Kalkulator Gas vs Listrik (AS)

Harga bensin di AS telah meningkat rata-rata 2–4% per tahun selama dua dekade terakhir, dengan volatilitas yang signifikan selama terjadi guncangan pasokan. Pada tingkat peningkatan tahunan sebesar 3%, harga bahan bakar sebesar US$3,50 per galon saat ini menjadi sekitar US$4,70 per galon dalam sepuluh tahun — secara signifikan mempercepat titik impas EV. Sebaliknya, harga listrik jauh lebih stabil, rata-rata hanya meningkat 1–2% per tahun. Kesenjangan biaya bahan bakar yang semakin besar ini adalah argumen jangka panjang yang paling kuat bagi kendaraan listrik, karena penghematannya bertambah dari tahun ke tahun dan tidak tetap. Seorang pengemudi yang menempuh jarak 15.000 mil per tahun dengan mobil berbahan bakar 28 MPG dengan harga saat ini menghabiskan sekitar US$1.875 per tahun untuk bahan bakar. Kendaraan listrik setara dengan kecepatan 3,5 mil per kWh dan US$0,14 per kWh menghabiskan sekitar US$600 per tahun — penghematan tahunan sebesar US$1.275 yang semakin besar seiring kenaikan harga bahan bakar. Selama periode kepemilikan sepuluh tahun, perbedaan ini saja dapat menghemat nilai sekarang sebesar US$15.000, yang sepenuhnya membenarkan harga pembelian kendaraan listrik awal yang lebih tinggi bagi pengemudi dengan jarak tempuh sedang hingga tinggi.

Emisi EV sangat bervariasi berdasarkan lokasi geografis karena intensitas karbon jaringan listrik berbeda antar wilayah. Mengendarai kendaraan listrik di California atau New York — di mana energi terbarukan mencakup 40–60% pembangkitannya — menghasilkan emisi CO2 siklus hidup 80–90% lebih sedikit dibandingkan mobil berbahan bakar bensin yang sebanding. Di wilayah Midwest atau Tenggara, di mana batu bara dan gas alam masih mendominasi, emisi kendaraan listrik masih sekitar 40–50% lebih rendah dibandingkan rata-rata kendaraan berbahan bakar gas, bahkan dengan memperhitungkan produksi baterai. Titik impas karbon – titik di mana kendaraan listrik telah membayar kembali emisi produksi ekstra dari baterainya – terjadi dalam satu hingga tiga tahun bagi sebagian besar pengemudi di AS. Yang terpenting, seiring dengan terus melakukan dekarbonisasi jaringan listrik nasional melalui perluasan energi terbarukan, kendaraan listrik Anda secara otomatis menjadi lebih bersih setiap tahun kepemilikannya tanpa ada perubahan apa pun pada perilaku mengemudi Anda. Kendaraan yang dibeli pada tahun 2025 akan menghasilkan lebih sedikit CO2 per mil pada tahun 2030 karena listrik yang digunakan akan lebih ramah lingkungan, sebuah keuntungan yang tidak dapat diberikan oleh kendaraan berbahan bakar pembakaran.

Kendaraan berbahan bakar bensin tetap menjadi pilihan yang lebih praktis dalam skenario tertentu yang tidak sepenuhnya dapat ditangkap oleh perhitungan titik impas. Pengemudi dengan jarak tempuh rendah yang menempuh jarak kurang dari 7.000 mil per tahun menghasilkan penghematan bahan bakar yang tidak mencukupi untuk membenarkan premi kendaraan listrik dalam jangka waktu kepemilikan biasanya lima hingga delapan tahun. Pengemudi yang rutin menarik muatan berat menghadapi pengurangan jangkauan kendaraan listrik sebesar 20–50% saat memuat, yang secara efektif mengurangi separuh jangkauan yang dapat digunakan dari sebagian besar truk dan SUV kendaraan listrik saat ini. Daerah pedesaan dengan infrastruktur pengisian cepat DC yang jarang menimbulkan kekhawatiran bagi pengemudi yang tidak dapat menyelesaikan perjalanan mereka tanpa jaringan pengisian daya yang andal. Penghuni apartemen dan kondominium yang tidak memiliki akses pengisian daya khusus di rumah harus bergantung pada pengisian cepat publik, yang biayanya 50–100% lebih mahal per kWh dibandingkan tarif rumah dan menghilangkan sebagian besar keuntungan biaya bahan bakar. Tarif listrik lokal yang sangat tinggi di atas US$0,30 per kWh — umum terjadi di Hawaii dan sebagian California serta New England — juga mempersempit kesenjangan biaya energi hingga titik impas melampaui delapan tahun bagi pengemudi dengan jarak tempuh rata-rata.

Penghematan biaya pemeliharaan secara sistematik diremehkan dalam perbandingan gas versus listrik karena penghematan tersebut kurang terlihat dibandingkan biaya bahan bakar. Kendaraan listrik menghilangkan penggantian oli mesin, yang memakan biaya US$150–200 per tahun untuk kendaraan berbahan bakar bensin dibandingkan jadwal servis biasa. Pengereman regeneratif mengurangi keausan bantalan rem dan rotor secara signifikan sehingga banyak pemilik kendaraan listrik mengganti rem hanya sekali selama masa pakai kendaraan, bukan setiap 30.000–50.000 mil. EV juga tidak memiliki cairan transmisi, busi, timing belt, filter udara, atau sistem pembuangan untuk diservis atau diganti. Data survei keandalan Consumer Reports menunjukkan pemilik kendaraan listrik menghabiskan sekitar US$900 lebih sedikit per tahun untuk pemeliharaan dan perbaikan dibandingkan dengan pemilik mobil berbahan bakar gas yang setara. Selama periode kepemilikan 10 tahun, perbedaan pemeliharaan tersebut menambah keuntungan ekonomi efektif EV sebesar US$9.000 — cukup untuk menggeser penghitungan titik impas dua hingga tiga tahun bagi pengemudi dalam skenario biaya apa pun. Pertimbangkan hal ini dalam perbandingan Anda sebelum menyimpulkan bahwa harga premium di muka terlalu tinggi untuk membenarkan peralihan.

Kredit pajak kendaraan listrik federal hingga US$7.500, dikombinasikan dengan insentif negara bagian dan rabat utilitas, dapat secara signifikan mengurangi harga pembelian efektif kendaraan listrik baru. Mulai tahun 2024, Undang-Undang Pengurangan Inflasi mengizinkan pembeli untuk mengambil kredit sebagai rabat tempat penjualan langsung di dealer daripada menunggu pengembalian pajak, sehingga meningkatkan arus kas bagi pembeli yang tidak dapat membayar premi. Batasan pendapatan berlaku — US$150.000 untuk pelapor tunggal dan US$300.000 untuk pelapor gabungan — sehingga mereka yang berpenghasilan tinggi perlu memverifikasi kelayakan sebelum bernegosiasi. Di sisi pembiayaan, banyak serikat kredit dan pemberi pinjaman mobil ramah lingkungan menawarkan program pinjaman khusus kendaraan listrik dengan persentase 0,5–1,0 poin di bawah suku bunga pinjaman mobil standar, sehingga mengurangi total bunga yang dibayarkan selama jangka waktu pinjaman lima tahun sebesar US$300–US$700. Jika Anda memperhitungkan kredit federal, rabat negara bagian, dan perbedaan suku bunga, kesenjangan biaya efektif antara kendaraan listrik dan kendaraan berbahan bakar bensin yang dilengkapi peralatan serupa sering kali menyusut menjadi US$2.000–US$5.000 — ambang batas yang dapat memulihkan penghematan bahan bakar dalam waktu dua hingga empat tahun bagi pengemudi dengan jarak tempuh rata-rata.