A engrenagem da bicicleta determina a intensidade de cada pedalada e a distância que ela move você. Esta calculadora transforma o tamanho da coroa, da roda dentada e da roda em três medidas de engrenagem padrão - relação de transmissão, polegadas de engrenagem e desenvolvimento - além da velocidade que esses números produzem em qualquer cadência.
Como funciona a calculadora de relação de marchas de bicicleta
A calculadora começa com a medida mais simples, relação de transmissão: dentes da coroa divididos pelos dentes da roda dentada. Uma relação mais elevada significa que a roda traseira gira mais vezes por pedalada – mais difícil de empurrar, mas mais rápida por rotação. Em seguida, ele multiplica essa proporção pelo diâmetro da roda em polegadas para obter polegadas de engrenagem, uma medida que os ciclistas usam há mais de um século para comparar engrenagens em diferentes tamanhos de rodas em pé de igualdade. Multiplicar as polegadas da engrenagem por π dá o desenvolvimento: a distância real percorrida por revolução do pedal, mostrada em polegadas e metros. Por fim, multiplicar o desenvolvimento pela sua cadência (em rotações por minuto) resulta na velocidade, convertida em mph e km/h.
Entradas e o que elas significam
A coroa e a roda dentada são inseridas como contagens de dentes — conte os dentes diretamente ou verifique a folha ou caixa de especificações do seu componente, já que a contagem de dentes geralmente está estampada na própria peça. O tamanho da roda é o diâmetro externo da roda e do pneu juntos em polegadas; use as predefinições rápidas para tamanhos comuns (estrada 700c, montanha de 27,5" ou 29", montanha/híbrida mais antiga de 26") ou insira um diâmetro medido exato para obter precisão. A cadência é opcional – deixe em branco para ver apenas os números das marchas ou insira sua rotação típica de pedalada para ver a velocidade projetada. A guia Gear Inches mostra como sua coroa combina com cada engrenagem de um cassete típico, e a guia Speed at Cadence mostra como a velocidade varia em toda a faixa de cadência do seu equipamento atual.
Limites e casos extremos
A calculadora assume um sistema de transmissão direto da coroa à roda dentada (desviador padrão ou engrenagem de velocidade única) e não leva em conta perdas no sistema de transmissão, pressão dos pneus ou resistência ao rolamento - a velocidade no mundo real será ligeiramente inferior ao valor teórico mostrado aqui. Um valor cog igual a zero ou em branco é rejeitado em vez de produzir um erro de divisão por zero. O diâmetro da roda deve refletir o diâmetro real de rolamento do pneu montado no aro, e não apenas o diâmetro do talão do aro, já que a largura e o perfil do pneu alteram o diâmetro efetivo em uma quantidade pequena, mas mensurável.