Hitung ketinggian kepadatan — ketinggian tekanan yang dikoreksi berdasarkan suhu dan kelembapan — untuk mengevaluasi jarak lepas landas pesawat, kinerja pendakian, kehilangan tenaga mesin, dan parameter penyetelan dyno.
Preset Cepat:
Masukkan ketinggian tekanan (altimeter disetel ke 29,92 inHg) dan suhu udara luar. Ketinggian kepadatan mencerminkan bagaimana pesawat berperilaku efektif dalam penerbangan.
Ketinggian lapangan disesuaikan dengan pengaturan altimeter non-standar.
Suhu udara sebenarnya di lapangan, dalam Celcius.
Turunkan ketinggian tekanan dari lokal pengaturan altimeter dan ketinggian lapangan.
Pengaturan altimeter lokal saat ini. Standarnya adalah 29,92 inHg.
Ketinggian bandara sebenarnya di atas permukaan laut, dalam satuan kaki.
Suhu udara sebenarnya di lapangan, dalam Celcius.
Bandingkan suhu sebenarnya dengan suhu sebenarnya Suasana Standar Internasional (ISA) garis dasar (15°C di permukaan laut, −2°C per 1.000 kaki).
Ketinggian tekanan untuk dibandingkan dengan atmosfer standar.
Suhu udara sebenarnya pada ketinggian tersebut, dalam Celcius.
Parameter Lanjutan & Model Suasana
Udara lembab kurang padat dibandingkan udara kering. Kelembapan tinggi menambah ketinggian kepadatan efektif.
ICAO yang tepat menggunakan persamaan gas ideal ($\rho = P/RT$); Aturan percontohan menggunakan perkiraan 120 kaki per °C.
Hasil
Dampak Rendah
—
Masukkan ketinggian tekanan dan suhu udara luar untuk menghitung ketinggian kepadatan.
0 ft3.000 (Rendah)6.000 (Mod)9.000 (Tinggi)12,000+ ft
Ketinggian kepadatan memberi tahu pilot bagaimana kinerja sebenarnya sebuah pesawat, terlepas dari apa yang ditunjukkan oleh altimeter atau grafik permukaan laut.
Pada tab Density Altitude (Ketinggian Kepadatan), masukkan ketinggian tekanan (PA) — ketinggian bidang yang disesuaikan dengan pengaturan altimeter — dan suhu udara luar (OAT) dalam Celcius. Tidak punya ketinggian tekanan? Beralih ke tab Dari Altimeter dan masukkan pengaturan altimeter dan ketinggian bidang; kalkulator mendapatkan PA untuk Anda. Hasilnya diperbarui secara instan saat Anda mengetik.
2
Baca ketinggian kepadatan dan catatan kinerja
Kartu hasil menunjukkan ketinggian kepadatan (DA) dalam satuan kaki, deviasi ISA (seberapa lebih hangat atau lebih dingin dari suhu standar), dan catatan performa dalam bahasa sederhana. DA yang lebih tinggi berarti pesawat berperilaku seolah-olah terbang dari bandara yang lebih tinggi dan udaranya lebih tipis — jarak lepas landas yang lebih panjang, kecepatan pendakian yang lebih rendah, serta efisiensi baling-baling dan mesin yang lebih sedikit.
3
Periksa referensi ISA
Gunakan tab Deviasi ISA untuk melihat suhu Atmosfer Standar Internasional pada ketinggian berapa pun dan seberapa jauh perbedaan suhu aktual saat ini. Deviasi positif (lebih hangat dari ISA) selalu menaikkan ketinggian kepadatan di atas ketinggian tekanan; deviasi negatif menurunkannya.
⚡
Referensi
Rumus dan metodologi
3 rumus▸
Ketinggian kepadatan
DA = PA + 120 × (OAT − ISA_temp)
Ketinggian kepadatan (DA) adalah ketinggian tekanan (PA) yang dikoreksi dengan seberapa jauh perbedaan suhu udara luar (OAT) aktual dari suhu Standar Atmosfer Internasional (ISA) yang diprediksi untuk ketinggian tersebut. Setiap derajat Celcius di atas ISA menambah ketinggian kepadatan sekitar 120 kaki; setiap derajat di bawahnya mengurangi sekitar 120 kaki. PA dan DA keduanya dalam satuan kaki; Suhu OAT dan ISA dalam Celcius.
Suhu standar ISA
ISA_temp = 15 − 2 × (altitude / 1000)
Standar Atmosfer Internasional mendefinisikan suhu permukaan laut sebesar 15°C, turun sebesar 2°C untuk setiap ketinggian 1.000 kaki di troposfer. Ini adalah suhu referensi yang dibandingkan dengan OAT — deviasi ISA hanyalah OAT dikurangi nilai ini.
Ketinggian tekanan dari pengaturan altimeter
PA = field elevation + (29.92 − altimeter setting) × 1000
Ketinggian tekanan adalah ketinggian yang akan dibaca altimeter jika diatur ke tekanan permukaan laut standar sebesar 29,92 inHg. Ketika pengaturan altimeter lokal di bawah standar, ketinggian tekanan sebenarnya lebih tinggi dari ketinggian lapangan; bila di atas standar, PA lebih rendah.
✓
Referensi umum
Kepercayaan, metodologi, dan sumber
Ditulis oleh Calculover Editorial Team · Updated 2026-07-31 · 3 sources▸
Akuntabilitas editorial
Author: Calculover Editorial Team - Penyunting
Owner: Calculover Editorial Team - Penanggung jawab editorial
Last reviewed: 2026-07-31
Last verified: 2026-07-31
Metodologi
Kalkulator Ketinggian Kepadatan ini dimodelkan setelah spesifikasi Suasana Standar AS dan Suasana Standar ICAO (Doc 7488) tahun 1976. Rumus penyimpangan ketinggian tekanan dan suhu sesuai dengan standar pelatihan penerbangan FAA dalam Buku Panduan Pilot tentang Pengetahuan Penerbangan (FAA-H-8083-25C).
Keterbatasan & bimbingan
Professional guidance: Alat ini disediakan hanya untuk pendidikan, referensi, dan estimasi perencanaan pra-penerbangan. Ini bukan pengganti grafik kinerja Buku Panduan Pengoperasian Pilot (POH) atau Manual Penerbangan Pesawat (AFM) resmi pesawat Anda. Pilot yang memegang komando mempunyai tanggung jawab penuh untuk memverifikasi persyaratan kinerja lepas landas dan pendaratan sebelum penerbangan.
Ketinggian tekanan dikoreksi untuk suhu non-standar — ketinggian di atmosfer standar yang akan menghasilkan kepadatan udara yang sebenarnya. Digunakan untuk memperkirakan performa pesawat dan mesin di dunia nyata.
Ketinggian yang ditunjukkan ketika altimeter diatur ke 29,92 inHg (tekanan permukaan laut standar), terlepas dari pengaturan altimeter lokal atau ketinggian lapangan.
Model atmosfer standar yang mendefinisikan suhu permukaan laut (15°C), tekanan (29,92 inHg), dan bagaimana keduanya berubah seiring ketinggian. Ini adalah garis dasar yang membandingkan cuaca setiap hari sebenarnya.
Nama lain untuk model ISA — kondisi referensi (penurunan suhu sebesar 2°C per 1.000 kaki) yang digunakan untuk menentukan ketinggian tekanan dan ketinggian kepadatan.
Tekanan barometrik lokal, dalam inci air raksa (inHg), yang pilot masukkan ke dalam altimeter sehingga dapat membaca ketinggian sebenarnya di atas permukaan laut. Standarnya adalah 29,92 inHg.
Jarak lepas landas, tingkat pendakian, batas maksimum pelayanan, dan efisiensi mesin/baling-baling — semuanya menurun seiring dengan meningkatnya kepadatan ketinggian, karena udara yang lebih tipis menghasilkan daya angkat yang lebih sedikit dan tenaga yang lebih sedikit.
Percontohan adalah singkatan dari skenario terburuk dengan kepadatan dan ketinggian: bandara dengan ketinggian tinggi, suhu panas, dan pesawat dengan muatan penuh, yang semuanya akan mengurangi kinerja.
👥
Skenario
Contoh dalam kehidupan nyata
3 contoh nyata▸
✈️
Keberangkatan di hari yang panas
Ketinggian tekanan 5.000 kaki pada sore yang panas
Ketinggian tekanan 5,000 ftSuhu udara luar 30°C
Suhu ISA pada ketinggian 5.000 kaki adalah 15 − 2×5 = 5°C, jadi deviasi ISA adalah 30 − 5 = +25°C. DA = 5.000 + 120×25 = 8.000 kaki — kinerja pesawat seolah-olah berangkat dari bandara 8.000 kaki pada hari standar, jauh dalam kisaran di mana kinerja lepas landas dan pendakian sangat menurun.
🧭
Mendapatkan ketinggian tekanan dari altimeter
Ketinggian lapangan 3.000 kaki, pengaturan altimeter non-standar
Ketinggian lapangan 3,000 ftPengaturan altimeter 29,72 inciHgSuhu udara luar 25°C
PA = 3,000 + (29.92 − 29.72)×1,000 = 3,200 ft. Suhu ISA pada 3,200 ft adalah 15 − 2×3.2 = 8.6°C, jadi deviasinya adalah 25 − 8.6 = +16.4°C, sehingga menghasilkan DA = 3,200 + 120×16.4 ≈ 5.168 kaki — jauh lebih tinggi dari perkiraan ketinggian lapangan.
🌡️
Membaca deviasi ISA
Seberapa jauh suhu saat ini dari standar?
Ketinggian 5,000 ftSuhu udara luar 30°C
Suhu standar ISA pada ketinggian 5.000 kaki adalah 5°C. Suhu 30°C saat ini adalah +25°C di atas standar — sebuah deviasi positif besar yang menyebabkan kesenjangan penuh sebesar 3.000 kaki antara ketinggian tekanan dan ketinggian kepadatan dalam skenario ini.
🔗
Referensi
Sitasi kalkulator ini
APA & MLA▸
Gunakan salah satu format ini untuk menyitasi kalkulator dalam makalah, laporan, atau daftar sumber.
Ketinggian kepadatan memberi tahu pilot bagaimana kinerja sebenarnya sebuah pesawat, terlepas dari apa yang ditunjukkan oleh altimeter atau grafik permukaan laut. Ini adalah angka tunggal yang menggabungkan ketinggian, tekanan barometrik, dan suhu menjadi ketinggian yang "dirasakan" secara efektif oleh pesawat — penting untuk merencanakan lepas landas, pendakian, dan pendaratan yang aman, terutama di bandara dengan ketinggian tinggi atau cuaca panas.
Cara kerja Kalkulator Ketinggian Kepadatan
▸
Ketinggian kepadatan dihitung sebagai DA = PA + 120 × (OAT − ISA_temp), dengan PA adalah ketinggian tekanan dalam satuan kaki, OAT adalah suhu udara luar aktual dalam Celsius, dan ISA_temp adalah perkiraan suhu Atmosfer Standar Internasional pada ketinggian tekanan tersebut (15°C di permukaan laut, turun 2°C per 1.000 kaki). Faktor 120 kaki per derajat memperkirakan besarnya kepadatan udara — yang berarti efisiensi gaya angkat, daya dorong, dan baling-baling — berubah per derajat deviasi suhu dari standar.
Saat udara lebih hangat dari prediksi ISA (deviasi positif), kepadatan udara berkurang, sehingga ketinggian kepadatan naik di atas ketinggian tekanan — pesawat berperilaku seolah-olah berada di ketinggian udara yang lebih tinggi dan lebih tipis. Jika udara lebih dingin dari standar, ketinggian kepadatan akan turun di bawah ketinggian tekanan dan performa akan meningkat.
Masukan dan artinya
▸
Tab Density Altitude memerlukan ketinggian tekanan (PA, dalam kaki) dan suhu udara luar (OAT, dalam Celsius). Jika Anda hanya mengetahui ketinggian lapangan dan pengaturan altimeter saat ini, gunakan tab Dari Altimeter sebagai gantinya: PA = ketinggian lapangan + (29,92 − pengaturan altimeter) × 1.000, karena pengaturan altimeter di bawah standar 29,92 inHg menunjukkan tekanan atmosfer yang lebih rendah dan oleh karena itu ketinggian tekanan sebenarnya lebih tinggi daripada yang disarankan oleh ketinggian lapangan.
Tab Deviasi ISA adalah alat referensi — masukkan ketinggian dan suhu mana pun untuk melihat suhu standar ISA pada ketinggian tersebut dan seberapa jauh perbedaan suhu sebenarnya saat ini. Deviasi tersebut, dikalikan dengan 120 kaki per derajat, adalah koreksi yang diterapkan pada ketinggian tekanan untuk mendapatkan ketinggian kepadatan.
Batasan dan kasus tepi
▸
Kalkulator ini menggunakan aturan praktis standar 120 kaki per derajat Celsius, yang cukup akurat untuk perencanaan penerbangan namun hanya merupakan perkiraan — kepadatan ketinggian yang tepat juga sedikit bergantung pada kelembapan (udara lembab memiliki kepadatan lebih kecil dibandingkan udara kering pada suhu dan tekanan yang sama), yang tidak dimodelkan oleh alat ini. Untuk perencanaan performa yang tepat, selalu periksa ulang hasilnya dengan grafik performa POH (Buku Panduan Pengoperasian Pilot) pesawat Anda, yang memperhitungkan bobot spesifik, konfigurasi, dan karakteristik mesin pesawat. Masukan suhu yang sangat tinggi atau rendah (jauh di luar rentang atmosfer normal) masih akan menghitung hasil yang valid secara matematis, namun perkiraan 120 kaki/°C menjadi kurang dapat diandalkan dibandingkan kondisi biasanya.
❓
Pertanyaan
Pertanyaan umum
6 pertanyaan▸
Apa rumus kepadatan ketinggian?+
DA = PA + 120 × (suhu OAT − ISA), dengan PA adalah ketinggian tekanan dalam kaki, OAT adalah suhu udara luar aktual dalam Celcius, dan suhu ISA adalah suhu atmosfer standar yang diprediksi untuk ketinggian tersebut (15°C di permukaan laut, minus 2°C per 1.000 kaki).
Mengapa kepadatan ketinggian penting bagi kinerja pesawat?+
Ketinggian dengan kepadatan yang lebih tinggi berarti udara yang lebih tipis, sehingga mengurangi daya angkat dari sayap, daya dorong dari baling-baling atau mesin, dan kinerja pesawat secara keseluruhan. Pilot menggunakan ketinggian kepadatan untuk memprediksi putaran lepas landas yang lebih lama, tingkat pendakian yang lebih lambat, dan pengurangan batas layanan dibandingkan dengan kondisi hari standar.
Apa arti ketinggian dengan kepadatan tinggi dalam praktiknya?+
Ketinggian dengan kepadatan tinggi berarti lebih sedikit daya angkat dan lebih sedikit tenaga mesin/baling-baling dibandingkan dengan ketinggian lapangan saja — pesawat bekerja seolah-olah lepas landas dari bandara yang jauh lebih tinggi. Ini adalah inti dari bahaya "tinggi, panas, dan berat" yang dilatih oleh pilot untuk menghormatinya.
Apa yang dimaksud dengan Suasana Standar Internasional (ISA)?+
ISA adalah model referensi atmosfer yang mendefinisikan suhu permukaan laut (15°C) dan tekanan (29,92 inHg), dengan suhu turun 2°C per 1.000 kaki ketinggian. Ini adalah garis dasar yang membandingkan setiap pembacaan suhu dan tekanan di dunia nyata untuk menghitung penyimpangan.
Apa pengaturan altimeter standar?+
29,92 inci merkuri (inHg) adalah standar altimeter tekanan permukaan laut yang ditetapkan saat menghitung ketinggian tekanan, terlepas dari tekanan barometrik lokal sebenarnya.
Satuan apa yang digunakan kalkulator ini?+
Ketinggian tekanan dan ketinggian kepadatan dalam satuan kaki, suhu udara luar dan suhu ISA dalam satuan Celcius, pengaturan altimeter dalam satuan inci air raksa (inHg), dan ketinggian lapangan dalam satuan kaki.
📄
Simpan & bagikan
Dapatkan PDF hasil dengan merek Calculover
Unduh PDF satu halaman berisi hasil Anda. Masukkan alamat email untuk menerima kiat kalkulator sesekali. Tanpa spam, dan Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja. Privasi.