O preço de etiqueta é a pior maneira de comparar um carro elétrico com um a gasolina. A eletricidade geralmente custa mais no início, mas muito menos para funcionar, então a questão honesta é quanto tempo leva para que os custos de operação mais baratos paguem o preço de compra mais alto. Esta calculadora responde a isso com uma curva de custo total de propriedade ano a ano e um ponto de equilíbrio claro - e permite testar o resultado em relação aos números que mais importam.
Os cinco custos que decidem o vencedor
O verdadeiro custo de propriedade tem cinco partes móveis: preço de compra (menos incentivos), energia, manutenção, seguro e depreciação. Os VE normalmente ganham em energia e manutenção – sem trocas de óleo, menos peças de desgaste e eletricidade que é mais barata por quilômetro do que a gasolina nas taxas domésticas. Os carros a gasolina geralmente ganham pelo preço inicial e, às vezes, pelo seguro. A depreciação ocorre em ambos os sentidos e diminuiu à medida que o mercado de veículos elétricos usados amadureceu. A calculadora soma esses valores todos os anos e subtrai o valor de revenda, para que você compare o custo líquido, não apenas os gastos.
Carregamento doméstico versus público muda tudo
O único número que determina o sucesso ou o fracasso do caso do VE é o preço da eletricidade combinada. Carregar em casa entre US$ 0,12 e US$ 0,18/kWh pode representar um terço do custo da gasolina por quilômetro. Apoie-se no carregamento rápido público em CC de US$ 0,35 a US$ 0,50/kWh e a vantagem energética do VE pode evaporar – o carregamento público às vezes não é mais barato do que gasolina por quilômetro. É por isso que esta ferramenta solicita as taxas e a parcela de cobrança doméstica, em vez de assumir um número barato.
Quilometragem, horizonte e incentivos
Três alavancas controlam o ponto de equilíbrio. A quilometragem anual multiplica a economia por quilômetro, de modo que os motoristas com alta quilometragem alcançam o ponto de equilíbrio mais rapidamente. O horizonte de propriedade decide quanto dessa economia você realmente embolsa antes de vender. E os incentivos – o Crédito Federal para Veículos Limpos mais qualquer desconto estadual ou de serviços públicos – reduziram diretamente a lacuna inicial do VE. Como as regras de incentivo mudam e dependem do veículo específico e da sua renda, trate o crédito como uma estimativa e confirme a elegibilidade antes de contar com ele.
Como ler o ponto de equilíbrio
Se o VE atingir o ponto de equilíbrio em, digamos, 2,4 anos, sempre que você o mantiver além disso, haverá economia de dinheiro em comparação com o carro a gasolina. Se o resultado indicar que o combustível permanece mais barato em todo o seu horizonte, isso geralmente significa baixa quilometragem, cobrança pública pesada ou nenhum incentivo – aumente qualquer um deles e verifique novamente. A guia Sensibilidade foi criada exatamente para isso: arraste o preço da gasolina, a tarifa de eletricidade e as milhas para ver quão robusta é sua conclusão.