Calculadora de custo de carregamento de EV

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Etapas

Como usar esta calculadora

4 etapas

1

Selecione seu VE

Escolha seu veículo no menu suspenso de modelos para eficiência de preenchimento automático (mi/kWh) ou escolha Personalizado para inserir seu próprio valor.

2

Insira suas milhas diárias

Digite quantos quilômetros você dirige em média por dia. Use seu hodômetro ou uma semana de deslocamento para obter um número realista.

3

Definir mix de carregamento

Insira a taxa de eletricidade doméstica, a taxa de carregamento rápido DC e a porcentagem que você cobra em casa em comparação às estações DCFC públicas.

4

Comparar vs. Gás

Mude para a guia Comparação vs Gás, insira seu MPG equivalente e o preço local da gasolina e veja sua economia anual exata de combustível.

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Referência

Fórmula e metodologia

3 fórmulas

Custo diário de carregamento de EV

Daily Cost = (Home kWh × Home Rate) + (DCFC kWh × DCFC Rate)

A demanda diária de kWh é (milhas diárias ÷ mi/kWh) ÷ eficiência de carregamento. Essa demanda é então dividida entre as porções domésticas e DCFC pela porcentagem cobrada no ambiente doméstico.

Custo por milha

Cost/mile = Daily EV Cost ÷ Daily Miles

Divide o custo total diário de eletricidade pelas milhas percorridas, fornecendo um custo de combustível por milha diretamente comparável aos centavos de dólar por milha de um veículo a gás.

Economia anual de combustível

Savings = (Miles/yr ÷ MPG × Gas Price) − Annual EV Cost

Calcula o gasto anual de gasolina para um veículo ICE equivalente e subtrai o custo anual de eletricidade do VE. Valores positivos significam que o VE é mais barato.

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Glossário

Principais termos explicados

10 termos

kWh (Quilowatt-hora) A unidade de energia utilizada tanto para a capacidade da bateria como para a facturação de electricidade – uma bateria de 75 kWh armazena 75 quilowatts-hora de energia.

Eficiência (mi/kWh) A distância que seu EV percorre por quilowatt-hora, variando de aproximadamente 1,4 mi/kWh (Hummer EV) a 5,5 mi/kWh (Lucid Air).

Carregamento de nível 1 Tomada doméstica padrão de 120 V que fornece aproximadamente 1,2 kW, adicionando 3–5 milhas de alcance por hora – adequada para motoristas de baixa quilometragem.

Carregamento de nível 2 Circuito dedicado de 240 V fornecendo 7–11 kW, adicionando 30–30 milhas de alcance por hora – a configuração padrão de carregamento doméstico.

Carregamento Rápido DC (DCFC) Carregamento de corrente contínua de 50 a 350 kW que pode levar a maioria dos veículos elétricos de 20% a 80% em 15 a 45 minutos, normalmente com taxas de carregamento doméstico de 2 a 3 vezes.

Eficiência de carregamento A fração da energia da rede que realmente entra na bateria; O carregamento doméstico de nível 2 é aproximadamente 90% eficiente, o DCFC cerca de 92%.

Taxas TOU (tempo de uso) Preços de serviços públicos que variam de acordo com a hora do dia, com tarifas noturnas fora dos horários de pico, muitas vezes 30–60% mais baratas do que as tarifas de pico diurnas.

Economia anual de combustível A diferença entre o que você gastaria em gasolina e o que gastaria em eletricidade para a mesma quilometragem, expressa por ano.

galões dos EUA (US gal) Galão líquido dos Estados Unidos: 1 US gal = 3,785411784 litros. Não é o galão imperial.

milhas (mi) Milha terrestre usada nos Estados Unidos. 1 mi = 1,609344 km.

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Situações comuns

Exemplos práticos

3 exemplos

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Viajante Diário – Casa Nível 2

Veículo Tesla Modelo 3 SR (4,0 mi/kWh) Milhas diárias 40 milhas Taxa residencial US$ 0,15/kWh (80% residencial) Equivalente de gás 30 MPG a US$ 3,50/galão

Custo diário de EV ≈ US$ 1,67; custo diário do gás ≈ US$ 4,67. Economia anual de aproximadamente US$ 1.095 – o VE se paga apenas com combustível em poucos anos.

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Proprietário do caminhão relâmpago F-150

F-150 Relâmpago vs. Gás F-150

Veículo Ford F-150 Lightning (2,0 mi/kWh) Milhas diárias 50 milhas Taxa residencial US$ 0,15/kWh (80% residencial) Equivalente de gás 20 MPG a US$ 3,50/galão

Apesar da menor eficiência do VE, a economia anual em comparação com um F-150 a gasolina ainda chega a US$ 1.600/ano – os motoristas de caminhão veem algumas das maiores economias absolutas de combustível ao se tornarem elétricos.

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Alto usuário de DCFC – Apartamento Urbano

Sem carregador doméstico – depende de DCFC público

Veículo Tesla Modelo Y LR (3,9 mi/kWh) Milhas diárias 35 milhas Taxa DCFC US$ 0,45/kWh (10% residencial) Equivalente de gás 28 MPG a US$ 3,50/galão

A forte dependência do DCFC aumenta o custo anual do VE para aproximadamente US$ 1.440, reduzindo a economia em relação ao gás para aproximadamente US$ 100/ano. Isto mostra por que o acesso ao carregamento doméstico é tão importante para a economia dos VE.

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Referência

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Análise detalhada

Quanto custa realmente carregar um VE?

3 capítulos · 6 min de leitura

A resposta depende de três coisas: onde você carrega, quão eficiente é o seu veículo e quanto você dirige. Este guia detalha o cenário total dos custos – desde o carregamento noturno em casa até as paradas rápidas nas rodovias – e mostra exatamente quanto você pode economizar em comparação com a gasolina.

Carregamento doméstico: sua maior alavanca de custos

O carregamento doméstico de nível 2 é quase sempre a forma mais barata de alimentar seu VE, normalmente custando entre US$ 0,10 e US$ 0,28/kWh, dependendo do seu estado. A melhor atitude que a maioria dos proprietários de EV pode tomar é perguntar à sua concessionária sobre planos de tarifas de EV ou de tempo de uso (TOU). Tarifas fora de pico noturnas tão baixas quanto US$ 0,05 a US$ 0,09/kWh estão disponíveis em muitas regiões, reduzindo os custos de carregamento em 30 a 60% em comparação com as taxas de pico diurnas.

Um carregador doméstico de nível 2 (240 V, 7 a 11 kW) custa de US$ 600 a US$ 1.500 instalado e se qualifica para o crédito fiscal federal de 30%. O retorno é rápido: a US$ 0,14/kWh para um deslocamento diário de 64 quilômetros, a casa Nível 2 custa cerca de US$ 1,40/dia, contra US$ 4,67/dia para um carro a gasolina de 30 MPG a US$ 3,50/galão – cerca de US$ 1.200/ano apenas em economia de combustível.

Carregamento rápido DC e seu custo oculto

Os carregadores rápidos DC são essenciais para viagens rodoviárias, mas são caros para uso diário. Custando entre US$ 0,30 e US$ 0,60/kWh, o DCFC público pode custar de 2 a 4 vezes a tarifa residencial. Para um condutor que depende inteiramente do carregamento público (sem acesso doméstico), os custos anuais de eletricidade podem aproximar-se ou mesmo exceder o custo equivalente do gás, dependendo das tarifas locais.

A conclusão: maximize a percentagem que cobra em casa. Mesmo passar de 60% para 85% de carregamento doméstico pode economizar entre US$ 200 e US$ 400/ano. O controle deslizante % cobrado em casa nesta calculadora permite modelar o impacto exato para seu veículo e taxas.

EV vs. Gás: onde estão as verdadeiras economias

Para a maioria dos motoristas dos EUA que percorrem de 19.000 a 15.000 milhas por ano, uma economia anual de combustível de US$ 800 a US$ 1.500 é realista ao mudar de um veículo a gasolina de 28 a 35 MPG para um VE carregado principalmente em casa. VEs maiores e menos eficientes (caminhões, SUVs) apresentam maiores economias absolutas simplesmente porque a alternativa a gás queima mais combustível. A US$ 3,50/galão, um caminhão a gás de 20 MPG custa US$ 2.625/ano em combustível; mesmo um VE ineficiente de 2,0 mi/kWh cobrado a US$ 0,15/kWh pela mesma quilometragem custa apenas US$ 1.125 – economizando US$ 1.500 anualmente.

Essas economias aumentam com o tempo, à medida que os preços da gasolina flutuam para cima e as tarifas de eletricidade permanecem mais estáveis (especialmente com um plano de tarifas fixas de TOU). Executar a guia Orçamento mensal para obter uma visualização completa de 12 meses mostra a consistência das economias mês a mês.

❓

Perguntas

Perguntas frequentes

8 perguntas

Quanto custa carregar um VE em casa por mês?+

Para um deslocamento diário típico de 40 milhas com um EV de 4 mi/kWh, você usará cerca de 10 kWh/dia ou ~300 kWh/mês. Na média dos EUA de US$ 0,15/kWh, isso equivale a cerca de US$ 45/mês. Na Califórnia, a US$ 0,28/kWh, é aproximadamente US$ 84; em estados de taxas baixas como Louisiana (~US$0,09/kWh) é apenas US$27.

O carregamento rápido de nível 2 ou DC é mais barato?+

O nível doméstico 2 é quase sempre mais barato – normalmente entre US$ 0,10 e US$ 0,20/kWh versus US$ 0,30 a US$ 0,60/kWh para carregadores rápidos DC. Por milha, o nível residencial 2 custa 2,5–5 ¢/milha, enquanto o DCFC custa 7–15 ¢/milha. Maximizar o carregamento doméstico é a forma mais eficaz de reduzir o custo operacional do seu VE.

Quanto um EV economiza em comparação com um carro a gasolina por ano?+

Para 19.000 milhas/ano: um EV de 4 mi/kWh a US$ 0,15/kWh custa aproximadamente US$ 450 em eletricidade, enquanto um carro a gasolina de 28 MPG a US$ 3,50/gal custa aproximadamente US$ 1.500 – cerca de US$ 1.050 em economia anual. Os proprietários do F-150 Lightning economizam mais porque sua comparação de gás (15–20 MPG) é muito pior. Use a guia vs Gas para calcular seu número exato.

Qual é o custo por milha de um veículo elétrico?+

Por US$ 0,15/kWh: 5,5 mi/kWh Lucid Air = 2,7 ¢/milha; 4,0 mi/kWh Tesla Modelo 3 = 3,8 centavos/milha; 2,0 mi/kWh F-150 Lightning = 7,5 ¢/milha. Gás a US$ 3,50/gal: 30 MPG = 11,7 ¢/milha; 20 MPG = 17,5 centavos/milha. Os VEs são 2 a 5 vezes mais baratos por milha quando carregados em casa.

Quanto tempo leva para carregar um VE durante a noite?+

Um carregador doméstico de nível 2 fornece cerca de 7,2 kW. Para um trajeto de 64 quilômetros (cerca de 10 a 12 kWh necessários), leva de 1,4 a 1,7 horas. Para uma carga completa de uma bateria de 75 kWh vazia, espere de 10 a 11 horas. O nível 1 (120V) leva 5–6× mais tempo para a mesma energia. A maioria dos proprietários de EV simplesmente conecta-o todas as noites e acorda com a bateria totalmente carregada.

O tempo frio aumenta os custos de carregamento?+

Sim – o tempo frio reduz o alcance em 20–40%, então você cobrará com mais frequência para percorrer os mesmos quilômetros. No inverno, faça um orçamento de 20 a 30% mais consumo de eletricidade e reduza seu mi/kWh esperado em 15 a 25%. A configuração % cobrada em casa não muda no inverno, mas o total de kWh consumido aumenta, aumentando diretamente o seu custo mensal.

Por que a porcentagem cobrada em casa é tão importante?+

O carregamento doméstico normalmente custa entre US$ 0,10 e US$ 0,20/kWh, enquanto o DCFC custa entre US$ 0,30 e US$ 0,60/kWh. Se você cobrar 50% em casa e 50% via DCFC, sua taxa combinada pode ser 2x sua taxa residencial, minando a maior parte da economia em relação à gasolina. Tenha como objetivo um carregamento doméstico superior a 80% para maximizar a vantagem de custo da propriedade de um VE.

Qual é a diferença entre nível 1, nível 2 e carregamento rápido DC?+

O nível 1 (120 V) fornece ~1,2 kW e adiciona 3–5 milhas/hora – ideal para motoristas de baixa quilometragem. O nível 2 (240 V) fornece 7–11 kW e adiciona 20–30 milhas/hora, cobrindo a maioria das necessidades domésticas durante a noite. O carregamento rápido DC fornece 50–350 kW e pode adicionar 160–400 milhas/hora, enchendo a maioria dos pacotes até 80% em 15–45 minutos nas paradas para descanso na rodovia.

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