Convierta entre desplazamiento de rueda (ET, mm) y retroceso (pulgadas) en cualquier dirección, utilizando el ancho de la rueda como referencia compartida; luego verifique las combinaciones comunes de ancho/desplazamiento como referencia.
Rueda y dirección de conversión
Elija la medida que ya tiene, ingrese el ancho de la rueda y luego complete esa medida para convertir a la otra.
El desplazamiento positivo tira la cara de la rueda hacia la línea central del vehículo (hacia adentro); el desplazamiento negativo lo empuja hacia afuera (más empuje).
Distancia desde la cara de montaje (cubo) de la rueda hasta el borde posterior de la llanta.
Retroceso
—
Ingrese un ancho de rueda y un desplazamiento para ver el retroceso.
—
Backspacing (en)
—
Compensación / ET (mm)
Ingrese un ancho de rueda y una medida de desplazamiento o retroceso para convertir entre los dos.
Dos formas de describir la misma rueda
El desplazamiento y el retroceso describen dónde se ubica la cara de montaje de una rueda en relación con la llanta; simplemente miden desde diferentes puntos de referencia, por lo que una rueda solo necesita uno de los dos números para definir completamente su posición de montaje (dado su ancho).
Desplazamiento (ET)
Medido en milímetros, desde la línea central verdadera de la rueda (el punto medio exacto del ancho de la rueda) hasta la cara de montaje/cubo.
Desplazamiento positivo : la cara de montaje está hacia el exterior de la rueda (frente a la línea central). Tira la rueda hacia adentro, hacia el vehículo. Común en ruedas OEM modernas.
Desplazamiento cero : la cara de montaje está exactamente en la línea central.
Desplazamiento negativo : la cara de montaje está hacia el interior de la rueda (detrás de la línea central). Empuja la rueda hacia afuera, alejándola del vehículo (más "empujar" o "plato").
Retroceso
Medido en pulgadas, desde la cara del soporte/maza hasta el borde posterior de la llanta (el labio interior, más cercano a la suspensión/frenos), no desde la línea central.
Siempre un valor positivo: es una distancia física, no una dirección con signo.
Smaller backspacing (mounting face closer to the back edge) = more of the wheel sits outboard = similar effect to a more negative offset.
Larger backspacing = more of the wheel tucks inboard, toward suspension components = similar effect to a more positive offset.
Debido a que el retroceso se mide desde el borde posterior (no desde la línea central), necesita el ancho de la rueda para convertirlo en desplazamiento, y viceversa; eso es exactamente lo que hace la pestaña Convertir: backspacing = wheel width / 2 + offset / 25.4.
Combinaciones comunes de ancho/desplazamiento de rueda
Accesorios de ejemplo en anchos de rueda comunes, con el desplazamiento convertido en retroceso usando la misma fórmula que la pestaña Convertir. Siempre verifique el retroceso o el desplazamiento exacto estampado en su rueda específica; estas son especificaciones ilustrativas, no del fabricante.
Ancho de la rueda
Desplazamiento (ET)
Retroceso
6.5 in
+40 mm
4.83 in
7.0 in
+42 mm
5.15 in
7.5 in
+35 mm
5.13 in
8.0 in
+35 mm
5.38 in
8.5 in
+30 mm
5.43 in
9.0 in
+20 mm
5.29 in
9.5 in
+15 mm
5.34 in
10.0 in
+25 mm
5.98 in
Observe cómo el retroceso se mantiene en una banda bastante estrecha (aproximadamente 4,8 a 6,0 pulgadas) en una amplia gama de anchos, porque las compensaciones de instalación en la calle se eligen para mantener el neumático aproximadamente centrado debajo del guardabarros a medida que aumenta el ancho.
El descentramiento y la separación trasera son dos formas diferentes de medir lo mismo: dónde se ubica la cara de montaje de un rin en relación a su llanta.
📋
Paso a paso
Cómo usar esta calculadora
3 pasos▸
1
Elige una dirección de conversión
En la pestaña Convertir, elige si estás convirtiendo Descentramiento → Separación Trasera (conoces el ET estampado en el rin o en la hoja de especificaciones) o Separación Trasera → Descentramiento (mediste la separación trasera tú mismo con una regla recta y una cinta métrica).
2
Introduce la anchura del rin y la medición conocida
Introduce la anchura del rin en pulgadas (necesaria para ambas direcciones, ya que la separación trasera se mide desde el borde trasero del rin, no desde la línea central) y el descentramiento (mm) o la separación trasera (in) que ya tienes. El resultado se actualiza al instante mientras escribes.
3
Lee el valor convertido
La tarjeta de resultado muestra la medida convertida como el número principal, con la medición original repetida debajo como referencia, además de ambos valores lado a lado en la fila de estadísticas para que puedas verificar cualquiera de las dos direcciones de un vistazo.
La separación trasera se mide desde la cara de montaje del rin hasta su borde trasero, mientras que el descentramiento (ET) se mide desde la línea central verdadera. Como la línea central se ubica a la mitad de la anchura del rin, sumar el descentramiento (convertido de mm a pulgadas) a la mitad de la anchura da la separación trasera equivalente. Un descentramiento negativo se resta de la mitad de la anchura, reduciendo la separación trasera.
Esta es la misma fórmula reordenada para resolver el descentramiento: resta la mitad de la anchura del rin de la separación trasera medida, luego convierte la diferencia en pulgadas a milímetros. Una separación trasera menor a la mitad de la anchura produce un descentramiento negativo (más poke/dish).
📖
Glosario
Términos clave explicados
6 términos▸
Separación trasera (backspacing)La distancia, en pulgadas, desde la cara de montaje (cubo) del rin hasta el borde trasero del rin — el labio interior más cercano a la suspensión y los frenos del vehículo. Siempre es un número positivo ya que es una medición física, no una dirección con signo.
Descentramiento (ET)La distancia, en milímetros, desde la línea central verdadera del rin (el punto medio exacto de su anchura) hasta la cara de montaje. El descentramiento tiene signo: positivo tira del rin hacia adentro hacia el vehículo, negativo lo empuja hacia afuera. "ET" viene del alemán Einpresstiefe ("profundidad de inserción").
Anchura del rinLa distancia a través del rin de asiento de talón a asiento de talón, en pulgadas (p. ej. el 8 en un rin "17x8"). Necesaria para convertir entre descentramiento y separación trasera porque define dónde se ubica la línea central en relación al borde trasero.
Línea centralLa línea imaginaria que pasa por el punto medio exacto de la anchura del rin — el punto de referencia desde el que se mide el descentramiento. No se mueve sin importar dónde esté posicionada la cara de montaje.
Cara de montajeLa superficie plana del rin que se atornilla contra el cubo del vehículo. Tanto el descentramiento como la separación trasera describen qué tan lejos se ubica esta cara de una referencia fija (la línea central para el descentramiento, el borde trasero para la separación trasera).
Cara del cuboLa superficie del lado del vehículo a la que se atornilla la cara de montaje del rin. Las mediciones de "cubo a cara de montaje" (un método manual separado para encontrar el descentramiento) se toman desde esta superficie, no desde el rin mismo.
👥
Escenarios
Ejemplos del mundo real
3 ejemplos▸
🛞
Leyendo una hoja de especificaciones
Rin de 8 in de ancho, ET35
Ancho de la rueda 8 inOffset 35 mm
Separación trasera = 8/2 + 35/25,4 = 4,00 + 1,38 = 5,38 in. Este es un descentramiento común de ajuste de calle — el rin se ubica cerca del centro bajo el guardabarros en la mayoría de los sedanes y crossovers.
📏
Resolviendo a la inversa una medición manual
5,5 in de separación trasera en un rin de 8,5 in
Ancho de la rueda 8.5 inRetroceso 5.5 in
Descentramiento = (5,5 - 8,5/2) x 25,4 = (5,5 - 4,25) x 25,4 = 1,25 x 25,4 = 31,75 mm. Eso es aproximadamente ET32 — cerca de la especificación ET35 de un rin de fábrica similar, dentro de la tolerancia normal de medición.
🔧
Comparando combinaciones de anchura/descentramiento
Mismo objetivo de separación trasera en distintas anchuras
7 in wide, ET42 → 5.15 in backspacing9 in wide, ET20 → 5.29 in backspacing
Ir 2 pulgadas más ancho mientras se baja el descentramiento de ET42 a ET20 mantiene la separación trasera casi idéntica (5,15 in vs 5,29 in) — este es el truco que usan los talleres para montar un rin más ancho sin cambiar qué tan lejos se ubica del guardabarros o el caliper de freno.
🔗
Referencia
Citar esta calculadora
APA y MLA▸
Usa cualquiera de estos formatos para citar esta calculadora en un trabajo o informe.
APA
MLA
📄
Análisis a fondo
Entendiendo la Separación Trasera vs. Descentramiento de Rueda
El descentramiento y la separación trasera son dos formas diferentes de medir lo mismo: dónde se ubica la cara de montaje de un rin en relación a su llanta. Los fabricantes de rines casi siempre publican el descentramiento (ET, en mm); las personas que miden un rin existente a mano usualmente terminan con la separación trasera (en pulgadas) en su lugar. Esta calculadora convierte entre ambos en cualquier dirección para que puedas comparar un número de hoja de especificaciones contra una medición manual, o verificar si un rin nuevo despejará tu guardabarros y frenos antes de comprarlo.
Por qué existen dos mediciones para lo mismo
▸
El descentramiento se mide desde la línea central verdadera del rin — el punto medio exacto de su anchura — hasta la cara de montaje, y se expresa en milímetros como un valor con signo (positivo, negativo o cero). La separación trasera se mide desde la cara de montaje hasta el borde trasero del rin (el labio interior más cercano a la suspensión y los frenos), y se expresa en pulgadas como una distancia siempre positiva. El descentramiento es lo que los fabricantes de rines estampan en la parte trasera del rin e imprimen en las hojas de especificaciones; la separación trasera es lo que obtienes si colocas el rin boca abajo y mides con una regla recta y una cinta métrica — sin necesitar datos del fabricante, por lo que es popular para verificar rines usados o sin marca.
La fórmula que los conecta
▸
Como la línea central se ubica exactamente a la mitad de la anchura del rin, la separación trasera y el descentramiento se relacionan mediante backspacing = wheel width / 2 + offset / 25.4 (convirtiendo milímetros a pulgadas). Invierte la fórmula para resolver el descentramiento: offset = (backspacing - wheel width / 2) x 25.4. La anchura del rin se requiere en ambas direcciones — es la única forma de traducir una medición basada en la línea central (descentramiento) a una basada en el borde trasero (separación trasera), o viceversa.
Usando esto para verificar el ajuste
▸
Una mayor separación trasera (o un descentramiento más positivo) mete el rin más hacia adentro, hacia los componentes de suspensión y freno — arriesgando roce con amortiguadores, brazos de control o calipers de freno grandes. Una menor separación trasera (o un descentramiento más negativo) empuja el rin más hacia afuera, hacia el labio del guardabarros — arriesgando roce con el guardabarros mismo o sobresaliendo más allá de él ("poke"). Como los talleres y foros mezclan descentramiento y separación trasera según el origen del rin, convertir ambos números a la misma unidad antes de compararlos es la forma más rápida de verificar si un rin candidato realmente despejará tu configuración específica.
❓
Preguntas
Preguntas frecuentes
6 preguntas▸
¿Cuál es la diferencia entre separación trasera y descentramiento?+
La separación trasera se mide en pulgadas desde la cara de montaje del rin hasta su borde trasero (el labio interior del rin); el descentramiento (ET) se mide en milímetros desde la línea central verdadera del rin hasta la cara de montaje. Describen la misma posición física desde dos puntos de referencia diferentes, así que cualquiera puede convertirse en el otro conociendo la anchura del rin.
¿Cuál es la fórmula de separación trasera?+
Separación trasera (in) = anchura del rin (in) / 2 + descentramiento (mm) / 25,4. Para ir en la otra dirección: descentramiento (mm) = (separación trasera (in) - anchura del rin (in) / 2) x 25,4.
¿Qué medición usan realmente los talleres de rines?+
Ambas son comunes — el descentramiento (ET) es el estándar en rines OEM nuevos y la mayoría de los aftermarket porque está estampado directamente en el rin e impreso en las hojas de especificaciones del fabricante. La separación trasera aparece más a menudo en rines más antiguos, personalizados o sin marca donde no existe especificación de descentramiento y alguien la midió a mano.
¿Qué significa más separación trasera para el ajuste?+
Más separación trasera significa que la cara del rin se ubica más lejos del borde trasero en relación al punto de montaje, lo que tira del rin más hacia adentro — hacia los componentes de suspensión y freno del vehículo. Menos separación trasera empuja el rin más hacia afuera, hacia (o más allá) del guardabarros.
¿Puede un rin con descentramiento negativo aún tener un número de separación trasera normal?+
Sí. La separación trasera siempre se reporta como una distancia física positiva incluso cuando el descentramiento es negativo — un rin de descentramiento negativo simplemente tiene un valor de separación trasera menor que un rin de la misma anchura con descentramiento positivo, no uno negativo.
¿Qué unidades usa esta calculadora?+
La anchura del rin y la separación trasera se introducen en pulgadas; el descentramiento (ET) se introduce en milímetros. La constante 25,4 en la fórmula es el factor de conversión estándar de mm por pulgada.
📄
Guardar y compartir
Obtén un PDF con tus resultados
Descarga al instante un PDF de una página con tus números. Añade tu correo para recibir además nuestros consejos ocasionales sobre calculadoras — sin spam, puedes darte de baja cuando quieras. Privacidad.