Tarif bukan sekadar tarif — tarif menjadi biaya per unit dan, jika Anda tidak dapat menaikkan harga, akan menjadi masalah margin. Alat ini menghitung biaya pengiriman impor yang sebenarnya dan menunjukkan dengan tepat dampak bea terhadap keekonomian unit Anda, sehingga Anda dapat memutuskan apakah akan menetapkan harga ulang, sumber daya, atau menyerapnya.

Bagaimana biaya tetap dibangun

Biaya mendarat adalah biaya keseluruhan untuk mengantarkan barang ke rumah Anda: biaya produk pemasok, ditambah bea masuk, pengangkutan, asuransi, biaya perantara bea cukai, dan biaya pemerintah seperti Biaya Pemrosesan Barang Dagangan dan Biaya Pemeliharaan Pelabuhan. Biaya non-produk biasanya bertambah 20–40% di atas harga faktur, jadi penetapan harga dari faktur pemasok saja akan mengecilkan biaya sebenarnya dan meningkatkan margin yang menurut Anda akan Anda peroleh.

Bea dibebankan pada nilai pabean. Berdasarkan FOB, nilai tersebut adalah biaya produk saja; berdasarkan CIF, hal ini juga mencakup pengangkutan dan asuransi, yang memperluas basis dan meningkatkan bea masuk. Kalkulator ini memungkinkan Anda memilih dasar dan memasukkan tarif secara langsung — kalkulator ini sengaja tidak melakukan hardcode pada jadwal bea, karena tarif sering berubah seiring dengan kebijakan perdagangan dan bergantung pada klasifikasi HTS produk Anda dan negara asalnya. Masukkan tarif saat ini, dan alat ini akan menggabungkan setiap komponen menjadi satu biaya tetap dan angka per unit sebenarnya yang dapat Anda gunakan untuk menentukan harga.

Apa pengaruh tarif terhadap margin Anda

Tarif ditetapkan sebagai biaya tambahan pada setiap unit, sehingga margin kotor Anda menyusut kecuali Anda menaikkan harga. Kalkulator menunjukkan margin kotor sebelum dan sesudah tarif pada harga jual Anda saat ini, di samping harga titik impas yang akan mengembalikan margin sebelum tarif Anda. Dengan harga jual US$45 untuk barang-barang yang mendekati US$23 per unit, bea masuk sebesar 25% dapat menurunkan margin sekitar sepuluh poin — uang riil setelah Anda mengalikannya untuk pengiriman penuh.

Anda kemudian memiliki tiga tuas: menaikkan harga ke angka titik impas dan membebankan tarif kepada pelanggan, menyerapnya dan menerima margin yang lebih kecil, atau memotong biaya di tempat lain dalam kelompok yang sudah ditetapkan. Itulah sebabnya bea baru sering kali memicu perebutan sumber daya ke negara asal dengan tarif lebih rendah, menegosiasikan ulang harga pemasok, atau merekayasa ulang tumpukan biaya pengangkutan — tarif langsung berubah menjadi keputusan penetapan harga dan pengadaan, dan alat ini mengukur dengan tepat seberapa besar keputusan tersebut sebelum Anda mengambil keputusan.

Batasan dan apa yang harus diverifikasi

Ini adalah perkiraan perencanaan, bukan entri bea cukai. Alat ini tidak mengklasifikasikan produk Anda, melihat tarif saat ini, atau membuat model bea masuk anti-dumping dan penyeimbang, pengurangan bea masuk, perlakuan zona perdagangan luar negeri, atau peraturan de-minimis — Anda memasukkan sendiri tarif dan biayanya, yang merupakan hal yang membuat alat ini tetap akurat seiring dengan perubahan kebijakan di bawahnya. Bea masuk Anda yang sebenarnya bergantung pada kode HTS yang benar dan negara asal yang dinyatakan, dan tarif serta struktur biaya dapat berubah dalam waktu singkat.

Perlakukan keluaran sebagai cara cepat untuk menguji skenario dan harga seputar bea, lalu konfirmasikan detailnya sebelum Anda memasukkan uang ke dalam pesanan. Verifikasikan klasifikasi Anda, tarif saat ini, dan biaya yang berlaku dengan Perlindungan Bea Cukai dan Perbatasan AS (CBP) atau broker bea cukai berlisensi, dan jalankan kembali angka-angka tersebut setiap kali ada tindakan tarif, pengecualian, atau biaya tambahan baru sehingga biaya dan harga tetap Anda selalu mencerminkan aturan yang berlaku saat ini.