Injetores subdimensionados ficam sem combustível exatamente quando o motor mais precisa, causando uma condição perigosa de pobreza em altas RPM e impulso; injetores superdimensionados prejudicam a qualidade de marcha lenta e a dirigibilidade em baixa velocidade. Esta calculadora transforma uma meta de potência, BSFC, contagem de cilindros e um teto de ciclo de trabalho seguro no tamanho mínimo do injetor que mantém o motor alimentado com margem de sobra.
Como funciona a calculadora do tamanho do injetor de combustível
A calculadora primeiro encontra o fluxo total de combustível do motor multiplicando a potência alvo por BSFC (consumo específico de combustível do freio), a massa de combustível queimada por cavalo-vapor por hora. Dividir esse total pelo número de cilindros dá o fluxo que cada injetor deve fornecer por conta própria. Como operar um injetor em ciclo de trabalho de 100% não deixa margem para enriquecimento transitório ou partidas a frio, a calculadora divide novamente pelo ciclo de trabalho máximo escolhido (80% por padrão) para chegar ao tamanho mínimo do injetor que pode atingir o alvo enquanto permanece abaixo desse teto. O resultado é mostrado em lb/h e em cc/min equivalente usando o fator de conversão de gasolina padrão x10,5.
Por que o E85 precisa de injetores maiores
Combustíveis pesados em etanol, como o E85, transportam significativamente menos energia por galão do que a gasolina, portanto, um motor que queima E85 deve fluir mais massa de combustível para produzir a mesma potência. Selecionar E85 aumenta o fluxo total de combustível calculado em cerca de 30% antes de ser dividido entre cilindros e ciclo de trabalho, e é por isso que a mesma meta de 500 HP que precisa de um injetor de ~39 lb/h na gasolina precisa de aproximadamente um injetor de ~51 lb/h no E85 - uma diferença grande o suficiente para exigir uma troca real do injetor, não apenas uma mudança de ajuste.
Lendo as guias Ciclo de Trabalho e conversão de unidades
A guia Ciclo de Trabalho inverte a matemática: dado o tamanho do injetor que você já possui, ela informa o ciclo de trabalho que o injetor deve executar para atingir sua meta de potência, sinalizando qualquer coisa além de um teto seguro de aproximadamente 85%. A guia lb/h para cc/min é um conversor de unidade bidirecional simples, útil porque os injetores americanos geralmente são classificados em lb/h, enquanto as peças OEM e europeias são geralmente classificadas em cc/min, e os dois números são fáceis de confundir ao comprar peças.