Hitung rasio kompresi statis mesin dari lubang silinder, langkah, dan ruang bakar/volume jarak bebas — dibuat untuk pembuat mesin yang bekerja berdasarkan lembar spesifikasi, bukan volume jarak bebas terukur.
Volume lubang, langkah & jarak bebas
Volume sapuan berasal dari bore dan stroke. Volume jarak bebas adalah gabungan ruang bakar, volume paking kepala, dan piringan/kubah piston — masukkan angka positif untuk piringan (menambah volume) atau angka negatif untuk kubah (menghilangkan volume).
Rasio kompresi
—
Masukkan bore, stroke, dan clearance volume untuk melihat rasionya.
—
Rasio kompresi
—
Volume sapuan (per silinder)
Masukkan lubang, langkah, volume ruang, volume paking, dan piringan/kubah piston untuk melihat rasio kompresi serta pengaruhnya terhadap bahan bakar dan tenaga.
Dari mana volume silinder berasal
Volume total silinder pada titik mati bawah adalah volume sapuan ditambah volume jarak bebas. Ini memecah pembagian volume-kekosongan menjadi masing-masing komponennya, menggunakan nilai yang dimasukkan pada tab Rasio Kompresi.
Volume sapuan
—
Ruang pembakaran
—
Paking kepala
—
Piringan/kubah piston
—
Masukkan nilai pada tab Rasio Kompresi untuk melihat rinciannya.
Betapa kecilnya perubahan menggerakkan rasio
Dengan menjaga bore, stroke, dan volume ruang Anda tetap, inilah cara rasio kompresi bergeser dengan paking kepala yang lebih tebal/tipis atau pertukaran piston ke arah lebih banyak piringan atau lebih banyak kubah — menggunakan nilai yang dimasukkan pada tab Rasio Kompresi.
Skenario
Volume izin
Rasio kompresi
Masukkan nilai pada tab Compression Ratio untuk melihat perbandingannya.
Pada tab Rasio Kompresi, masukkan lubang dan langkah silinder Anda dalam inci atau milimeter. Kalkulator memperoleh volume sapuan (perpindahan per silinder) dari dua pengukuran ini — tidak perlu mengetahui volume sapuan dalam cc.
2
Masukkan komponen volume izin
Tambahkan volume ruang bakar (dari cc'd head), volume head-gasket, dan volume piringan piston atau kubah. Hidangan menambah volume (masukkan angka positif); kubah menghilangkan volume (masukkan angka negatif). Rasio kompresi diperbarui seketika sebagai (sapuan + jarak bebas) jarak bebas.
3
Periksa kerusakan dan sensitivitasnya
Tab Perincian Volume menunjukkan seberapa besar kontribusi masing-masing komponen terhadap total volume silinder. Tab Effect of Changes menunjukkan bagaimana rasio bergeser dengan paking kepala yang lebih tebal atau lebih tipis, atau pertukaran piston ke arah lebih banyak piringan atau lebih banyak kubah.
⚡
Referensi
Rumus dan metodologi
3 rumus▸
Menyapu volume dari bore dan stroke
Vswept = (π ÷ 4) × bore² × stroke
Bore dan stroke diubah menjadi sentimeter sehingga hasilnya dalam sentimeter kubik (cc). Ini adalah volume yang dipindahkan oleh satu silinder saat piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas.
Volume izin dari komponen-komponennya
Vclearance = chamber + gasket + dish/dome
Volume ruang dan paking selalu menambah volume jarak bebas. Piringan piston juga menambah volume (masukkan sebagai positif); kubah piston menghilangkan volume (masukkan sebagai negatif).
Rasio kompresi statis
CR = (Vswept + Vclearance) ÷ Vclearance
Perbandingan volume total silinder pada titik mati bawah dengan volume bebas pada titik mati atas, ditulis X:1.
📖
Glosarium
Penjelasan istilah penting
8 istilah▸
Rasio total volume silinder (sapuan + jarak bebas) pada titik mati bawah dengan volume jarak bebas pada titik mati atas. Ditulis sebagai X:1 — rasio 10:1 berarti campuran udara-bahan bakar dikompresi hingga sepersepuluh volume aslinya.
Disebut juga perpindahan per silinder — volume yang dipindahkan piston saat bergerak dari titik mati bawah (BDC) ke titik mati atas (TDC). Diturunkan di sini dari bore dan stroke: (π ÷ 4) × bore² × stroke.
Volume yang tersisa di atas piston pada titik mati atas: volume ruang bakar ditambah volume paking kepala ditambah piringan atau kubah piston. Volume jarak bebas yang lebih kecil berarti rasio kompresi yang lebih tinggi.
Volume yang dimasukkan ke dalam kepala silinder di atas piston, biasanya diukur ("cc'd") dengan buret sebelum perakitan. Biasanya merupakan kontributor tunggal terbesar terhadap volume izin.
Volume tersebut ditambah dengan ketebalan kompresi paking kepala antara dek blok dan kepala silinder. Gasket yang lebih tebal menambah volume jarak bebas dan rasio kompresi sedikit lebih rendah; gasket yang lebih tipis menaikkannya.
Depresi cekung (berbentuk mangkuk) yang dimasukkan ke dalam mahkota piston. Piringan menambah volume di atas piston, yang meningkatkan volume jarak bebas dan menurunkan rasio kompresi.
Mahkota piston cembung (mengangkat) yang memanjang hingga ke ruang bakar. Kubah menghilangkan volume dari ruang, yang mengurangi volume jarak bebas dan meningkatkan rasio kompresi.
Bore adalah diameter dalam silinder; Langkah adalah jarak yang ditempuh piston antara titik mati bawah dan titik mati atas. Bersama-sama mereka mengatur volume sapuan, dan mengalikan volume sapuan dengan jumlah silinder menghasilkan total perpindahan mesin.
👥
Skenario
Contoh dalam kehidupan nyata
3 contoh nyata▸
⚙️
Stok blok kecil flat-top
4,00 x 3,48 in bore/stroke, ruang 76 cc, gasket 4 cc, piston flat-top
Bor x Pukulan 4,00x3,48 inciVolume ruangan 76ccVolume paking 4 ccPiringan/kubah piston 0 cc
Volume sapuan ≈ 716,6 cc; volume izin = 76 + 4 + 0 = 80 cc; CR = (716,6 + 80) ÷ 80 ≈ 9,96:1 — rasio jalan raya yang disedot secara alami pada piston flat-top.
🔺
Pembuatan ulang piston kubah
Blok pendek yang sama, ditukar dengan piston berbentuk kubah
Bor x Pukulan 4,00x3,48 inciVolume ruangan 76ccVolume paking 4 ccPiringan/kubah piston -12 cc
Volume jarak bebas turun menjadi 76 + 4 − 12 = 68 cc, meningkatkan CR menjadi (716,6 + 68) ÷ 68 ≈ 11,54:1 — rasio yang jauh lebih tinggi hanya dari piston berbentuk kubah, dengan ruang dan paking yang sama.
🪛
Gasket kepala yang lebih tebal untuk meningkatkan tenaga
Gasket multi-lapis blok pendek yang sama dan lebih tebal untuk menurunkan CR untuk pembuatan turbo
Bor x Pukulan 4,00x3,48 inciVolume ruangan 76ccVolume paking 10ccPiringan/kubah piston 0 cc
Volume jarak bebas naik menjadi 76 + 10 + 0 = 86 cc, menurunkan CR menjadi (716,6 + 86) ÷ 86 ≈ 9,33:1 — rasio statis yang sengaja diturunkan sehingga memberikan ruang kepala untuk meningkatkan tekanan.
🔗
Referensi
Sitasi kalkulator ini
APA & MLA▸
Gunakan salah satu format ini untuk menyitasi kalkulator dalam makalah, laporan, atau daftar sumber.
Kalkulator ini menghitung rasio kompresi statis sesuai cara pembuat mesin merencanakan pembuatannya: dari lubang dan langkah silinder, ditambah masing-masing bagian yang membentuk volume jarak bebas — ruang bakar, paking kepala, dan piringan atau kubah piston. Ini adalah pelengkap untuk melakukan cc pada kepala yang sudah jadi: gunakan yang ini sebelum Anda mengukur apa pun, untuk mengetahui kombinasi bagian mana yang membawa Anda ke rasio yang Anda inginkan.
Mengapa membangun dari bore, stroke, dan komponen, bukan volume terukur
▸
Beberapa kalkulator rasio kompresi berasumsi Anda sudah mengetahui volume sapuan dan jarak bebas — berguna setelah head diisi cc dan piston tersedia. Namun ketika Anda masih menentukan build, Anda biasanya memulai dari nomor katalog: lubang dan langkah dari blok dan engkol yang Anda gunakan, volume ruang dari lembar spesifikasi pabrikan kepala, volume paking dari ukuran lubang paking dan ketebalan kompresi, dan volume piringan atau kubah dari pabrikan piston. Kalkulator ini bekerja langsung dari angka-angka tersebut, sehingga Anda dapat membandingkan kombinasi piston dan gasket sebelum memesan suku cadang.
Membaca konvensi tanda piring/kubah
▸
Piston dan kubah dimasukkan sebagai satu bidang bertanda tangan. Piring — cekungan berbentuk mangkuk di bagian atas piston — menambah volume di atas piston, jadi masukkan sebagai angka positif; itu menurunkan rasio kompresi. Kubah — mahkota piston terangkat yang mendorong ke atas ke dalam ruang — menghilangkan volume, jadi masukkan sebagai angka negatif; itu meningkatkan rasio kompresi. Piston flat-top menggunakan 0. Produsen piston mempublikasikan nomor ini secara langsung, terkadang sebagai "+dish" atau "−dome" cc.
Menggunakan tampilan perincian dan sensitivitas
▸
Tab Perincian Volume menunjukkan berapa bagian total volume silinder yang berasal dari volume sapuan versus setiap komponen jarak bebas, sehingga memperjelas tuas mana yang memiliki pengaruh paling besar pada rakitan Anda. Tab Effect of Changes menjaga bore, stroke, dan volume ruang tetap dan menunjukkan bagaimana rasio bergerak dengan beberapa cc perubahan ketebalan gasket atau pertukaran piston ke arah lebih banyak piringan atau lebih banyak kubah — berguna untuk memutuskan, misalnya, apakah gasket yang lebih tebal 2 cc saja sudah cukup untuk mencapai rasio target, atau apakah Anda juga memerlukan piston yang berbeda.
❓
Pertanyaan
Pertanyaan umum
6 pertanyaan▸
Berapa rasio kompresi pada umumnya?+
Mesin jalan raya yang disedot secara alami biasanya bekerja 9:1 hingga 11:1 dengan bahan bakar pompa. Mesin balap yang dibuat dengan bahan bakar beroktan tinggi dapat bekerja dengan rasio 12:1 atau lebih tinggi. Mesin turbocharged dan supercharged biasanya dibuat lebih rendah — seringkali 8:1 hingga 9,5:1 — karena dorongan menambah tekanan silinder di atas kompresi mekanis.
Apakah rasio kompresi yang lebih tinggi selalu berarti lebih banyak tenaga?+
Umumnya ya, sampai titik tertentu — kompresi yang lebih tinggi meningkatkan efisiensi termal dan torsi. Namun hal ini juga meningkatkan risiko ketukan (pra-penyalaan), yang memaksa peralihan ke bahan bakar beroktan lebih tinggi dan waktu pengapian yang lebih konservatif. Melewati titik tertentu, risiko ketukan lebih besar daripada peningkatan efisiensi pompa bensin.
Apa perbedaan antara piringan piston dan kubah piston?+
Piringan adalah cekungan berbentuk mangkuk di bagian atas piston yang menambah volume di atas piston, sehingga menurunkan rasio kompresi. Kubah adalah mahkota terangkat yang menghilangkan volume dari ruangan, sehingga meningkatkan rasio kompresi. Masukkan piringan sebagai bilangan positif dan kubah sebagai bilangan negatif.
Apakah volume head-gasket penting?+
Ya. Ketebalan kompresi paking menambah lapisan tipis pada volume jarak bebas — gasket yang lebih tebal (atau shim gasket) sedikit menurunkan rasio kompresi, dan gasket yang lebih tipis atau tembaga menaikkannya sedikit. Ini adalah tuas penyempurnaan yang umum ketika sebuah bangunan mendarat tepat di luar target.
Bisakah saya menggunakan metrik bore dan stroke?+
Ya — gunakan tombol Pengalih Inci / Milimeter di atas bidang lubang dan guratan. Berpindah satuan secara otomatis mengonversi nilai yang telah Anda masukkan.
Satuan apa yang digunakan kalkulator ini?+
Bore dan stroke dimasukkan dalam inci atau milimeter (pilihan Anda). Volume ruang, paking, dan piringan/kubah semuanya dalam sentimeter kubik (cc). Hasil rasio kompresinya tidak mempunyai satuan, dinyatakan dengan X:1.
📄
Simpan & bagikan
Dapatkan PDF hasil dengan merek Calculover
Unduh PDF satu halaman berisi hasil Anda. Masukkan alamat email untuk menerima kiat kalkulator sesekali. Tanpa spam, dan Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja. Privasi.