Dimensionar uma bomba de combustível muito pequena deixa o motor sem combustível sob carga, causando uma condição pobre que pode danificar pistões e válvulas em segundos em alta pressão ou alta rotação. Esta calculadora converte uma meta de potência e BSFC na vazão mínima da bomba (em litros por hora) necessária para acompanhar, com uma margem de segurança para que a bomba não funcione em seu limite absoluto de ciclo de trabalho.

Da potência ao fluxo de combustível e ao tamanho da bomba

Cada nível de potência implica um requisito de fluxo de combustível, definido pelo BSFC (consumo específico de combustível do freio) do motor – as libras de combustível que ele queima por cavalo-vapor por hora. Multiplicar a potência alvo pelo BSFC fornece o fluxo de massa de combustível necessário em lb/h; converter isso para litros por hora (as bombas de reposição da unidade são classificadas) e adicionar uma margem de segurança fornece o tamanho mínimo da bomba que abastecerá o motor de maneira confiável, sem operar a bomba em seu limite.

Por que o E85 precisa de uma bomba maior

O etanol transporta cerca de um terço a menos de energia por galão do que a gasolina, portanto, um motor com E85 precisa queimar mais volume de combustível para produzir a mesma potência. O resultado prático é que uma construção E85 normalmente precisa de uma bomba classificada cerca de 30% mais alta em LPH do que o mesmo nível de potência na gasolina - um motivo comum para construções que funcionavam bem com gás de bomba funcionando pobre após uma conversão de combustível flexível sem também atualizar a bomba de combustível.

Por que a margem de segurança é importante

Uma bomba classificada exatamente para o fluxo mínimo necessário precisa funcionar em 100% do ciclo de trabalho para fornecê-la – deixando zero buffer para uma melodia que acaba sendo um pouco mais rica do que o planejado, uma queda de tensão da bateria sob carga ou pressão de combustível que é um pouco baixa. Construir uma margem de segurança de 20-30% mantém a bomba confortavelmente dentro de sua capacidade nominal, o que prolonga a vida útil da bomba e dá espaço para respirar. Configurações de maior demanda – boost, nitrous ou E85 – devem ficar no limite superior dessa faixa.