A relação potência-peso compara quanta potência um motor produz com quanta massa ele tem que mover, e é um dos preditores mais simples e confiáveis de quão rápido um carro sai da linha. Esta calculadora converte potência e peso bruto em hp/ton e hp/lb e informa em qual nível de desempenho informal o resultado se enquadra.
Como a proporção é calculada
A calculadora divide potência por peso de duas maneiras equivalentes: potência por tonelada (peso ÷ 2.000) e potência por libra (peso como está). hp/ton é o número que você verá citado na maioria das análises de carros e artigos de comparação porque fica em uma faixa mais legível – normalmente de 100 a 1.000 – enquanto hp/lb é geralmente uma fração como 0,15.
Ambos os números descrevem exatamente a mesma relação; hp/ton é simplesmente hp/lb multiplicado por 2.000. Nenhum dos números leva em conta perdas no sistema de transmissão, aderência dos pneus, aerodinâmica ou marchas, portanto, a relação potência-peso é um preditor aproximado útil de aceleração, e não uma calculadora precisa de 0-60 ou quarto de milha.
Entradas de potência e peso bruto
Use a potência nominal da manivela do fabricante – o valor no adesivo da janela ou na folha de especificações, e não a potência da roda medida em um dinamômetro (que é menor devido à perda do sistema de transmissão). A tara deve ser o peso do veículo entregue, totalmente abastecido, sem motorista, passageiros ou carga; este também é o número publicado nas folhas de especificações e é o que a maioria das comparações de potência/peso publicadas usam.
Pequenas mudanças em qualquer entrada levam a proporção muito aos extremos - reduzir 200 libras de um carro de 3.000 libras aumenta o hp/ton em aproximadamente a mesma porcentagem que adicionar 20 hp, portanto, tanto a redução de peso quanto os ganhos de potência são importantes para uma melhoria significativa.
Limites de potência/peso como medida de desempenho
A relação potência/peso é um forte preditor de aceleração, mas não é toda a história. Dois carros com hp/ton idênticos podem ter tempos de 0-60 muito diferentes se um deles tiver tração nas quatro rodas e melhor aderência dos pneus, ou se a entrega de torque diferir drasticamente em toda a faixa de rotação (como acontece com os motores elétricos, que fornecem torque máximo instantaneamente e muitas vezes superam seu valor de hp/ton sugere). A aerodinâmica também é mais importante em velocidades mais altas do que a potência/peso por si só pode capturar. Trate a classificação por nível aqui como um guia aproximado para comparação, não como uma garantia de desempenho no mundo real.