Você não precisa de um carro novo para reduzir drasticamente seus custos de combustível. Uma pesquisa do Departamento de Energia dos EUA mostra que os hábitos de condução são responsáveis ​​por 15–40% da variação real da economia de combustível entre veículos idênticos. Os seis hábitos nesta calculadora são os comportamentos de maior impacto, cada um com um custo específico e quantificado de MPG que soma centenas de dólares por ano para o motorista médio.

Velocidade, aceleração e frenagem

O arrasto aerodinâmico aumenta exponencialmente com a velocidade. Dirigir a 75 mph em vez de 65 mph reduz a economia de combustível em aproximadamente 15–17% – uma das maiores alavancas de economia de combustível disponíveis. A física: a força de arrasto é proporcional ao quadrado da velocidade, portanto, um aumento de 16 km / h na velocidade da rodovia quase dobra o arrasto. Usar o controle de cruzeiro na rodovia elimina as microacelerações que a maioria dos motoristas aplica inconscientemente e melhora a economia de combustível em mais 5–7%.

Na condução urbana, a aceleração rápida é igualmente cara. Cada vez que você acelera forte desde uma parada, você converte gasolina em energia cinética. Cada vez que você freia forte, essa energia é convertida em calor e totalmente perdida. Antecipar o fluxo do tráfego – acelerando suavemente e desacelerando cedo em direção ao semáforo vermelho – recupera a maior parte dessa energia sem exigir um sistema de frenagem híbrido ou regenerativo. Estudos mostram que motoristas suaves na cidade têm em média 10 a 40% mais MPG do que motoristas agressivos no mesmo veículo.

Marcha lenta, AC e pressão dos pneus

A marcha lenta é o estado menos eficiente do motor: o veículo produz zero milhas, mas consome de 0,1 a 0,5 galões por hora. Os motores modernos com injeção de combustível usam mais combustível em marcha lenta por mais de 10 segundos do que para reiniciar. A EPA recomenda desligar o motor durante paradas superiores a 60 segundos. No inverno, limite o aquecimento em marcha lenta a 30 segundos - o motor atinge a temperatura operacional mais rapidamente enquanto se move suavemente do que parado em marcha lenta em uma entrada fria.

O ar condicionado impõe uma penalidade de combustível de 5 a 8% ao carregar o compressor acionado por correia do motor. Em viagens curtas pela cidade, esse valor pode ser maior, uma vez que o AC liga frequentemente durante o pára-arranca. Em velocidades de rodovia abaixo de 45 mph, abrir as janelas produz menos arrasto do que ligar o AC. Acima de 45–50 mph, o arrasto das janelas abertas excede a penalidade de AC, tornando o AC a escolha mais eficiente. A pressão dos pneus também merece destaque: cada PSI abaixo do recomendado custa 0,5% em economia de combustível. Um conjunto de pneus com baixa pressão de 8 PSI – comum no inverno, quando a pressão cai com a temperatura – desperdiça 4% de cada tanque. A correção leva cinco minutos e não custa nada.

Fazendo Eco Driving Stick

A parte mais difícil da condução ecológica é a mudança de comportamento, não a técnica. A maioria dos veículos modernos exibe MPG em tempo real no painel de instrumentos – observar essa leitura enquanto dirige é a ferramenta de feedback mais eficaz. Os motoristas que monitoram o display melhoram seu MPG médio em 6–10% na primeira semana, simplesmente vendo a penalidade instantânea da forte aceleração e alta velocidade. Se o seu carro não tiver um display em tempo real, um leitor Bluetooth OBD-II com um aplicativo de economia de combustível fornece o mesmo feedback por menos de US$ 20.

O planejamento da viagem também é importante. Os motores frios funcionam de 10 a 15% menos eficientemente durante os primeiros 8 km, pois o atrito é maior antes que o óleo atinja a temperatura operacional. Combinar várias tarefas curtas numa única viagem, começando pelo destino mais distante, maximiza a condução com motor quente. A remoção de carga desnecessária reduz o peso do veículo – 100 libras extras custam cerca de 0,5% em MPG. Estacionar à sombra no verão reduz a temperatura da cabine e reduz o tempo que o AC funciona na fase de inicialização a frio menos eficiente. Nenhuma dessas mudanças exige força de vontade após as primeiras semanas — elas se tornam a forma padrão de pensar em cada direção.