Um dinamômetro mede a potência que um motor realmente produz no dia da tração – e o clima naquele dia altera o número. O ar quente e de baixa pressão é mais fino e transporta menos oxigênio para o motor, o que diminui a leitura observada; o ar frio e de alta pressão é mais denso e o infla. Um fator de correção remove esse ruído climático ao dimensionar a leitura observada para o que o motor teria produzido sob um conjunto fixo e padrão de condições atmosféricas, de modo que execuções feitas em dias diferentes – ou em oficinas diferentes, ou em altitudes diferentes – possam ser comparadas de forma justa.
Como o fator de correção é calculado
Esta calculadora usa a forma simplificada de correção atmosférica amplamente adotada: uma razão de pressão (pressão padrão ÷ sua pressão barométrica) multiplicada pela raiz quadrada de uma razão de temperatura (sua temperatura absoluta ÷ temperatura absoluta padrão). Ambas as proporções são construídas em torno do ponto de referência fixo de 29,92 inHg e 60°F (519°R). Quando as condições do dia de teste correspondem exatamente a esse ponto de referência, ambas as proporções são iguais a 1 e CF resulta em 1,00 - nenhuma correção necessária.
O expoente de pressão de 1 e o expoente de temperatura de 0,5 não são arbitrários - eles vêm da mesma física que todos os padrões de fator de correção atmosférica (SAE J1349, ISO 1585, DIN 70020, JIS D1001) compartilham: a saída de energia varia aproximadamente com a densidade do ar (pressão acima temperatura), com um termo de temperatura extra de raiz quadrada que leva em conta os efeitos de eficiência volumétrica no processo de admissão e combustão.
Entradas e o que elas significam
Insira a potência observada que seu dinamômetro mostrou, a temperatura ambiente em °F e a pressão barométrica em inHg. Todos os três são fornecidos com valores de exemplo realistas para que você possa ver um resultado funcional imediatamente. Experimente os botões predefinidos (Dia padrão, Pressão quente/baixa, Pressão fria/alta) para ver como a mesma leitura de 350 HP corrige de maneira diferente em condições climáticas comuns.
Lendo CF acima e abaixo de 1,00
Um fator de correção acima de 1,00 significa que o ar do dia de teste estava mais rarefeito do que o padrão — temperaturas altas, baixa pressão barométrica ou alta altitude empurram o CF para cima, de modo que sua leitura observada é corrigida para estimar o que uma tração do dia padrão teria mostrado. Um fator de correção abaixo de 1,00 significa ar mais denso que o padrão (frio, alta pressão) – sua leitura observada é corrigida para baixo. De qualquer forma, o número corrigido destina-se a retirar o clima da comparação.
Limites e como isso difere do SAE J1349 completo
Esta calculadora usa apenas pressão barométrica e temperatura — sem entrada de umidade. O padrão SAE J1349 (2004+) completo também leva em consideração a pressão do vapor de água (por meio de um termo de pressão de ar seco) e faz referência a 77°F/537°R em vez de 60°F/519°R, portanto, um número rigoroso em conformidade com SAE J1349 pode diferir do resultado desta calculadora em um ou dois por cento, especialmente em dias úmidos. Este formulário 'STD' simplificado de 2 entradas é aquele que a maioria dos softwares dinamômetros para consumidores e amadores realmente implementa no dia a dia; consulte as perguntas frequentes abaixo para saber mais sobre a sobreposição de nomes entre a correção de 'SAE' e 'STD'.