La ficha técnica de un coche indica la potencia al cigüeñal (volante), pero una prueba de dinamómetro muestra un número más bajo medido en las ruedas. La diferencia es la pérdida de transmisión — potencia consumida por la fricción antes de que llegue al asfalto. Esta calculadora convierte entre ambas usando porcentajes de pérdida típicos para configuraciones de transmisión comunes.
Cómo funciona la Calculadora de Potencia en Rueda
La calculadora aplica una única fórmula en cualquier dirección: los caballos de fuerza de la rueda son iguales a los caballos de fuerza del cigüeñal multiplicados por uno menos la fracción de pérdida de la transmisión (WHP = Crank HP × (1 − Loss%)). Invertir la fórmula (Crank HP = WHP ÷ (1 − Loss%)) le permite estimar una potencia de arranque equivalente a partir de una cifra de caballos de fuerza medida en las ruedas, como una impresión del banco de pruebas del chasis.
Los ajustes preestablecidos de pérdida del tren motriz se basan en rangos comúnmente citados de pruebas de banco de pruebas del chasis: las transmisiones manuales RWD generalmente pierden alrededor del 15%, las automáticas RWD alrededor del 18% (el convertidor de torque) agrega un poco más de deslizamiento), la tracción delantera alrededor del 12% (la ruta más corta de la línea motriz) y la tracción total del 20-25% porque la potencia se divide entre una caja de transferencia y un diferencial adicionales.
Entradas y qué significan
Introduce tu cifra de potencia — ya sea la calificación al cigüeñal de una ficha técnica o un número de potencia en rueda de una hoja de dinamómetro — y elige la dirección de conversión que coincide con lo que tienes. Luego elige una configuración de transmisión, o selecciona % Personalizado si tienes una cifra de pérdida medida de tus propias pruebas comparativas de dinamómetro (probando el mismo coche tanto en un dinamómetro de motor como en un dinamómetro de chasis).
La elección de la transmisión tiene el mayor efecto en el resultado: el mismo motor de 400 cv al cigüeñal produce aproximadamente 340 cv en rueda con un RWD manual pero solo unos 312 cv en rueda a través de un sistema AWD — una variación de casi 30 cv solo por la configuración de la transmisión.
Límites y casos extremos
Estos son porcentajes de pérdida típicos, no valores medidos para ningún vehículo específico. La pérdida de transmisión real varía con la relación de marcha, el tamaño del neumático, la temperatura ambiente, el tipo y calibración del dinamómetro, y si el vehículo se probó engranado o con una relación directa 1:1. Dos talleres de dinamómetro pueden reportar potencias en rueda significativamente diferentes para el mismo coche idéntico. Usa esta calculadora para estimaciones y comparaciones, no como sustituto de una prueba de dinamómetro real cuando la precisión importa — y si necesitas comparar coches de forma justa, compara siempre rueda contra rueda o cigüeñal contra cigüeñal, nunca el número en rueda de un coche contra la especificación al cigüeñal de otro.