Rechnen Sie zwischen Radversatz (ET, mm) und Hinterabstand (Zoll) in beide Richtungen um und verwenden Sie dabei die Radbreite als gemeinsame Referenz. Überprüfen Sie dann die gängigen Kombinationen aus Breite und Versatz als Referenz.
Rad- und Konvertierungsrichtung
Wählen Sie das Maß aus, das Sie bereits haben, geben Sie die Radbreite ein und geben Sie dann dieses Maß ein, um es in das andere umzurechnen.
Ein positiver Versatz zieht die Radfläche zur Fahrzeugmittellinie (nach innen); Ein negativer Offset drückt es nach außen (mehr Stoß).
Abstand von der Montagefläche (Nabe) des Rades bis zur Hinterkante der Felge.
Rückstoß
—
Geben Sie eine Radbreite und einen Versatz ein, um den Rückabstand anzuzeigen.
—
Rückschritt
—
Versatz / ET (mm)
Geben Sie eine Radbreite und entweder ein Offset- oder ein Backspacing-Maß ein, um zwischen den beiden umzurechnen.
Zwei Möglichkeiten, dasselbe Rad zu beschreiben
Einpresstiefe und Rückstand beschreiben beide, wo die Montagefläche eines Rads im Verhältnis zur Felge sitzt – sie messen lediglich von verschiedenen Referenzpunkten aus, sodass ein Rad immer nur eine der beiden Zahlen benötigt, um seine Montageposition (angesichts seiner Breite) vollständig zu definieren.
Versatz (ET)
Gemessen in Millimetern vom Rad aus wahre Mittellinie (der genaue Mittelpunkt der Radbreite) zur Montage-/Nabenfläche.
Positiver Offset — Die Montagefläche zeigt zur Außenseite des Rads (vor der Mittellinie). Zieht das Rad nach innen zum Fahrzeug hin. Bei modernen OEM-Rädern üblich.
Nullpunktverschiebung — Die Montagefläche liegt genau auf der Mittellinie.
Negativer Offset — Die Montagefläche zeigt zur Innenseite des Rades (hinter der Mittellinie). Drückt das Rad nach außen, weg vom Fahrzeug (mehr „Poke“ oder „Dish“).
Rückschritt
Gemessen in Zoll, von der Montage-/Nabenfläche bis zur Hinterkante der Felge (der Innenlippe, die der Aufhängung/den Bremsen am nächsten liegt) – nicht von der Mittellinie.
Immer ein positiver Wert – es handelt sich um eine physische Entfernung, nicht um eine vorgegebene Richtung.
Geringerer Abstand nach hinten (Montagefläche näher an der Hinterkante) = mehr Rad sitzt außen = ähnlicher Effekt wie ein negativerer Versatz.
Größerer Abstand nach hinten = ein größerer Teil des Rades bewegt sich nach innen, zu den Aufhängungskomponenten hin = ähnlicher Effekt wie ein positiverer Versatz.
Da der Rückabstand von der Hinterkante (nicht von der Mittellinie) aus gemessen wird, benötigen Sie die Breite des Rads, um ihn in Versatz umzuwandeln, und umgekehrt – genau das macht die Registerkarte „Konvertieren“: Rückabstand = Radbreite / 2 + Einpresstiefe / 25,4.
Gängige Kombinationen aus Radbreite und Einpresstiefe
Beispielanpassungen für gängige Radbreiten, wobei der Versatz mithilfe derselben Formel wie auf der Registerkarte „Konvertieren“ in Rückabstand umgewandelt wird. Überprüfen Sie immer den genauen Abstand oder die Einpresstiefe, die auf Ihrem spezifischen Rad eingeprägt ist – es handelt sich hierbei um illustrative Daten und nicht um Herstellerangaben.
Gemessene Gesamtbreite
Versatz (ET)
Rückschritt
6.5 in
+40 mm
4.83 in
7.0 in
+42 mm
5.15 in
7.5 in
+35 mm
5.13 in
8.0 in
+35 mm
5.38 in
8.5 in
+30 mm
5.43 in
9.0 in
+20 mm
5.29 in
9.5 in
+15 mm
5.34 in
10.0 in
+25 mm
5.98 in
Beachten Sie, dass der Hinterabstand über einen großen Breitenbereich in einem recht schmalen Bereich (ungefähr 4,8 bis 6,0 Zoll) bleibt, da die Versätze für die Straßenmontage so gewählt werden, dass der Reifen bei zunehmender Breite ungefähr mittig unter dem Kotflügel bleibt.
4 Min. Lesezeit3 Schritte6 Begriffe2 Beispiele6 häufig gestellte Fragenbackspacing (in) = measured overall wheel width (in) / 2 + of…
Einpresstiefe und Rückstand sind zwei unterschiedliche Arten, dasselbe zu messen: die Position der Montagefläche eines Rades relativ zu seiner Felge.
📋
Schritt für Schritt
So verwenden Sie diesen Rechner
3 Schritte▸
1
Wählen Sie eine Konvertierungsrichtung
Messen Sie die gemessene Gesamtradbreite von der äußeren hinteren Flanschkante bis zur äußeren vorderen Flanschkante. Geben Sie diese gemessene Breite in Zoll ein, nicht die eingeprägte nominale Wulstsitzbreite. Flanschüberstand variiert; Gehen Sie nicht davon aus, dass es sich bei der eingeprägten Breite um die Gesamtbreite handelt.
2
Geben Sie die gemessene Gesamtradbreite und das bekannte Maß ein
Geben Sie die Breite des Rades in Zoll ein (erforderlich für beide Richtungen, da der Abstand von der Hinterkante der Felge und nicht von der Mittellinie aus gemessen wird) und den Versatz (mm) oder den Abstand (in), den Sie bereits haben. Das Ergebnis wird während der Eingabe sofort aktualisiert.
3
Lesen Sie den umgerechneten Wert ab
Auf der Ergebniskarte wird die umgewandelte Messung als Überschriftennummer angezeigt, wobei die ursprüngliche Messung als Referenz darunter wiederholt wird, außerdem beide Werte nebeneinander in der Statistikzeile, sodass Sie beide Richtungen auf einen Blick überprüfen können.
Der Rückstand wird von der Montagefläche des Rads bis zu seiner Hinterkante gemessen, während der Versatz (ET) von der wahren Mittellinie aus gemessen wird. Da die Mittellinie auf halber Radbreite liegt, ergibt die Addition des Versatzes (umgerechnet von mm in Zoll) zur halben Breite den entsprechenden Rückabstand. Ein negativer Offset verringert die halbe Breite und verkleinert so den Backspacing. Unter Breite versteht man die gemessene Gesamtflanschbreite. Der Abstand zwischen der hinteren Flanschkante und der Montageplatte beträgt. Die nominale eingeprägte Wulstsitzbreite darf nicht ersetzt werden.
Dies ist dieselbe Formel, die zur Lösung des Versatzes umgestellt wurde: Subtrahieren Sie die Hälfte der gemessenen Gesamtradbreite vom gemessenen Hinterabstand und wandeln Sie dann die Zolldifferenz in Millimeter um. Ein Backspacing, der kleiner als die halbe Breite ist, führt zu einem negativen Offset (mehr Poke/Dish). Unter Breite versteht man die gemessene Gesamtflanschbreite. Der Abstand zwischen der hinteren Flanschkante und der Montageplatte beträgt. Die nominale eingeprägte Wulstsitzbreite darf nicht ersetzt werden.
📖
Glossar
Wichtige Begriffe erklärt
6 Begriffe▸
RückschrittDer Abstand in Zoll von der Montagefläche (Nabe) des Rades bis zur Hinterkante der Felge – der Innenlippe, die der Aufhängung und den Bremsen des Fahrzeugs am nächsten liegt. Es ist immer eine positive Zahl, da es sich um eine physikalische Messung und nicht um eine vorzeichenbehaftete Richtung handelt.
Versatz (ET)Der Abstand in Millimetern von der wahren Mittellinie des Rades (dem genauen Mittelpunkt seiner Breite) zur Montagefläche. Der Versatz ist vorzeichenbehaftet: Positiv zieht das Rad nach innen zum Fahrzeug, negativ drückt es nach außen. „ET“ kommt von der deutschen Einpresstiefe.
Gemessene GesamtradbreiteDer Abstand über das Rad von Wulstsitz zu Wulstsitz, in Zoll (z. B. 8 bei einem „17x8“-Rad). Erforderlich für die Konvertierung zwischen Versatz und Rückabstand, da es definiert, wo die Mittellinie relativ zur Hinterkante liegt.
MittellinieDie imaginäre Linie, die genau durch die Mitte der Radbreite verläuft – von der aus wird der Referenzpunktversatz gemessen. Es bewegt sich nicht, unabhängig davon, wo die Montagefläche positioniert ist.
MontageflächeDie flache Oberfläche des Rades, die an der Nabe des Fahrzeugs verschraubt wird. Sowohl der Versatz als auch der Rückabstand beschreiben, wie weit diese Fläche von einer festen Referenz entfernt ist (die Mittellinie für den Versatz, die Hinterkante für den Rückabstand).
NabengesichtDie fahrzeugseitige Oberfläche, an der die Montagefläche des Rads angeschraubt wird. „Naben-zu-Montagefläche“-Messungen (eine separate praktische Methode zum Ermitteln des Versatzes) werden von dieser Oberfläche aus durchgeführt, nicht vom Rad selbst.
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Beispiele
Beispiele aus der Praxis
2 Praxisbeispiele▸
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Gemessene Gesamtbreite
Gemessene Gesamtbreite
Ergebnis
5,50 Zoll Rückabstand
Gesamtflanschbreite 9 ZollVersatz +25,4 mm
Ein 8-Zoll-Nennrad darf insgesamt 9 Zoll messen, die Toleranz muss jedoch überprüft werden; Die Gleichung verwendet die gemessenen 9 Zoll.
🚗
Inverse Konvertierung
Inverse Konvertierung
Ergebnis
+12,7 mm Versatz
Gesamtflanschbreite 9 ZollRückschritt 127 mm (5 Zoll)
Der Versatz beträgt 127 - 9 × 25,4 / 2 = 12,7 mm. Es wird keine Nennbreite oder verdeckte Flanschannahme verwendet.
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Quellenangabe
Diesen Rechner zitieren
APA und MLA▸
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Einpresstiefe und Rückstand sind zwei unterschiedliche Arten, dasselbe zu messen: die Position der Montagefläche eines Rades relativ zu seiner Felge. Radhersteller geben fast immer die Einpresstiefe (ET, in mm) an; Wer ein vorhandenes Rad von Hand misst, erhält stattdessen normalerweise den Rückstand (in Zoll). Dieser Rechner rechnet zwischen beiden in beide Richtungen um, sodass Sie eine Datenblattnummer mit einer Handmessung vergleichen oder vor dem Kauf prüfen können, ob ein neues Rad Ihren Kotflügel und Ihre Bremsen freigibt.
Warum es zwei Messungen für dasselbe gibt
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Beim Versatz wird die Radmittellinie verwendet; Beim Backspacing wird der äußere hintere Flansch verwendet. Messen Sie die Gesamtflanschbreite für die Mittellinienberechnung. Bei einem beispielhaften 8-Zoll-Nennrad mit einer Gesamtlänge von 9 Zoll entspricht ein Versatz von +25,4 mm einem Rückstand von 5,5 Zoll. Bei einem Abstand von 127 mm und einer Gesamtbreite von 9 Zoll beträgt der Versatz +12,7 mm. Der tatsächliche Flanschüberstand muss vom Hersteller gemessen oder angegeben werden.
Die Formel, die sie verbindet
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Da die Mittellinie genau auf der halben Radbreite liegt, hängen Rückstand und Versatz zusammenBackspacing = gemessene Gesamtradbreite / 2 + Einpresstiefe / 25,4(Umrechnung von Millimetern in Zoll). Drehen Sie es um, um den Versatz zu ermitteln:Versatz = (Rückstand – gemessene Gesamtradbreite / 2) x 25,4. Die gemessene Gesamtradbreite ist in beide Richtungen erforderlich – nur so lässt sich eine auf der Mittellinie basierende Messung (Offset) in eine auf der Hinterkante basierende Messung (Backspacing) umwandeln oder umgekehrt.
Verwenden Sie dies, um die Passform zu überprüfen
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Ein größerer Rückwärtsabstand (oder ein positiverer Versatz) verlagert das Rad weiter nach innen, in Richtung Aufhängungs- und Bremskomponenten – und es besteht die Gefahr, dass es an Federbeinen, Querlenkern oder großen Bremssätteln reibt. Ein kleinerer Abstand nach hinten (oder ein negativerer Versatz) schiebt das Rad weiter nach außen, in Richtung der Kotflügellippe – es besteht die Gefahr, dass es am Kotflügel selbst reibt oder darüber hinausragt („Poke“). Da Geschäfte und Foren je nach Radursprung Offset und Backspacing mischen, ist die Umrechnung beider Zahlen in die gleiche Einheit vor dem Vergleich der schnellste Weg, um zu überprüfen, ob ein Kandidatenrad tatsächlich Ihr spezifisches Setup überwindet.
❓
Fragen
Häufig gestellte Fragen
6 Fragen▸
Was ist der Unterschied zwischen Backspacing und Offset?+
Verwenden Sie die gemessene Gesamtflanschbreite, nicht die nominale eingestanzte Wulstsitzbreite. Unter Backspacing versteht man den Abstand von der äußeren Kante des hinteren Flansches zur Montageplatte. Bestätigen Sie die Herstellerspezifikation und die tatsächliche Passform.
Wie lautet die Backspacing-Formel?+
Verwenden Sie die gemessene Gesamtflanschbreite, nicht die nominale eingestanzte Wulstsitzbreite. Unter Backspacing versteht man den Abstand von der äußeren Kante des hinteren Flansches zur Montageplatte. Bestätigen Sie die Herstellerspezifikation und die tatsächliche Passform.
Welches Maß verwenden Radwerkstätten eigentlich?+
Beides ist üblich – die Einpresstiefe (ET) ist der Standard bei neuen OEM- und den meisten Aftermarket-Rädern, da sie direkt auf dem Rad eingeprägt und in den Datenblättern des Herstellers aufgedruckt ist. Backspacing tritt häufiger bei älteren, kundenspezifischen oder markenlosen Rädern auf, bei denen es keine Offset-Spezifikationen gibt und jemand sie von Hand gemessen hat.
Was bedeutet mehr Rückstand für die Passform?+
Ein größerer Abstand nach hinten bedeutet, dass die Vorderseite des Rads im Vergleich zum Befestigungspunkt weiter von der Hinterkante entfernt ist, wodurch das Rad weiter nach innen gezogen wird – in Richtung der Aufhängungs- und Bremskomponenten des Fahrzeugs. Ein geringerer Rückstand schiebt das Rad weiter nach außen, in Richtung (oder hinter) den Kotflügel.
Kann ein Rad mit negativem Offset trotzdem eine normale Backspacing-Nummer haben?+
Verwenden Sie die gemessene Gesamtflanschbreite, nicht die nominale eingestanzte Wulstsitzbreite. Unter Backspacing versteht man den Abstand von der äußeren Kante des hinteren Flansches zur Montageplatte. Bestätigen Sie die Herstellerspezifikation und die tatsächliche Passform.
Welche Einheiten verwendet dieser Rechner?+
Verwenden Sie die gemessene Gesamtflanschbreite, nicht die nominale eingestanzte Wulstsitzbreite. Unter Backspacing versteht man den Abstand von der äußeren Kante des hinteren Flansches zur Montageplatte. Bestätigen Sie die Herstellerspezifikation und die tatsächliche Passform.
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