehículos europeos y asiáticos y la mayoría de las clasificaciones de torque científicas e industriales fuera de los EE. UU. Libra-pie es la unidad predeterminada en las hojas de especificaciones automotrices de EE. UU.: las clasificaciones de torque del motor, las especificaciones de tuercas y pernos de rueda, y la mayoría de las llaves dinamométricas vendidas en Norteamérica están marcadas en lb·ft. Las libras-pulgadas toman el relevo cuando el valor de torsión es lo suficientemente pequeño como para que las libras·pie requieran fracciones incómodas: los tornillos de electrónica de consumo, los componentes pequeños del motor y los sujetadores de instrumentos de precisión casi siempre se especifican en libras·pulgada. Los medidores de kilogramos de fuerza persisten en equipos antiguos o importados: manuales de servicio de motocicletas y motores pequeños de Japón y Europa, y maquinaria industrial anterior a la estandarización completa del SI métrico, con frecuencia enumeran las especificaciones de torque en kgf·m, lo que hace que la conversión a N·m o lb·ft sea una tarea rutinaria para los técnicos que trabajan con marcas importadas.