Calculateur du coût du carburant au ralenti

La plupart des voitures particulières consomment environ 0.2 à 0.5 gallon par heure au ralenti, selon le moteur : environ 0.2 GPH pour un petit 4 cylindres, 0.3–0.4 pour un V6 et 0.5 pour un gros V8 ou un camion. Les moteurs diesel et camions professionnels, surtout avec climatisation ou chauffage de cabine couchette, peuvent atteindre 0.8 GPH ou plus. Consultez le manuel du véhicule ou un guide de consommation de flotte pour une valeur précise.

Un moteur au ralenti consomme du carburant pour rester en marche, faire tourner le vilebrequin, alimenter l’alternateur et faire fonctionner les accessoires comme la climatisation et l’électronique, même si le véhicule ne parcourt aucune distance. Par définition, le ralenti produit 0 mile par gallon ; chaque gallon brûlé est donc gaspillé du point de vue de la consommation, contrairement à la conduite sur autoroute qui permet au moins de parcourir des miles.

Non. Ce mythe vient des anciens moteurs à carburateur. Les moteurs modernes à injection chauffent plus rapidement en roulant doucement qu’en tournant à l’arrêt dans l’allée ; les fabricants recommandent généralement de ne pas laisser tourner le moteur au ralenti plus de 30 secondes avant de partir. Un long préchauffage gaspille surtout du carburant sans protéger sensiblement le moteur.

Le système arrêt-redémarrage coupe automatiquement le moteur à l’arrêt complet (par exemple à un feu rouge) et le redémarre lorsque vous relâchez le frein, réduisant presque à zéro le temps de ralenti lors de ces arrêts. Comme le champ du calculateur indique le temps réellement passé au ralenti, un véhicule équipé de ce système aura naturellement une durée quotidienne et un coût inférieurs à ceux d’un véhicule comparable qui en est dépourvu.

Effectuez un calcul par catégorie de véhicule, en utilisant l’onglet Par taille de moteur comme référence de GPH typique. Multipliez le coût annuel de chaque catégorie par le nombre de véhicules concernés, puis additionnez les totaux. Le débit GPH et le temps au ralenti peuvent différer fortement entre une berline compacte et un camion diesel de livraison ; une moyenne globale risque donc de sous-estimer ou de surestimer le coût réel.

Le temps au ralenti est exprimé en heures par jour, la consommation en gallons par heure (GPH), le prix du carburant en dollars par gallon et tous les coûts en dollars américains. Le calculateur encode vos valeurs dans l’URL au fur et à mesure : copiez l’adresse de la page et envoyez-la pour ouvrir le calculateur avec votre scénario.