Rasio roda gigi adalah salah satu angka yang paling berguna dalam drivetrain mana pun: rasio ini menentukan bagaimana kecepatan mesin menjadi kecepatan jalan dan bagaimana torsi dikalikan hingga ke roda. Kalkulator ini menemukan rasio dari jumlah gigi, lalu menggabungkannya dengan penggerak akhir dan ukuran ban Anda untuk menghasilkan angka kecepatan dan RPM sebenarnya — dan tabel per gigi untuk keseluruhan transmisi.
Bagaimana persneling menukar torsi dengan kecepatan
Rasio roda gigi hanyalah jumlah gigi roda gigi yang digerakkan dibagi dengan gigi roda gigi penggerak. Rasio di atas 1 adalah pengurangan: keluaran berputar lebih lambat dibandingkan masukan namun dengan torsi yang lebih besar secara proporsional — cocok untuk akselerasi, pendakian, dan penarik. Rasio di bawah 1 merupakan overdrive: output berputar lebih cepat daripada input, menukar torsi dengan kecepatan dan RPM mesin lebih rendah. Setiap gigi di mobil dikalikan ke roda sebagai rasio transmisi × rasio final drive, jadi gigi pertama dengan rasio 3,36:1 di belakang gandar 3,55 menghasilkan pengurangan total sebesar 11,9:1, sedangkan gigi atas overdrive 0,70:1 secara keseluruhan hanya 2,49:1.
Mengapa ukuran ban dan final drive penting
Transmisi dan poros menentukan rasio, tetapi ban menentukan jarak yang ditempuh per putaran roda. Diameter keseluruhan yang lebih besar berarti lebih banyak permukaan tanah per putaran, sehingga kecepatan per RPM meningkat dan RPM yang ditunjukkan pada kecepatan tertentu menurun. Itulah sebabnya ukuran ban off-road yang terlalu besar membuat truk terasa lebih malas dan membuat speedometer mati hingga dikalibrasi ulang. Ukuran p-metrik seperti 225/45R17 mengkodekan semua yang Anda butuhkan: lebar 225 mm, lebar dinding samping 45%, dan pelek 17 inci, yang secara otomatis diubah oleh kalkulator menjadi diameter dan keliling keseluruhan. Anda juga dapat mengetikkan ukuran flotasi seperti 33X12.50R15 atau diameter keseluruhan saja dalam inci.
Batasan dan kasus tepi
Angka kecepatan bersifat teoretis: angka tersebut mengasumsikan mesin benar-benar dapat mencapai RPM yang dipilih pada gigi tersebut, mengabaikan hambatan aerodinamis, hambatan gelinding, traksi, dan pertumbuhan ban pada kecepatan. Pada gigi atas yang tinggi, RPM yang diperlukan untuk kecepatan tinggi dapat melebihi garis merah, dalam hal ini kecepatan tersebut tidak dapat dicapai pada gigi tersebut — kalkulator menandai hal ini. Kecepatan tertinggi sebenarnya biasanya dibatasi oleh hambatan jauh di bawah maksimum geometrik. Perlakukan angka-angka ini sebagai dasar yang jelas untuk membandingkan roda gigi, gandar, dan ukuran ban, bukan sebagai jaminan kinerja yang terukur.