Rasio power-to-weight membandingkan besarnya tenaga yang dihasilkan sebuah mesin dengan banyaknya massa yang harus digerakkan, dan ini merupakan salah satu alat prediksi paling sederhana dan paling andal mengenai seberapa cepat sebuah mobil melaju. Kalkulator ini mengonversi tenaga kuda dan berat trotoar menjadi hp/ton dan hp/lb, dan memberi tahu Anda tingkat kinerja informal mana yang menghasilkan hasil tersebut.
Bagaimana rasio dihitung
Kalkulator membagi tenaga kuda berdasarkan berat dengan dua cara yang setara: tenaga kuda per ton (berat 2.000) dan tenaga kuda per pon (berat apa adanya). hp/ton adalah angka yang akan Anda lihat dikutip di sebagian besar ulasan mobil dan artikel perbandingan karena angka tersebut berada dalam kisaran yang lebih mudah dibaca — biasanya 100 hingga 1.000 — sedangkan hp/lb biasanya berupa pecahan seperti 0,15.
Kedua angka tersebut menggambarkan hubungan yang sama persis; hp/ton adalah hp/lb dikalikan 2.000. Angka-angka tersebut tidak memperhitungkan kerugian drivetrain, cengkeraman ban, aerodinamis, atau persneling, jadi power-to-weight adalah prediktor kasar yang berguna untuk akselerasi, bukan kalkulator tepat 0-60 atau seperempat mil.
Input tenaga kuda dan berat badan mengekang
Gunakan tenaga kuda engkol yang ditetapkan pabrikan — angka pada stiker jendela atau lembar spesifikasi, bukan tenaga kuda roda yang diukur pada dyno (yang lebih rendah karena hilangnya drivetrain). Berat trotoar adalah berat kendaraan yang diantar, terisi penuh, tanpa pengemudi, penumpang, atau muatan; ini juga merupakan angka yang dipublikasikan pada lembar spesifikasi dan digunakan oleh sebagian besar perbandingan daya terhadap bobot yang dipublikasikan.
Perubahan kecil pada masukan mana pun akan mengubah rasio secara ekstrem — menurunkan 200 pon dari mobil seberat 3.000 pon akan meningkatkan hp/ton dengan persentase yang kira-kira sama dengan penambahan 20 hp, sehingga pengurangan bobot dan penambahan daya penting untuk peningkatan yang berarti.
Batasan power-to-weight sebagai ukuran kinerja
Rasio tenaga terhadap bobot adalah prediktor kuat akselerasi, namun bukan keseluruhan cerita. Dua mobil dengan hp/ton yang sama dapat memiliki perbedaan 0-60 kali lipat jika salah satunya memiliki penggerak semua roda dan cengkeraman ban yang lebih baik, atau jika penyaluran torsi berbeda tajam di seluruh rentang putaran (seperti halnya motor listrik, yang menghasilkan torsi puncak secara instan dan sering kali melebihi angka hp/ton yang disarankan). Aerodinamika juga lebih penting pada kecepatan yang lebih tinggi daripada yang dapat dicapai oleh power-to-weight saja. Perlakukan klasifikasi tingkatan di sini sebagai panduan kasar untuk perbandingan, bukan jaminan performa di dunia nyata.