Escolher um guincho subdimensionado é um dos erros de recuperação mais comuns – ele para sob carga, superaquece o motor ou quebra o cabo no pior momento possível. Esta calculadora aplica a regra GVWR 1,5x padrão da indústria, ajustada para o terreno, para que você possa escolher um guincho classificado para os puxões que realmente fará.
Como funciona a calculadora de tamanho do guincho
A calculadora começa com o GVWR (Classificação de Peso Bruto do Veículo) do seu veículo - seu peso totalmente carregado, não seu peso mais leve - e multiplica por 1,5. Esse fator básico de 1,5x é a margem amplamente ensinada recomendada por fabricantes de guinchos e instrutores de recuperação 4x4: puxões do mundo real raramente são levantamentos estáticos simples, então um guincho avaliado exatamente com o peso do seu veículo é subdimensionado no momento em que o atrito, uma inclinação ou um pneu preso entra em cena.
Além da linha de base de 1,5x, a calculadora aplica um fator de terreno: 1,0x para puxões fáceis, planos e em solo firme; 1,1x para resistência moderada, como lama leve, areia ou inclinação suave; e 1,25x para condições extremas – lama profunda, areia fofa ou declives acentuados – onde a sucção e a inclinação adicionam carga extra substancial além do peso estático do veículo.
Entradas e o que elas significam
GVWR do veículo é a entrada mais importante - use o número do adesivo no batente da porta ou do manual do proprietário, e não o peso do meio-fio descarregado do seu veículo. Se você pretende içar um trailer carregado também, adicione o peso totalmente carregado do trailer ao GVWR inserido, já que o guincho precisa mover esse peso combinado.
Terreno/dificuldade de tração deve refletir as piores condições em que você realisticamente espera guinchar, e não o dia médio de trilha. O dimensionamento para a tração mais provável evita ser pego de surpresa exatamente quando você mais precisa de margem extra.
Limites e casos extremos
Esta é uma heurística de dimensionamento, não um cálculo de engenharia certificado — ela não leva em consideração o tipo de cabo/corda, a velocidade da linha, a capacidade da bateria e do alternador ou o equipamento de linha dupla com um bloco de tração (que pode efetivamente dobrar a capacidade de tração para uma única tração, na metade da velocidade da linha, mas não altera o guincho que você deve comprar). Veículos ou reboques extremamente pesados, recuperações técnicas de rastreamento de rochas ou guinchos em âncoras instáveis podem exigir uma avaliação de recuperação profissional em vez de uma fórmula prática. Sempre inspecione seu guincho, cabo/corda e pontos de montagem antes de puxar e nunca exceda a capacidade nominal do fabricante.