Ce calculateur estime le taux de compression statique à partir de l’alésage et de la course, ainsi que des éléments du volume résiduel : chambre de combustion, joint de culasse et creux ou dôme du piston. Il complète la mesure en cc d’une culasse assemblée et permet de comparer des pièces avant de les commander.
Pourquoi calculer avec l’alésage, la course et les éléments
Certains calculateurs supposent que vous connaissez déjà le volume balayé et le volume résiduel, ce qui est utile après mesure de la culasse et choix des pistons. Pour préparer un moteur, on part souvent des données des pièces : alésage et course du bloc et du vilebrequin, volume de chambre fourni par le fabricant de la culasse, volume du joint selon son alésage et son épaisseur comprimée, puis creux ou dôme indiqué par le fabricant du piston. Ce calculateur utilise directement ces mesures pour comparer les combinaisons de pistons et de joints avant l’achat.
Convention de signe du creux et du dôme
Le creux et le dôme sont saisis dans le même champ avec un signe. Un creux, cuvette dans la calotte, ajoute du volume : indiquez une valeur positive, ce qui réduit le taux. Un dôme, relief qui avance dans la chambre, retire du volume : indiquez une valeur négative, ce qui augmente le taux. Pour un piston plat, saisissez 0. Les fabricants précisent cette valeur en cc, parfois sous la forme « +creux » ou « −dôme ».
Lire les vues de répartition et de sensibilité
L’onglet Répartition montre la part du volume total provenant du volume balayé et de chaque élément résiduel. L’onglet Effet des changements fixe l’alésage, la course et le volume de chambre, puis montre l’effet d’une variation de quelques cc de joint ou d’un piston plus creux ou bombé. Il aide à déterminer si un joint de 2 cc plus épais suffit à atteindre le taux cible ou s’il faut aussi changer de piston.