What's the difference between a wet and dry nitrous system?

A wet system sprays nitrous oxide and extra fuel together — through a fogger nozzle in the intake tract or a plate under the throttle body — so it needs both a nitrous jet and a fuel jet sized to match. A dry system injects only nitrous oxide and relies on the vehicle's existing fuel injectors, richened by the factory ECU or a piggyback fuel controller, to supply the extra fuel that the added oxygen needs. Dry systems are simpler to install but depend entirely on the fuel system and tune already being able to supply enough extra fuel — there's no separate fuel jet to fall back on.

What's a typical fuel:nitrous ratio for a wet shot?

Around 1:5.5 by weight (1 part fuel to 5.5 parts nitrous) is a commonly cited starting point for wet nitrous systems, and it's the default this calculator uses. Richer ratios (like 1:4.5) add a safety margin against detonation at the cost of some power, while leaner ratios (like 1:6) push closer to maximum output but with less margin for error. Always check your specific kit manufacturer's recommended ratio — it varies by system design.

Does a bigger nitrous shot need a bigger fuel system?

Often yes. As the nitrous jet gets larger to support a bigger horsepower shot, the wet system's fuel jet scales up proportionally to maintain the target ratio — which means more fuel volume has to be available at the fuel jet's supply line. On a dry system, a bigger shot demands more enrichment capability from the factory fuel injectors and pump, which may run out of headroom well before the nitrous jet does. This is one reason very large shots typically move to a dedicated wet system with its own fuel supply rather than staying dry.

What's a safe nitrous shot size for street driving?

Roughly 50 to 100 hp is the range most commonly considered safe for a stock or mildly built street engine, assuming the fuel system, ignition timing, and engine internals can support it. This calculator flags shots outside a 50-150 hp range with a caution note, since larger shots increase cylinder pressure and detonation risk enough that they typically call for forged internals, a fuel system upgrade, and professional tuning.

Are nitrous jet numbers the same across all manufacturers?

No — jet numbers are brand-specific. A "jet 35" from one manufacturer may flow a meaningfully different amount than a "jet 35" from another, because manufacturers use their own internal calibration and testing. This calculator's reference chart represents a generic, commonly published relationship between jet size and horsepower shot; treat it as a planning reference and confirm the exact jet-to-flow numbers against your specific kit's documentation before ordering jets.

What units does this calculator use?

Target HP shot is in horsepower. Jet sizes are shown in thousandths of an inch (e.g. ".035\""), the standard way nitrous and fuel jets are labeled. The fuel:nitrous ratio is entered and displayed as 1:X by weight, where X is the number of parts nitrous per one part fuel.

Kalkulator Pengaliran Nitrous — Ukuran Jet untuk HP Target

Tembakan & sistem

Target tembakan HP

Tipe sistem

Bahan bakar target:rasio nitro (berdasarkan berat) Masukkan sebagai 1:X — mis. 5,5 berarti 1 bagian bahan bakar hingga 5,5 bagian nitrogen menurut beratnya. Kisaran tembakan basah yang umum adalah 5–6.

Jet tersedia dalam ukuran tetap, sehingga rekomendasinya sesuai dengan jet seperseribu terdekat dan menunjukkan hp sebenarnya yang dihasilkan oleh kombo tersebut.

Preset:

Jet yang direkomendasikan

—

Masukkan target HP yang ditembak untuk melihat rekomendasi jet.

—

Jet yang direkomendasikan

—

Jet nitro

—

jet bahan bakar

Masukkan target HP yang ditembak untuk melihat rekomendasi jet.

Bagan referensi jet nitrogen basah

Kombo jet nitro basah yang umum diterbitkan dengan rasio bahan bakar:nitrous 1:5,5, sebagai referensi. Nomor jet bersifat spesifik untuk merek di dunia nyata — perlakukan ini sebagai referensi perencanaan umum, bukan nomor yang sama persis untuk satu perangkat.

Tembakan HP	Jet nitro	jet bahan bakar

5 menit membaca 5 langkah 7 istilah 3 contoh 6 pertanyaan nitrousJet ≈ √(targetHP ÷ k), where k = 100 ÷ 35² (anchored t…

Ukuran jet nitro pada dasarnya bergantung pada luas aliran, bukan nomor tenaga kuda yang tercetak di kotak kit jet.

📋

Panduan langkah demi langkah

Cara menggunakan kalkulator ini

5 langkah

Masukkan target tembakan HP kamu

Ketikkan peningkatan tenaga kuda yang Anda inginkan — sebagian besar perlengkapan jalanan memiliki tenaga antara 50 dan 150 hp, sementara pengaturan khusus balapan dapat mencapai lebih tinggi. Kalkulator menerima daya mulai dari 25 hingga 400 hp.

Pilih basah atau kering

Pilih Basah jika kit Anda menyemprotkan nitrous dan bahan bakar (nosel kabut atau sistem pelat) — Anda juga akan mendapatkan rekomendasi jet bahan bakar. Pilih Kering jika kit hanya menambahkan nitrous dan bergantung pada sistem bahan bakar pabrik atau ECU untuk memperkayanya — tidak ada jet bahan bakar yang ditampilkan untuk sistem kering.

Sesuaikan target bahan bakar: rasio nitro (hanya basah)

Standarnya adalah 1:5.5 berdasarkan berat, target tembakan basah pada umumnya. Jika pabrikan kit Anda menentukan rasio yang berbeda, masukkan penyebutnya (X dalam 1:X) untuk melihat perubahan bahan bakar jet.

Baca rekomendasi jet

Kartu hasil menunjukkan jet nitrous ukuran jet terdekat (dan jet bahan bakar, jika basah) ditambah perkiraan tenaga kuda aktual yang dihasilkan kombo — jet sebenarnya hanya tersedia dalam ukuran tetap, jadi ini tidak selalu sama persis dengan target Anda.

Periksa rasio bahan bakar dan grafik referensi

Beralih ke tab Rasio Bahan Bakar untuk melihat seberapa dekat jet yang direkomendasikan mendarat dengan rasio target Anda, dan tab Bagan Referensi Jet untuk tabel lengkap kombo yang menjadi dasar pembuatan kalkulator ini.

⚡

Referensi

Rumus dan metodologi

3 rumus

Ukuran jet nitro (penskalaan area lubang)

nitrousJet ≈ √(targetHP ÷ k), where k = 100 ÷ 35² (anchored to a .035" jet at 100 hp)

Pada tekanan botol/saluran yang kira-kira konstan, aliran massa melalui jet berskala dengan luas lubangnya — diameter dikuadratkan, bukan diameter secara langsung. Kalkulator ini menghubungkan hubungan tersebut dengan kombinasi nitrous basah yang umum diterbitkan (jet nitro 0,035" yang mendukung tembakan 100 hp) dan menskalakan diameter jet ideal untuk HP target mana pun dari sana, lalu membulatkannya ke ukuran terdekat seperseribu inci yang benar-benar terjual.

Ukuran jet bahan bakar (sistem basah)

fuelJet ≈ nitrousJet × (20 ÷ 35) × √(targetRatio ÷ 5.5)

Jet bahan bakar diskalakan dari jet nitrous yang dipilih menggunakan kombo jangkar yang sama (bahan bakar 0,035" nitrous / 0,020" dengan rasio 1:5,5). Meminta rasio yang lebih kaya (penyebut yang lebih kecil, seperti 1:4.5) akan meningkatkan jumlah bahan bakar; meminta rasio yang lebih kecil (penyebut yang lebih besar, seperti 1:6) akan menurunkannya.

Perkiraan HP sebenarnya

estimatedHP = (rounded nitrousJet)² × k

Karena ukuran jet yang direkomendasikan dibulatkan ke kelipatan terdekat yang dijual dalam kit jet sebenarnya, tenaga kuda sebenarnya yang dihasilkan oleh jet tersebut dihitung kembali dari diameter persisnya dan bukan diasumsikan sama dengan target yang Anda ketik.

📖

Glosarium

Penjelasan istilah penting

7 istilah

Lubang yang dapat dilepas di dalam solenoid nitro atau nosel yang mengukur jumlah nitrous oksida yang mengalir melalui sistem. Berukuran dalam seperseribu inci (misalnya jet ".035").

Kit nitrous yang menyemprotkan nitrous oksida dan bahan bakar tambahan secara bersamaan (melalui nozel fogger atau pelat nitrous basah), menjaga campuran udara-bahan bakar tetap tepat saat nitrous ditambahkan. Membutuhkan jet nitrous dan jet bahan bakar.

Kit nitrous yang hanya menyuntikkan nitrous oksida ke dalam saluran masuk dan bergantung pada injektor bahan bakar yang ada pada kendaraan — diperkaya oleh ECU pabrik atau pengontrol piggyback — untuk memasok bahan bakar tambahan. Tidak ada jet bahan bakar terpisah berdasarkan ukurannya.

Lubang yang mengukur aliran bahan bakar ekstra pada sistem nitrous basah, berukuran untuk menjaga rasio bahan bakar:nitrous dalam kisaran yang aman saat jet nitrous diubah.

Dalam konteks nitrous, rasio massa bahan bakar terhadap massa nitrous yang dihasilkan oleh sistem — umumnya dinyatakan sebagai 1:X (1 bagian bahan bakar berbanding X bagian nitrous menurut beratnya). Target tembakan basah pada umumnya adalah sekitar 1:5.5; berjalan lebih ramping dari itu berisiko meledak.

Perkiraan peningkatan tenaga kuda yang diberikan oleh kombinasi jet nitrous dinilai untuk ditambahkan, mis. sebuah "tembakan 100 hp" atau "tembakan 150 hp." Dinamakan berdasarkan nilai keluaran jetting kit, bukan angka pasti yang dijamin.

Tabel referensi pabrikan memetakan ukuran nitrous dan jet bahan bakar ke nilai tenaga kuda. Nomor jet dan nilai hp bergantung pada merek tertentu — "jet 35" dari satu pabrikan belum tentu mengalir sama dengan pabrikan lain.

👥

Skenario

Contoh dalam kehidupan nyata

3 contoh nyata

🧊

Tembakan jalanan akhir pekan

Tembakan basah 100hp pada rasio default 1:5.5

Target tembakan HP 100 Tipe sistem Basah

Ini mendarat tepat pada kombo jangkar kalkulator: jet nitrous 0,035" yang dipasangkan dengan jet bahan bakar 0,020", menghasilkan sekitar 100 hp tepat pada rasio target 1:5,5 — tidak ada penyimpangan pembulatan karena 100 hp adalah titik referensi dari keseluruhan bagan.

🏁

Tembakan kering yang lebih besar

Tembakan kering 150hp

Target tembakan HP 150 Tipe sistem Kering

Tidak ada jet bahan bakar yang ditampilkan — sistem kering bersandar pada ECU dan injektor pabrik untuk menambahkan bahan bakar. Kalkulator masih mengukur jet nitrous (sekitar 0,043") dan menandai bahwa 150 hp berada di tepi atas kisaran aman jalan raya, sehingga kalkulator ini merekomendasikan nada dari tuner nitro yang berpengalaman sebelum menjalankannya.

⚖️

Pemeriksaan rasio

Tembakan basah 125hp, periksa rasio yang dihasilkan

Target tembakan HP 125 Tipe sistem Basah

Diameter jet nitrous yang ideal untuk 125 hp tidak diperoleh dalam bilangan bulat, sehingga akan disesuaikan dengan ukuran terdekat — yang menggeser estimasi hp sedikit dari 125 dan jet bahan bakar sedikit melenceng dari rasio tepat 1:5,5. Tab Rasio Bahan Bakar menunjukkan dengan tepat seberapa jauh jaraknya, sehingga Anda dapat mengetahui apakah penyimpangan berada dalam toleransi ±10% yang ditandai oleh kalkulator ini.

🔗

Referensi

Sitasi kalkulator ini

APA & MLA

Gunakan salah satu format ini untuk menyitasi kalkulator dalam makalah, laporan, atau daftar sumber.

APA

MLA

📄

Ulasan mendalam

Memahami Kalkulator Pengaliran Nitrous

3 bab · 5 menit membaca

Ukuran jet nitro pada dasarnya bergantung pada luas aliran, bukan nomor tenaga kuda yang tercetak di kotak kit jet. Kalkulator ini berjalan mundur dari target tembakan tenaga kuda ke ukuran jet, menggunakan penskalaan area lubang yang sama yang diandalkan oleh produsen jet secara internal, lalu menunjukkan kepada Anda ukuran jet sebenarnya yang sebenarnya akan Anda beli.

Cara kerja Kalkulator Pengaliran Nitrous

Pada tekanan botol tertentu, laju aliran massa melalui pancaran sebanding dengan luas penampangnya — yang berarti diameter dikuadratkan, bukan diameter itu sendiri. Kalkulator ini menghubungkan hubungan dengan kombo pengaliran nitrous basah yang umum dipublikasikan: jet nitrous 0,035" yang mendukung tembakan sekitar 100 hp, dipasangkan dengan jet bahan bakar 0,020" dengan rasio bahan bakar:nitrous 1:5,5 menurut beratnya. Dari jangkar tersebut, ia menskalakan diameter pancaran ideal untuk setiap tenaga kuda target menggunakan hubungan akar kuadrat luas, lalu membulatkannya ke ukuran terdekat seperseribu inci, karena jet sebenarnya dijual dalam jumlah tetap, bukan dalam ukuran terus-menerus.

Masukan dan artinya

Target tembakan HP adalah peningkatan tenaga kuda yang Anda ingin sistem nitro tambahkan di atas output dasar mesin — tembakan jalanan pada umumnya menghasilkan 50 hingga 150 hp. Jenis sistem menentukan apakah jet bahan bakar dihitung atau tidak: sistem basah menyemprotkan bahan bakar bersama nitrous dan membutuhkan jet bahan bakar yang cocok, sementara sistem kering hanya menyuntikkan nitrous dan bersandar pada injektor bahan bakar pabrik dan penyetelan ECU untuk menambah bahan bakar, jadi tidak ada jet di sisi bahan bakar. Rasio bahan bakar:nitrat target (dimasukkan sebagai 1:X) hanya berlaku pada sistem basah dan defaultnya adalah 1:5,5, yang merupakan titik awal aman yang umum disebutkan — memperkayanya (X yang lebih kecil) akan meningkatkan ukuran jet bahan bakar, dan mencondongkannya ke luar (X yang lebih besar) akan menguranginya.

Batasan dan kasus tepi

Kalkulator ini menggunakan bagan referensi umum tunggal, bukan nomor jet pabrikan tertentu — kit nitrous asli dari berbagai merek menggunakan kalibrasi jet-ke-aliran yang berbeda, jadi perlakukan output sebagai referensi perencanaan, bukan spesifikasi drop-in untuk kit tertentu. Hal ini juga mengasumsikan tekanan botol nitrous yang kira-kira konstan; sistem yang menjalankan botol bertekanan sangat rendah, cuaca dingin, atau botol yang hampir kosong akan mengalir lebih sedikit dibandingkan botol segar, hangat, dan bertekanan penuh dengan ukuran jet yang sama. Tembakan di bawah 50 hp atau di atas 150 hp harus diwaspadai karena berada di luar kisaran aman di jalan raya yang biasanya dikalibrasi oleh alat ini — tembakan yang lebih besar memerlukan ujung bawah yang lebih kuat, pasokan bahan bakar yang memadai, dan kontrol waktu pengapian yang tidak dapat diverifikasi oleh kalkulator jet sederhana. Untuk apa pun selain bidikan jalanan yang ringan, konfirmasikan kombinasinya oleh tuner nitro yang berpengalaman sebelum menjalankannya.

❓

Pertanyaan

Pertanyaan umum

6 pertanyaan

Apa perbedaan antara sistem nitrous basah dan kering?+

Sistem basah menyemprotkan dinitrogen oksida dan bahan bakar ekstra secara bersamaan — melalui nosel fogger di saluran masuk atau pelat di bawah badan throttle — sehingga memerlukan nitrous jet dan ukuran jet bahan bakar yang sesuai. Sistem kering hanya menyuntikkan dinitrogen oksida dan mengandalkan injektor bahan bakar yang ada pada kendaraan, yang diperkaya oleh ECU pabrik atau pengontrol bahan bakar piggyback, untuk memasok bahan bakar ekstra yang dibutuhkan oksigen tambahan. Sistem kering lebih mudah dipasang namun sepenuhnya bergantung pada sistem bahan bakar dan penyetelan yang sudah mampu menyuplai bahan bakar ekstra dalam jumlah yang cukup — tidak ada jet bahan bakar terpisah yang dapat digunakan kembali.

Berapa rasio bahan bakar:nitro pada umumnya untuk pengambilan gambar basah?+

Sekitar 1:5,5 menurut beratnya (1 bagian bahan bakar hingga 5,5 bagian nitrous) adalah titik awal yang umum dikutip untuk sistem nitrous basah, dan ini merupakan nilai default yang digunakan kalkulator ini. Rasio yang lebih kaya (seperti 1:4.5) menambah margin keamanan terhadap ledakan dengan mengorbankan sejumlah daya, sementara rasio yang lebih ramping (seperti 1:6) mendorong mendekati output maksimum tetapi dengan margin kesalahan yang lebih kecil. Selalu periksa rasio spesifik yang direkomendasikan pabrikan kit Anda — rasio ini bervariasi tergantung desain sistem.

Apakah suntikan nitro yang lebih besar memerlukan sistem bahan bakar yang lebih besar?+

Seringkali ya. Ketika jet nitrous semakin besar untuk mendukung tembakan tenaga kuda yang lebih besar, jet bahan bakar sistem basah ditingkatkan secara proporsional untuk mempertahankan rasio target — yang berarti lebih banyak volume bahan bakar harus tersedia di jalur pasokan jet bahan bakar. Pada sistem kering, tembakan yang lebih besar memerlukan kemampuan pengayaan yang lebih besar dari injektor dan pompa bahan bakar pabrik, yang mungkin kehabisan ruang kepala jauh sebelum nitrous jet melakukannya. Inilah salah satu alasan mengapa pengambilan gambar yang sangat besar biasanya dipindahkan ke sistem basah khusus dengan pasokan bahan bakarnya sendiri daripada tetap kering.

Berapa ukuran suntikan nitrous yang aman untuk berkendara di jalan raya?+

Kira-kira 50 hingga 100 hp adalah kisaran yang paling umum dianggap aman untuk mesin standar atau mesin jalan raya, dengan asumsi sistem bahan bakar, waktu pengapian, dan internal mesin dapat mendukungnya. Kalkulator ini menandai tembakan di luar rentang 50-150 hp dengan catatan hati-hati, karena tembakan yang lebih besar meningkatkan tekanan silinder dan risiko ledakan sehingga biasanya memerlukan internal palsu, peningkatan sistem bahan bakar, dan penyetelan profesional.

Apakah nomor jet nitrous sama di semua produsen?+

Tidak — nomor jet khusus untuk merek tertentu. Sebuah "jet 35" dari satu pabrikan mungkin mengalirkan jumlah yang jauh berbeda dibandingkan "jet 35" dari pabrikan lain, karena pabrikan menggunakan kalibrasi dan pengujian internal mereka sendiri. Bagan referensi kalkulator ini mewakili hubungan umum yang dipublikasikan secara umum antara ukuran jet dan tenaga kuda; perlakukan ini sebagai referensi perencanaan dan konfirmasikan nomor jet-to-flow yang tepat berdasarkan dokumentasi kit spesifik Anda sebelum memesan jet.

Satuan apa yang digunakan kalkulator ini?+

Target tembakan HP ada pada tenaga kuda. Ukuran jet ditampilkan dalam seperseribu inci (mis. "0,035\""), cara standar pemberian label nitrous dan bahan bakar jet. Rasio bahan bakar:nitrous dimasukkan dan ditampilkan sebagai 1:X berdasarkan berat, dengan X adalah jumlah bagian nitro per satu bagian bahan bakar.

Unduh PDF satu halaman berisi hasil Anda. Masukkan alamat email untuk menerima kiat kalkulator sesekali. Tanpa spam, dan Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja. Privasi.

Kalkulator Pengaliran Nitrous