Die Fahrradschaltung bestimmt, wie hart sich jeder Pedaltritt anfühlt und wie weit er Sie bewegt. Dieser Rechner wandelt Ihre Kettenblatt-, Ritzel- und Radgröße in drei Standard-Übersetzungsmaße um – Übersetzungsverhältnis, Gangzoll und Übersetzung – sowie die Geschwindigkeit, die diese Zahlen bei jeder Trittfrequenz erzeugen.

So funktioniert der Fahrrad-Übersetzungsrechner

Der Rechner beginnt mit dem einfachsten Maß, dem Übersetzungsverhältnis: Kettenblattzähne geteilt durch Zahnradzähne. Ein höheres Übersetzungsverhältnis bedeutet, dass sich das Hinterrad pro Pedaltritt häufiger dreht – schwerer zu schieben, aber schneller pro Umdrehung. Dann multipliziert es dieses Verhältnis mit dem Durchmesser Ihres Rades in Zoll, um die Gangzahl in Zoll zu erhalten, ein Maß, das Radfahrer seit weit über einem Jahrhundert verwenden, um die Gangschaltung verschiedener Radgrößen gleichberechtigt zu vergleichen. Die Multiplikation von Zoll mit π ergibt die Entwicklung: die tatsächlich zurückgelegte Distanz pro Pedalumdrehung, angezeigt in Zoll und Metern. Wenn Sie schließlich die Entwicklung mit Ihrer Trittfrequenz (in Umdrehungen pro Minute) multiplizieren, erhalten Sie die Geschwindigkeit, umgerechnet in Meilen pro Stunde und km/h.

Eingaben und was sie bedeuten

Kettenblatt und Ritzel werden als Anzahl der Zähne eingegeben – zählen Sie die Zähne direkt oder schauen Sie im Datenblatt oder Karton Ihrer Komponente nach, da die Anzahl der Zähne normalerweise auf dem Teil selbst eingestanzt ist. Die Radgröße ist der Außendurchmesser von Rad und Reifen zusammen in Zoll. Verwenden Sie die Schnellvoreinstellungen für gängige Größen (700c Straße, 27,5" oder 29" Mountain, 26" älteres Mountain/Hybrid) oder geben Sie für Präzision einen genau gemessenen Durchmesser ein. Die Trittfrequenz ist optional – lassen Sie das Feld leer, um nur die Übersetzungszahlen anzuzeigen, oder geben Sie Ihre typische Tretdrehzahl ein, um die prognostizierte Geschwindigkeit anzuzeigen. Die Registerkarte „Getriebezoll“ zeigt, wie Ihr Kettenblatt mit jedem Zahnrad einer typischen Kassette gekoppelt ist, und die Registerkarte „Geschwindigkeit bei Trittfrequenz“ zeigt, wie sich die Geschwindigkeit über einen gesamten Trittfrequenzbereich skaliert für Ihre aktuelle Ausrüstung.

Grenzen und Randfälle

Der Rechner geht von einem direkten Kettenblatt-Zahnrad-Antriebsstrang aus (Standard-Kettenschaltung oder Ein-Gang-Schaltung) und berücksichtigt keine Antriebsstrangverluste, Reifendruck oder Rollwiderstand – die reale Geschwindigkeit wird etwas niedriger sein als der hier gezeigte theoretische Wert. Ein Zahnradwert von Null oder ein Leerzeichen wird zurückgewiesen, anstatt einen Division-durch-Null-Fehler zu erzeugen. Der Raddurchmesser sollte den tatsächlichen Abrolldurchmesser des auf der Felge montierten Reifens widerspiegeln, nicht nur den Wulstsitzdurchmesser der Felge, da Reifenbreite und -profil den effektiven Durchmesser um einen kleinen, aber messbaren Betrag verschieben.