Pengujian Dyno adalah satu-satunya cara untuk mengukur tenaga kuda secara tepat, namun drag strip telah menghasilkan dua jalan pintas terkenal yang memperkirakan tenaga kuda dari bobot mobil dan kinerja seperempat milnya. Kalkulator ini mengimplementasikan rumus kecepatan jebakan dan rumus waktu berlalu, ditambah perbandingan kekuatan terhadap bobot untuk pembuatan tolok ukur.

Cara kerja Kalkulator Tenaga Kuda

Metode kecepatan jebakan menggunakan rumus Wallace, hp = berat x (kecepatan jebakan / 234)^3, yang diperoleh secara empiris dari ribuan lintasan drag-strip nyata. Metode waktu berlalu, hp = berat / (ET / 5.825)^3, memperkirakan angka tenaga kuda yang sama hanya dengan menggunakan waktu garis finis dan bukan kecepatan. Kedua formula tersebut mengasumsikan peluncuran yang cukup mulus dan lintasan ban jalanan yang disedot secara alami — keduanya merupakan perkiraan, bukan pengganti tarikan dyno.

Masukan dan artinya

Berat kendaraan harus sesuai dengan yang dilombakan: berat trotoar ditambah pengemudi dan pemberat tambahan, dimasukkan dalam pound. Kecepatan jebakan adalah pembacaan mph di garis finis seperempat mil; waktu yang berlalu (ET) adalah pembacaan jam garis finis dalam hitungan detik. Karena kedua rumus tersebut mendeskripsikan peristiwa fisik yang sama, horsepower yang diturunkan dari kecepatan jebakan mobil dan horsepower yang diturunkan dari ET harus mendarat berdekatan — celah yang besar biasanya berarti masalah peluncuran (putaran roda, perpindahan gigi yang terlewat) menyebabkan salah satu dari dua angka tersebut menjadi miring.

Batasan dan kasus tepi

Formula ini paling dapat diandalkan untuk mobil yang disedot secara alami dengan ban jalan raya yang menghasilkan lintasan yang bersih dan kecepatan penuh; akurasinya menjadi kurang akurat untuk mobil dengan traksi yang buruk, penggerak semua roda, atau hambatan aerodinamis yang berat pada kecepatan. Mereka juga tidak membedakan tenaga kuda engkol dengan tenaga kuda roda — menganggap hasilnya sebagai perkiraan tenaga roda gila, dan mengharapkan penurunan 10-20% pada roda setelah kehilangan drivetrain. Untuk angka pastinya, sasis atau mesin dyno tetap menjadi standar emas.