El código de tamaño del flanco de un neumático, como 225/60R16, incluye tres números que juntos determinan su diámetro total montado y, a partir de ahí, su circunferencia de rodadura y cuántas veces gira por milla. Esta calculadora decodifica el código de tamaño y ejecuta los cálculos al instante.
Cómo leer un código de medida del flanco
Una medida métrica de neumático como 225/60R16 se lee así: 225 mm de anchura de sección, 60% de relación de aspecto, construcción radial, montado en un rin de 16 pulgadas. La anchura de sección y la relación de aspecto juntas determinan la altura del flanco, que se suma dos veces (parte superior e inferior del rin) al diámetro del rin para obtener el diámetro total montado del neumático.
Del diámetro a la circunferencia y las revoluciones por milla
Una vez conocido el diámetro total, la circunferencia de rodadura se obtiene directamente como π x diámetro — la distancia que cubre el neumático en una vuelta completa. Dividir el número de pulgadas en una milla (63.360) entre esa circunferencia da las revoluciones por milla, la cifra sobre la que se construyen los odómetros, velocímetros y cálculos de relación de engranaje del diferencial.
Por qué esto importa para el plus-sizing y los cambios de neumático
Cambiar el tamaño de la llanta, ya sea de talla grande a una rueda más grande con una pared lateral más corta, o simplemente reemplazar una llanta desgastada con un tamaño ligeramente diferente de una marca diferente, cambia el diámetro total y, por lo tanto, las revoluciones por milla. Un neumático de repuesto más alto gira menos veces por milla que el tamaño original y hace que el velocímetro y el odómetro estén subestimados; uno más corto les hace leer demasiado. Mantener el diámetro total dentro de un pequeño porcentaje del original evita cambios significativos en las marchas, las lecturas de economía de combustible o la precisión del control de crucero.