Alterar o tamanho do pneu – pela aparência, pela folga off-road ou simplesmente porque um tamanho diferente estava disponível – altera a distância real que o veículo percorre por rotação da roda. Como o velocímetro e o hodômetro são calibrados para o diâmetro do pneu com o qual o veículo foi enviado, qualquer alteração no diâmetro prejudica ambas as leituras na mesma porcentagem. Esta calculadora converte uma leitura indicada do velocímetro em sua velocidade real na estrada, mostra o erro percentual em velocidades comuns e quantifica o quão longe a quilometragem do seu hodômetro se afasta da realidade.
Como funciona a calculadora de erros do velocímetro
Os sensores de velocidade do veículo medem a velocidade de rotação da roda (ou eixo de saída da transmissão) e a convertem em velocidade de estrada usando a circunferência de rolamento do pneu instalado de fábrica. A circunferência de rolamento é simplesmente π vezes o diâmetro total do pneu, por isso é dimensionada linearmente com o diâmetro – um pneu 7,7% maior em diâmetro cobre 7,7% mais distância por revolução. A calculadora aplica a mesma proporção: a velocidade real é igual à velocidade indicada multiplicada por (novo diâmetro ÷ diâmetro do estoque). O odômetro usa a contagem de revoluções idêntica e a suposição de circunferência de estoque idêntica, de modo que ele varia pelo inverso dessa proporção (diâmetro de estoque ÷ novo diâmetro) na direção oposta do erro do velocímetro.
Entradas e o que elas significam
Insira o diâmetro original e o diâmetro do pneu novo em polegadas ou mude para o modo de código de tamanho do pneu e insira o tamanho impresso na parede lateral (por exemplo, 225/60R16 ou um tamanho de flutuação como 33X12,50R15) — a calculadora deriva automaticamente o diâmetro geral da largura, proporção e tamanho do aro. A leitura do velocímetro é aquela que seu painel mostra atualmente; a calculadora recalcula instantaneamente a velocidade real, o erro percentual e o impacto do hodômetro conforme você digita. O diâmetro, e não a largura ou a classificação de carga, é o que gera o erro – dois pneus com larguras muito diferentes, mas com o mesmo diâmetro geral, não produzem nenhum erro no velocímetro.
Limites e casos extremos
Esta calculadora assume uma relação puramente geométrica entre o diâmetro do pneu e a velocidade, que é a mesma suposição sobre a qual os próprios velocímetros são construídos. Ele não leva em consideração a pressão dos pneus, a carga, o desgaste da banda de rodagem ou a flexibilidade dependente da velocidade, que causam pequena variação adicional (normalmente abaixo de 1-2%) na circunferência de rolamento real além do tamanho nominal. Também não se aplica a veículos cujo velocímetro foi recalibrado eletronicamente após uma troca de pneu – alguns veículos mais novos suportam isso através do painel de instrumentos ou de uma ferramenta do revendedor, o que faria com que as velocidades indicadas e reais correspondessem novamente, independentemente do tamanho do pneu. Se o seu velocímetro de fábrica já estiver errado em um valor conhecido devido a uma verificação de calibração separada, trate o resultado desta calculadora como uma estimativa sobreposta ao erro de linha de base, e não como um substituto para uma verificação de velocidade do GPS.