El código de medida del flanco de un neumático — como 225/60R16 — empaqueta tres números que juntos determinan su diámetro total montado, y a partir de eso, su circunferencia de rodadura y cuántas veces gira por milla. Esta calculadora decodifica el código de medida y hace el cálculo al instante.
Cómo leer un código de medida del flanco
Una medida métrica de neumático como 225/60R16 se lee así: 225 mm de anchura de sección, 60% de relación de aspecto, construcción radial, montado en un rin de 16 pulgadas. La anchura de sección y la relación de aspecto juntas determinan la altura del flanco, que se suma dos veces (parte superior e inferior del rin) al diámetro del rin para obtener el diámetro total montado del neumático.
Del diámetro a la circunferencia y las revoluciones por milla
Una vez conocido el diámetro total, la circunferencia de rodadura se obtiene directamente como π x diámetro — la distancia que cubre el neumático en una vuelta completa. Dividir el número de pulgadas en una milla (63.360) entre esa circunferencia da las revoluciones por milla, la cifra sobre la que se construyen los odómetros, velocímetros y cálculos de relación de engranaje del diferencial.
Por qué esto importa para el plus-sizing y los cambios de neumático
Cambiar el tamaño del neumático — ya sea haciendo plus-sizing a un rin más grande con un flanco más corto, o simplemente reemplazando un neumático desgastado por una medida ligeramente diferente de otra marca — cambia el diámetro total y por lo tanto las revoluciones por milla. Un neumático de reemplazo más alto gira menos veces por milla que la medida de fábrica y hace que el velocímetro y el odómetro marquen de menos; uno más bajo hace que marquen de más. Mantener el diámetro total dentro de unos pocos puntos porcentuales del original evita cambiar de forma significativa tu relación de engranaje, las lecturas de consumo de combustible o la precisión del control de crucero.