Elegir una relación de eje (diferencial) es una compensación entre la potencia de remolque y la economía de combustible en autopista. Esta calculadora compara varias relaciones candidatas lado a lado para que veas exactamente cómo afecta cada una al RPM en crucero y a la multiplicación de torque antes de decidir si vale la pena un reengranaje.
Cómo funciona la Calculadora de Relación de Eje
Para cada relación de eje candidata que introduces, la calculadora aplica la misma fórmula de RPM en crucero usada en las herramientas de transmisión de Calculover: velocidad de crucero por relación de eje por relación de transmisión (marcha más alta) por 336, dividido entre el diámetro de llanta en pulgadas. La constante 336 convierte la velocidad en carretera y la circunferencia de la llanta en revoluciones del motor por minuto. La multiplicación de torque relativa se reporta contra la relación más baja que introdujiste, así puedes ver de un vistazo cuánta más ventaja mecánica proporciona una relación numéricamente más alta.
Entradas y lo que significan
La velocidad de crucero es la velocidad de autopista a la que realmente conduces — 65-70 mph es típico. El diámetro de llanta debe reflejar tu tamaño de llanta real (no el de fábrica), ya que las llantas más grandes bajan el engranaje efectivo. La relación de transmisión es la relación de tu marcha más alta — a menudo una sobremarcha por debajo de 1,00 (p. ej. 0,75) en automáticas modernas, aunque puede ser 1,00 en transmisiones de 4 velocidades más antiguas. Las relaciones de eje candidatas son las opciones que estás sopesando — las relaciones comunes de camionetas de media tonelada van de aproximadamente 3,08 a 3,73, con 3,92-4,10+ reservadas para configuraciones de mayor servicio o dedicadas al remolque.
Límites y casos extremos
Esta calculadora asume una comparación directa de crucero en marcha más alta — no modela la aceleración en marchas bajas, las curvas de torque del motor, o el RPM específico de carga (el propio remolque no cambia el RPM a una velocidad y relación dadas, solo cuánto trabaja el motor para mantenerla). Si cambias el tamaño de llanta junto con la relación de eje, recuerda que tu velocímetro puede necesitar recalibración ya que típicamente está engranado a la combinación de fábrica de llanta y eje. Para un panorama completo de la capacidad de remolque, combina esto con las calculadoras de Capacidad de Remolque y GVWR / GCWR.