Calculadora CCA de bateria

Cada classificação CCA é medida a 0°F, portanto a calculadora parte de um requisito típico para sua classe de motor naquela temperatura: cerca de 450 CCA para um motor de 4 cilindros, 550 para um de 6 cilindros, 650 para um V8 e 850 para um diesel. Os motores diesel precisam de mais porque suas taxas de compressão de 16:1 a 22:1 são muito mais difíceis de acionar do que as taxas de compressão de aproximadamente 10:1 de um motor a gasolina. Inserir o tamanho do mecanismo refina a linha de base. A velha regra de cerca de 1 CCA por polegada cúbica (2 para diesel) é um ponto de partida conhecido, mas subdimensiona os pequenos motores modernos, então a calculadora usa uma linha correspondente aos acessórios típicos de fábrica. Uma bateria de chumbo-ácido fornece apenas cerca de 60% de sua potência em clima quente a 0°F e cerca de 40% a -20°F, enquanto o óleo frio torna o motor mais difícil de girar. Os invernos que ficam acima de zero precisam de cerca de 15% menos que o número do rótulo. As manhãs abaixo de 0°F recebem 20% de altura livre e abaixo de -20°F recebem 40%.

Motor e manhãs mais frias de inverno são as únicas opções obrigatórias. A especificação CCA do fabricante é o número mais confiável que você pode adicionar: verifique o manual do proprietário ou a etiqueta na bateria que você está substituindo. Quando você digita, o resultado nunca cai abaixo dele. O start-stop automático adiciona 15% porque esses motores dão partida muitas vezes por viagem.

Para verificar uma bateria, insira a classificação na etiqueta e escolha o tipo de classificação. As classificações CA e MCA são medidas a 32°F e são convertidas em CCA a cerca de 0,8×, portanto, um rótulo com classificação quente não pode dar uma aprovação falsa. A idade da bateria aplica uma margem de planejamento para capacidade perdida ao longo do tempo. Use-o quando estiver perguntando se a bateria que já está no seu carro aguentará outro inverno.

As linhas de base do motor, os fatores climáticos e as restrições de idade são estimativas de planejamento, não uma especificação do fabricante. Quando você tiver o número de fábrica, insira-o. Comprar mais CCA do que você precisa nunca é um problema funcional; as compensações são adequação física (tamanho do grupo), peso e preço. Para uma bateria já em serviço, um teste de carga em uma loja de peças mede sua potência real de partida com mais precisão do que uma estimativa de idade.

Acima de 1.000 CCA, uma única bateria raramente atende aos requisitos. Os veículos construídos para essas condições, principalmente caminhões a diesel, carregam duas baterias em paralelo. Nesse caso, a calculadora compara sua bateria com o valor por bateria. As baterias iniciais de lítio têm classificações diferentes e podem perder grande parte de sua produção abaixo de zero, portanto, siga as orientações do fabricante para climas frios.