Convertissez dans les deux sens le déport de jante (ET, mm) et la profondeur arrière (pouces) à partir de la largeur de la jante, puis comparez les combinaisons courantes de largeur et de déport.
Wheel & conversion direction
Pick which measurement you already have, enter the wheel width, then fill in that measurement to convert to the other.
Positive offset pulls the wheel face toward the vehicle centerline (inward); negative offset pushes it outward (more poke).
Distance from the wheel's mounting (hub) face to the back edge of the rim.
Profondeur arrière
—
Enter a wheel width and offset to see the backspacing.
—
Profondeur arrière (po)
—
Déport / ET (mm)
Enter a wheel width and either an offset or a backspacing measurement to convert between the two.
Two ways to describe the same wheel
Offset and backspacing both describe where a wheel's mounting face sits relative to the rim — they just measure from different reference points, so a wheel only ever needs one of the two numbers to fully define its mounting position (given its width).
Offset (ET)
Measured in millimeters, from the wheel's true centerline (the exact midpoint of the wheel's width) to the mounting/hub face.
Positive offset — mounting face is toward the outside of the wheel (front of centerline). Pulls the wheel in, toward the vehicle. Common on modern OEM wheels.
Zero offset — mounting face is exactly at centerline.
Negative offset — mounting face is toward the inside of the wheel (behind centerline). Pushes the wheel out, away from the vehicle (more "poke" or "dish").
Backspacing
Measured in inches, from the mounting/hub face to the back edge of the rim (the inner lip, closest to the suspension/brakes) — not from the centerline.
Always a positive value — it's a physical distance, not a signed direction.
Smaller backspacing (mounting face closer to the back edge) = more of the wheel sits outboard = similar effect to a more negative offset.
Larger backspacing = more of the wheel tucks inboard, toward suspension components = similar effect to a more positive offset.
Because backspacing is measured from the back edge (not the centerline), you need the wheel's width to convert it to offset, and vice versa — that's exactly what the Convert tab does: backspacing = wheel width / 2 + offset / 25.4.
Common wheel width / offset combinations
Example fitments across common wheel widths, with the offset converted to backspacing using the same formula as the Convert tab. Always verify the exact backspacing or offset stamped on your specific wheel — these are illustrative, not manufacturer specs.
Wheel width
Offset (ET)
Backspacing
6.5 in
+40 mm
4.83 in
7.0 in
+42 mm
5.15 in
7.5 in
+35 mm
5.13 in
8.0 in
+35 mm
5.38 in
8.5 in
+30 mm
5.43 in
9.0 in
+20 mm
5.29 in
9.5 in
+15 mm
5.34 in
10.0 in
+25 mm
5.98 in
Note how backspacing stays in a fairly narrow band (roughly 4.8–6.0 in) across a wide range of widths — because street-fitment offsets are chosen to keep the tire roughly centered under the fender as width grows.
4 min de lecture3 étapes6 termes3 exemples6 questionsbackspacing (in) = wheel width (in) / 2 + offset (mm) / 25.4
Le déport et la profondeur arrière sont deux façons de mesurer la même chose : la position de la face d’appui d’une jante par rapport à son bord.
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Étapes
Comment utiliser cette calculatrice
3 étapes▸
1
Choisissez le sens de conversion
Dans l’onglet Convertir, indiquez si vous convertissez un déport vers une profondeur arrière (vous connaissez l’ET gravé sur la jante ou indiqué sur la fiche technique) ou une profondeur arrière vers un déport (vous avez mesuré la profondeur avec une règle droite et un mètre ruban).
2
Saisissez la largeur de la jante et la mesure connue
Saisissez la largeur de la jante en pouces — elle est nécessaire dans les deux sens, car la profondeur arrière se mesure depuis le bord intérieur de la jante et non depuis son axe — ainsi que le déport (mm) ou la profondeur arrière (po) dont vous disposez. Le résultat s’actualise immédiatement pendant la saisie.
3
Consultez la valeur convertie
La carte de résultat affiche la mesure convertie en grand, répète la mesure d’origine juste en dessous et présente les deux valeurs côte à côte dans la rangée de statistiques, afin que vous puissiez vérifier le sens de conversion d’un seul coup d’œil.
La profondeur arrière se mesure entre la face d’appui de la jante et son bord intérieur arrière, tandis que le déport (ET) se mesure depuis son axe réel. Comme cet axe se trouve à la moitié de la largeur de la jante, ajouter le déport (converti de millimètres en pouces) à la moitié de la largeur donne la profondeur arrière équivalente. Un déport négatif se soustrait à la moitié de la largeur et réduit la profondeur arrière.
Calculer le déport à partir de la profondeur arrière
Il s’agit de la même formule réarrangée pour calculer le déport : soustrayez la moitié de la largeur de la jante de la profondeur arrière mesurée, puis convertissez la différence en pouces en millimètres. Une profondeur arrière inférieure à la moitié de la largeur donne un déport négatif (davantage de saillie ou de concavité).
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Glossaire
Termes clés expliqués
6 termes▸
Profondeur arrière (backspacing)Distance, en pouces, entre la face d’appui de la jante (côté moyeu) et son bord intérieur arrière, le rebord le plus proche de la suspension et des freins du véhicule. Cette mesure physique est toujours positive ; elle n’indique pas un sens signé.
Déport (ET)Distance, en millimètres, entre l’axe réel de la jante (le milieu exact de sa largeur) et sa face d’appui. Le déport est signé : un déport positif rapproche la jante du véhicule, tandis qu’un déport négatif la repousse vers l’extérieur. « ET » vient de l’allemand Einpresstiefe (« profondeur d’insertion »).
Largeur de janteDistance entre les deux sièges de talon du pneu, exprimée en pouces (par exemple, le 8 dans une jante 17x8). Elle est nécessaire pour convertir le déport en profondeur arrière, car elle détermine la position de l’axe par rapport au bord intérieur arrière.
Axe de la janteLigne imaginaire qui passe exactement au milieu de la largeur de la jante. C’est le point de référence utilisé pour mesurer le déport. Sa position ne change pas selon celle de la face d’appui.
Face d’appuiSurface plane de la jante qui vient se boulonner contre le moyeu du véhicule. Le déport et la profondeur arrière indiquent tous deux la distance de cette face à un repère fixe : l’axe de la jante pour le déport, et le bord intérieur arrière pour la profondeur arrière.
Face du moyeuSurface côté véhicule contre laquelle vient se boulonner la face d’appui de la jante. Les mesures entre le moyeu et la face d’appui — une autre méthode manuelle pour déterminer le déport — se prennent depuis cette surface, et non depuis la jante elle-même.
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Situations types
Exemples concrets
3 exemples▸
🛞
Lire une fiche technique
Jante de 8 po de large, ET35
Largeur de jante 8 poDéport 35 mm
Profondeur arrière = 8/2 + 35/25.4 = 4.00 + 1.38 = 5.38 po. Ce déport est courant pour une configuration routière : sur la plupart des berlines et des crossovers, la jante reste à peu près centrée sous l’aile.
📏
Retrouver le déport à partir d’une mesure manuelle
Profondeur arrière de 5.5 po sur une jante de 8.5 po
Largeur de jante 8.5 poProfondeur arrière 5.5 po
Déport = (5.5 - 8.5/2) x 25.4 = (5.5 - 4.25) x 25.4 = 1.25 x 25.4 = 31.75 mm. Cela correspond à environ ET32, proche de l’ET35 d’une jante d’origine comparable et dans la tolérance de mesure habituelle.
🔧
Comparer des combinaisons de largeur et de déport
Même profondeur arrière cible pour différentes largeurs
7 po de large, ET42 → 5.15 po de profondeur arrière9 po de large, ET20 → 5.29 po de profondeur arrière
En augmentant la largeur de 2 pouces et en réduisant le déport de ET42 à ET20, la profondeur arrière reste presque identique (5.15 po contre 5.29 po). C’est ainsi que les ateliers peuvent monter une jante plus large sans modifier son débord par rapport à l’aile ou à l’étrier de frein.
🔗
Référence
Citer cette calculatrice
APA et MLA▸
Utilisez un de ces formats pour citer cette calculatrice dans un devoir ou un rapport.
APA
MLA
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Analyse approfondie
Comprendre la profondeur arrière et le déport des jantes
Le déport et la profondeur arrière sont deux façons de mesurer la même chose : la position de la face d’appui d’une jante par rapport à son bord. Les fabricants indiquent presque toujours le déport (ET, en mm) ; lorsqu’on mesure soi-même une jante déjà montée, on obtient généralement la profondeur arrière (en pouces). Ce calculateur convertit l’une en l’autre dans les deux sens, pour comparer une fiche technique à une mesure manuelle ou vérifier avant achat qu’une nouvelle jante laissera assez de place à l’aile et aux freins.
Pourquoi existe-t-il deux mesures pour la même chose ?
▸
Le déport se mesure entre le véritable axe de la jante — le milieu exact de sa largeur — et la face d’appui. Il s’exprime en millimètres sous la forme d’une valeur signée (positive, négative ou nulle). La profondeur arrière se mesure entre la face d’appui et le bord intérieur arrière de la jante, le rebord le plus proche de la suspension et des freins ; elle s’exprime en pouces et reste toujours positive. Les fabricants gravent le déport à l’arrière de la jante et l’indiquent sur leurs fiches techniques. Pour obtenir la profondeur arrière, il suffit de poser la jante face contre le sol et de mesurer avec une règle droite et un mètre ruban : aucune donnée du fabricant n’est nécessaire, ce qui est pratique pour contrôler une jante d’occasion ou sans marque.
La formule qui relie les deux mesures
▸
Comme l’axe se trouve exactement à la moitié de la largeur de la jante, la relation entre la profondeur arrière et le déport est backspacing = wheel width / 2 + offset / 25.4 (conversion des millimètres en pouces). Pour calculer le déport dans l’autre sens, on réarrange la formule : offset = (backspacing - wheel width / 2) x 25.4. La largeur de la jante est nécessaire dans les deux sens : c’est elle qui permet de passer d’une mesure fondée sur l’axe (le déport) à une mesure fondée sur le bord intérieur arrière (la profondeur arrière), et inversement.
Vérifier le dégagement de la jante
▸
Une profondeur arrière plus grande (ou un déport plus positif) rapproche la jante de la suspension et des freins, avec un risque de frottement contre les jambes de force, les bras de suspension ou les gros étriers. Une profondeur arrière plus petite (ou un déport plus négatif) pousse la jante vers l’extérieur, près du bord de l’aile, avec un risque de frottement ou de dépassement (« poke »). Les ateliers et les forums emploient l’une ou l’autre mesure selon l’origine de la jante. Convertir les deux valeurs dans la même unité avant de les comparer est le moyen le plus rapide de vérifier qu’une jante donnée passera sur votre véhicule.
❓
Questions
Questions fréquentes
6 questions▸
Quelle est la différence entre la profondeur arrière et le déport ?+
La profondeur arrière se mesure en pouces entre la face d’appui de la jante et son bord intérieur arrière. Le déport (ET) se mesure en millimètres entre l’axe réel de la jante et la face d’appui. Les deux décrivent la même position physique à partir de repères différents ; on peut donc convertir l’une en l’autre si l’on connaît la largeur de la jante.
Quelle formule permet de calculer la profondeur arrière ?+
Profondeur arrière (po) = largeur de jante (po) / 2 + déport (mm) / 25.4. Dans l’autre sens : déport (mm) = (profondeur arrière (po) - largeur de jante (po) / 2) x 25.4.
Quelle mesure les vendeurs de jantes utilisent-ils ?+
Les deux sont courantes. Le déport (ET) est la norme pour les jantes d’origine neuves et la plupart des jantes de seconde monte, car il est directement gravé sur la jante et indiqué sur la fiche technique du fabricant. La profondeur arrière est plus souvent utilisée pour les jantes anciennes, personnalisées ou sans marque, lorsqu’aucune spécification de déport n’existe et qu’il faut la mesurer à la main.
Qu’implique une profondeur arrière plus grande pour le montage ?+
Une profondeur arrière plus grande éloigne la face de la jante de son bord intérieur par rapport au point de montage et rapproche ainsi la roue de la suspension et des freins du véhicule. Une profondeur arrière plus petite la pousse vers l’extérieur, en direction de l’aile ou au-delà.
Une jante à déport négatif peut-elle avoir une profondeur arrière normale ?+
Oui. La profondeur arrière reste toujours une distance physique positive, même lorsque le déport est négatif. À largeur égale, une jante à déport négatif a simplement une profondeur arrière plus faible qu’une jante à déport positif, et non une valeur négative.
Quelles unités utilise ce calculateur ?+
La largeur de jante et la profondeur arrière se saisissent en pouces ; le déport (ET) se saisit en millimètres. La constante 25.4 dans la formule correspond au nombre de millimètres par pouce.
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