Impuls verbindet Kraft und Impuls: Es ist der Stoß (Kraft × Zeit), der die Geschwindigkeit verändert, mit der sich etwas bewegt. Ingenieure, Physikstudenten und alle, die sich für Unfallsicherheit interessieren, nutzen es, um herauszufinden, warum eine längere Kollisionszeit eine geringere Kraft bedeutet.

So funktioniert der Impulsrechner

Der Rechner implementiert den Impuls-Impuls-Satz, J = FΔt = Δp = m(v₂ − v₁). Im Kraft-Zeit-Modus multipliziert es Ihre Kraft mit der von Ihnen eingegebenen Kontaktzeit. Im Momentum Change-Modus multipliziert es die Masse mit der Geschwindigkeitsänderung und behandelt diese als Impuls. In jedem Fall ergibt die Division des Impulses durch die Kontaktzeit die durchschnittliche Kraft – die konstante Kraft, die den gleichen Effekt hervorrufen würde wie die tatsächliche, oft variierende Kraft während einer Kollision.

Eingaben und was sie bedeuten

Der Kraft × Zeit-Modus benötigt die ausgeübte Kraft in Newton und die Kontaktzeit Δt in Sekunden. Der Impulsänderungsmodus benötigt die Masse in Kilogramm plus die Anfangs- und Endgeschwindigkeit in m/s – der Rechner subtrahiert v₁ von v₂, um die Geschwindigkeitsänderung zu erhalten. Beide Modi teilen sich ein einziges Δt-Feld, da die durchschnittliche Kraft immer ein Zeitintervall zum Teilen benötigt, auch wenn der Impuls selbst aus einer Impulsberechnung stammt. Die Kontaktzeit hat den größten Einfluss auf die durchschnittliche Kraft: Eine Verdoppelung von Δt halbiert F_avg für denselben Impuls.

Grenzen und Randfälle

Die Formeln gehen von einem genau definierten Beginn und Ende der Interaktion aus – bei echten Kollisionen kommt es oft zu einer Kraft, die ansteigt und abklingt, anstatt konstant zu bleiben, daher ist die durchschnittliche Kraft hier genau das: ein Durchschnitt, kein Spitzenwert. Die Kontaktzeit (Δt) kann nicht Null oder negativ sein, da die durchschnittliche Kraft bei einer Dauer von Null undefiniert ist; In diesem Fall zeigt der Rechner ein Leerlaufergebnis und keinen Fehler durch Division durch Null an. Für Rotationsstöße (Drehmoment, Drehimpuls) oder Mehrkörperkollisionen gilt dieses einachsige lineare Modell nicht – diese erfordern eine vollständige Drehimpuls- oder Mehrkörperbehandlung.