Calcule o deslocamento da roda (ET) a partir de uma medição do cubo até a face de montagem, aprenda o que significa o deslocamento positivo e negativo para o ajuste do para-lama e veja quanto uma roda se desloca quando você altera os deslocamentos.
Medições de roda e cubo
Offset (ET) = distância do cubo à face de montagem - metade da largura da roda (convertida em milímetros). Meça o cubo até a face de montagem, colocando a roda voltada para baixo e medindo da superfície de montagem do cubo até uma régua na borda traseira da roda.
Compensação da roda (ET)
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Insira a largura da roda e a distância do cubo à face de montagem para ver o deslocamento.
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Compensação (ET)
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Polaridade
Insira a largura da roda e a distância do cubo à face de montagem para ver o que esse deslocamento significa.
Deslocamento positivo vs. negativo
O deslocamento descreve onde a face de montagem da roda fica em relação à sua linha central (o ponto médio da largura da roda). Um deslocamento positivo move a face de montagem – e a massa da roda – para fora do veículo; um deslocamento negativo o move para dentro, fazendo com que a roda se projete ainda mais para fora.
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Cálculo atual
Dentro (negativo)
Fora (positivo)
Calcule um deslocamento na guia Deslocamento (ET) para ver se é positivo, negativo ou zero.
Compare duas compensações
Mudança de posição = deslocamento atual − novo deslocamento. Uma mudança positiva significa que a nova roda avança ainda mais para fora; uma mudança negativa significa que ele se dobra ainda mais para dentro. A alteração da largura da via aplica a mudança a ambos os lados do eixo.
Mudança de posição (por lado)
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Insira um deslocamento atual e um novo para ver a mudança.
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Mudança de posição
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Mudança de largura da trilha
Insira um deslocamento atual e um novo (ET) para ver como a posição da roda e a largura da trilha mudam.
5 min de leitura4 etapas8 termos3 exemplos6 perguntasET = hubFace − (width × 25.4 / 2)
O deslocamento da roda - geralmente marcado como "ET" seguido de um número - determina a que distância a roda fica próxima ou distante da suspensão e do para-lama do veículo.
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Etapas
Como usar esta calculadora
4 etapas▸
1
Meça a distância do cubo à face de montagem
Coloque a roda voltada para baixo em uma superfície plana. Coloque uma régua na borda traseira da roda (o cano) e meça da régua até a superfície de montagem do cubo da roda - esta é a distância do cubo à face de montagem, em milímetros. Digite acima.
2
Insira a largura da roda
Insira a largura da roda em polegadas (a medida estampada na roda, por exemplo, 8" ou 9,5" — não a largura do pneu). A calculadora converte em milímetros e divide pela metade para encontrar a linha central da roda.
3
Leia o offset (ET) e sua polaridade
O resultado principal mostra o deslocamento calculado (ET) em milímetros, com sinal positivo ou negativo. A guia Positivo vs Negativo explica o que esse sinal significa para como a roda se posiciona em relação ao para-lama.
4
Compare dois deslocamentos para ver a mudança de ajuste
Na guia Efeito de alteração de deslocamento, insira um deslocamento atual e um novo deslocamento (por exemplo, ao comparar uma roda original com uma roda de reposição) para ver até que ponto a roda se desloca para dentro ou para fora e a alteração resultante na largura da pista.
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Referência
Fórmula e metodologia
2 fórmulas▸
Deslocamento (ET) do cubo até a face de montagem
ET = hubFace − (width × 25.4 / 2)
A linha central da roda fica na metade de sua largura total. Offset (ET) é a distância, em milímetros, entre a linha central e a face de montagem do cubo da roda. Como a largura da roda é convencionalmente medida em polegadas, ela é convertida para milímetros (× 25,4) antes de ser reduzida pela metade. Um ET positivo significa que a face de montagem fica voltada para fora da linha central (a roda fica para dentro); um ET negativo significa que ele fica voltado para dentro (a roda sai).
Mudança de deslocamento → mudança de posição e largura da trilha
Ao comparar um deslocamento atual com um novo, a mudança de posição (por roda) é igual ao ET atual menos o novo ET – um deslocamento positivo significa que a nova roda avança mais para fora em direção ao para-lama. Como ambas as rodas de um eixo se movem na mesma proporção, a mudança total na largura da via é o dobro da mudança por lado.
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Glossário
Principais termos explicados
8 termos▸
Deslocamento (ET)A distância, em milímetros, entre a face de montagem do cubo da roda e sua linha central. "ET" vem do alemão "Einpresstiefe" (profundidade de inserção), o termo padrão da indústria estampado na maioria das rodas.
Face de montagem do cuboA superfície plana na parte traseira da roda que é aparafusada ao cubo do freio do veículo. Este é o ponto de referência a partir do qual o deslocamento é medido.
Linha centralO ponto médio da largura total da roda – a meio caminho entre as bordas interna e externa do cano. O deslocamento é medido em relação a esta linha, e não a qualquer borda da roda.
Deslocamento positivoUma face de montagem do cubo posicionada voltada para fora (lado da rua) da linha central da roda. As rodas com deslocamento positivo ficam mais para dentro, mais próximas da suspensão – a norma na maioria das rodas de fábrica modernas.
Deslocamento negativoUma face de montagem do cubo posicionada voltada para dentro (lado do freio) da linha central da roda. As rodas com deslocamento negativo ficam mais para fora, mais próximas (ou além) do para-lama - o visual clássico de "prato profundo".
RetrocessoUma medida relacionada: a distância da face de montagem do cubo da roda até a borda interna (em vez da linha central). Backspacing e offset descrevem a mesma roda física a partir de dois pontos de referência diferentes, portanto não são intercambiáveis sem conhecer a largura total da roda.
cutucarGíria para definir até que ponto uma roda ou pneu se estende além da borda do para-lama. Deslocamentos mais baixos (ou mais negativos) aumentam o puxão; compensações mais altas (ou mais positivas) reduzem-no.
polegadas (in)Unidade de comprimento do sistema usual dos Estados Unidos. 1 polegada (in) = 2,54 cm.
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Situações comuns
Exemplos práticos
3 exemplos▸
📏
Medindo uma roda usada
Roda de decolagem não marcada
Largura da roda 8 inHub à face de montagem 178 mm
Metade de 8 polegadas em milímetros equivale a 101,6 mm. Subtrair isso da medição de 178 mm do cubo à face de montagem dá um deslocamento de ET 76,4 mm - mas uma roda real de 8" normalmente indica ET 35-40, então esta medição hipotética indicaria na verdade que a roda está mais próxima de 10-10,5" de largura ou a leitura da face de montagem precisa ser verificada novamente. Sempre verifique novamente a medição do cubo até a face de montagem em relação à largura estampada da roda antes de confiar no deslocamento de uma roda não marcada.
🔧
Trocando rodas
Indo do ET35 para o ET20
Deslocamento atual 35 mmNovo deslocamento 20 mm
Mudança de posição = 35 − 20 = +15 mm, então a nova roda avança 15 mm para fora em cada lado. A largura total da via aumenta em 30 mm (15 mm × 2 lados) — o suficiente para que a folga do para-lama e o risco de fricção sejam verificados antes da instalação, especialmente em veículos rebaixados.
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Escolhendo um visual
Diagrama de deslocamento positivo vs. negativo
Deslocamento A +35 mm (dobrado)Deslocamento B −12 mm (cutucar)
Imagine a linha central da roda como uma linha vertical que divide sua largura pela metade. Um deslocamento de +35 mm coloca a face de montagem 35 mm fora dessa linha, puxando a face da roda – e seu perfil visual – para dentro, nivelada ou dobrada. Um deslocamento de -12 mm coloca a face de montagem 12 mm para dentro da linha central, empurrando a face da roda para fora, passando pelo para-lama, para uma postura mais larga e "cutucada".
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Referência
Citar esta calculadora
APA e MLA▸
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O deslocamento da roda - geralmente marcado como "ET" seguido de um número - determina a que distância a roda fica próxima ou distante da suspensão e do para-lama do veículo. Errar pode significar atrito nos pneus, desgaste irregular dos pneus ou estresse adicional nos rolamentos das rodas, por isso vale a pena entender antes de comprar um novo conjunto de rodas ou medir um usado.
Como o deslocamento é calculado
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Offset é a distância entre a face de montagem do cubo de uma roda e sua linha central — o ponto médio de sua largura total. Para encontrá-lo a partir de uma medição física, pegue a distância do cubo à face de montagem (medida com a roda voltada para baixo e uma régua na borda traseira) e subtraia metade da largura total da roda (convertida de polegadas para milímetros). O resultado é o deslocamento em milímetros: um número positivo significa que a face de montagem fica voltada para a face externa da roda, um número negativo significa que ela fica voltada para dentro.
Por que a compensação é importante para o ajuste
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Uma roda com muito pouco deslocamento (um ET muito negativo ou um ET muito inferior ao original) empurra o pneu para fora, aumentando a chance de ele roçar na borda ou no revestimento do para-lama, especialmente quando a direção está totalmente travada ou sobre solavancos. Muito deslocamento (um ET positivo alto) puxa a roda para dentro, o que pode fazer com que o pneu ou a roda entrem em contato com os componentes da suspensão, as pinças de freio ou o para-lama interno. Os fabricantes projetam uma faixa de deslocamento específica para cada veículo para equilibrar a folga do para-lama, a sensação da direção e a carga do rolamento – desviando-se muito disso (mais de aproximadamente ± 10-15 mm na maioria dos carros, embora isso varie de acordo com o veículo) é onde os problemas tendem a começar.
Offset vs. backspacing – não confunda os dois
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O deslocamento e o retrocesso descrevem onde fica a face de montagem do cubo da roda, mas a partir de pontos de referência diferentes: o deslocamento é medido a partir da linha central da roda, enquanto o retrocesso é medido a partir da borda interna da roda. Duas rodas com o mesmo retrocesso podem ter deslocamentos diferentes se suas larguras forem diferentes e vice-versa. Ao comparar rodas ou planejar uma mudança de ajuste, certifique-se de que qualquer folha de especificações ou postagem no fórum descreva o deslocamento (ET) e não o retrocesso antes de usá-lo nesta calculadora - misturar os dois produzirá uma estimativa de ajuste do pára-lama que está errada em um valor dependendo da largura da roda.
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Perguntas
Perguntas frequentes
6 perguntas▸
O que significa um deslocamento positivo?+
Um deslocamento positivo significa que a face de montagem do cubo da roda fica voltada para fora (lado da rua) da linha central da roda. Isso puxa a posição geral da roda para dentro, aproximando-a dos componentes da suspensão do veículo – a configuração padrão na maioria das rodas de fábrica modernas.
O que significa um deslocamento negativo?+
Um deslocamento negativo significa que a face de montagem do cubo da roda fica voltada para dentro (lado do freio) da linha central da roda. Isso empurra o volante ainda mais para fora, em direção ou além do para-lama - o "prato profundo" parece comum em caminhões, muscle cars e configurações ampliadas de reposição.
Um número ET mais baixo sempre significa mais cutucada?+
Em relação a um determinado deslocamento de estoque, sim – diminuir o número ET (mover-se para zero ou negativo) empurra a roda ainda mais para fora, aumentando o puxão. Comparar dois deslocamentos diferentes informa diretamente a mudança exata: use a guia Efeito de alteração de deslocamento para ver quantos milímetros uma alteração específica move a roda.
O deslocamento errado pode causar atrito no para-lama?+
Sim. Um deslocamento muito baixo (muito negativo ou bem abaixo das especificações de estoque do veículo) empurra o pneu para fora e aumenta o risco de esfregar a borda do para-lama, especialmente durante o deslocamento da suspensão ou com a direção totalmente travada. Sempre verifique a folga do para-lama – e considere um ajuste de teste – antes de se comprometer com uma mudança significativa de deslocamento.
O deslocamento é o mesmo que retrocesso?+
Não. O deslocamento é medido a partir da linha central da roda (o ponto médio de sua largura total), enquanto o retrocesso é medido a partir da borda interna da roda até a face de montagem do cubo. Eles descrevem pontos de referência relacionados, mas diferentes, e a conversão entre eles requer o conhecimento da largura total da roda. Consulte a calculadora de retrocesso da roda se você tiver uma medida de retrocesso em vez de um deslocamento.
Quais unidades esta calculadora usa?+
A largura da roda é inserida em polegadas (a unidade padrão da indústria para largura da roda), enquanto a distância entre o cubo e a face de montagem e o deslocamento são ambos em milímetros (a unidade padrão da indústria para deslocamento/ET). A calculadora lida internamente com a conversão de polegadas para milímetros.
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