Esta calculadora computa la relación de compresión estática de la forma en que un constructor de motores planifica un proyecto: a partir del diámetro y carrera del cilindro, más las piezas individuales que conforman el volumen muerto — cámara de combustión, junta de culata y hueco o domo del pistón. Es el complemento de medir con bureta una culata terminada: usa esta antes de haber medido nada, para averiguar qué combinación de piezas te lleva a la relación que quieres.

Por qué construir a partir del diámetro, la carrera y los componentes en lugar de volúmenes medidos

Algunas calculadoras de relación de compresión asumen que ya conoces tu volumen desplazado y muerto — útil una vez que las culatas están medidas y los pistones en mano. Pero cuando todavía estás especificando un proyecto, normalmente partes de números de catálogo: un diámetro y carrera del bloque y cigüeñal que estás usando, un volumen de cámara de la hoja de especificaciones del fabricante de la culata, un volumen de junta a partir del tamaño de diámetro de la junta y su grosor comprimido, y un volumen de hueco o domo del fabricante del pistón. Esta calculadora trabaja directamente con esos números, para que puedas comparar combinaciones de pistón y junta antes de pedir las piezas.

Leyendo la convención de signos de hueco/domo

El hueco y el domo del pistón se introducen en un único campo con signo. Un hueco — una depresión en forma de tazón en la corona del pistón — añade volumen sobre el pistón, así que se introduce como un número positivo; baja la relación de compresión. Un domo — una corona de pistón elevada que empuja hacia la cámara — elimina volumen, así que se introduce como un número negativo; sube la relación de compresión. Los pistones planos usan 0. Los fabricantes de pistones publican este número directamente, a veces como "+hueco" o "−domo" cc.

Usando las vistas de desglose y sensibilidad

La pestaña Desglose de Volumen muestra qué porción del volumen total del cilindro proviene del volumen desplazado frente a cada componente del volumen muerto, lo que hace evidente qué palanca tiene más efecto en tu proyecto. La pestaña Efecto de los Cambios mantiene fijos tu diámetro, carrera y volumen de cámara y muestra cómo se mueve la relación con unos pocos cc de cambio en el grosor de la junta o un cambio de pistón hacia más hueco o más domo — útil para decidir, por ejemplo, si una junta 2 cc más gruesa por sí sola es suficiente para alcanzar una relación objetivo, o si también necesitas un pistón diferente.