O teste Dyno é a única maneira de medir a potência com precisão, mas as tiras de arrasto produziram dois atalhos bem conhecidos que estimam a potência a partir do peso de um carro e seu desempenho em quatrocentos metros. Esta calculadora implementa a fórmula de velocidade de trap e a fórmula de tempo decorrido, além de uma comparação potência-peso para construções de benchmarking.

Como funciona a calculadora de potência

O método da velocidade da armadilha usa a fórmula de Wallace, hp = peso x (velocidade da armadilha / 234)^3, que foi derivada empiricamente de milhares de passagens reais na faixa de arrasto. O método do tempo decorrido, hp = peso / (ET / 5,825)^3, estima o mesmo valor de potência usando apenas o tempo da linha de chegada em vez da velocidade. Ambas as fórmulas pressupõem um lançamento razoavelmente limpo e uma passagem de pneu de rua naturalmente aspirada – são estimativas, não substitutos para um dinamômetro.

Entradas e o que elas significam

O peso deve ser o do veículo pilotado: tara mais motorista e qualquer lastro extra, informado em libras. A velocidade da armadilha é a leitura de mph na linha de chegada de quarto de milha; o tempo decorrido (ET) é a leitura do relógio da linha de chegada em segundos. Como as duas fórmulas descrevem o mesmo evento físico, a potência derivada da velocidade de armadilha de um carro e a potência derivada do ET devem pousar próximas uma da outra - uma grande lacuna geralmente significa um problema de lançamento (patinagem, uma mudança perdida) distorcida um dos dois números.

Limites e casos extremos

Essas fórmulas são mais confiáveis para carros naturalmente aspirados com pneus de rua que fazem uma passagem limpa e a todo vapor; eles são menos precisos para carros com pouca tração, tração nas quatro rodas ou forte arrasto aerodinâmico em alta velocidade. Eles também não distinguem a potência da manivela da potência da roda – tratam o resultado como uma estimativa da potência do volante e esperam 10-20% menos nas rodas após a perda do sistema de transmissão. Para um número preciso, um chassi ou dinamômetro de motor continua sendo o padrão ouro.