Finden Sie eine Ersatzreifengröße, die beim Wechsel auf ein größeres Rad Ihren Gesamtdurchmesser nahe am Original hält – damit Ihre Tachometer-, Kilometerzähler- und ABS-Kalibrierung genau bleiben.
Ihr Originalreifen und Ihr neues Rad
Geben Sie Ihre Standardreifengröße und den Raddurchmesser ein, auf den Sie wechseln möchten. Wir suchen nach gängigen Kombinationen aus Breite und Seitenverhältnis bei dieser Radgröße, um den größtmöglichen Gesamtdurchmesser zu erzielen.
Die meisten Fahrzeuge tolerieren eine Änderung des Gesamtdurchmessers von etwa ±3 %, bevor Tachofehler, ABS-/Traktionskontrollkalibrierung oder Kotflügelspiel zu einem echten Problem werden.
Am besten passende Größe
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Geben Sie Ihre ursprüngliche Reifengröße und den neuen Raddurchmesser ein, um eine Übereinstimmung zu sehen.
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Originaldurchmesser
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Neuer Durchmesser
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Delta-Durchmesser
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Toleranz verwendet
Weitere enge Spiele
Größe
Durchmesser
Delta
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Geben Sie Ihre Reifengröße und Ihr Wunschrad ein, um die am besten passende Ersatzgröße zu sehen.
Haben Sie bereits zwei bestimmte Größen im Sinn? Vergleichen Sie sie direkt, um den genauen Durchmesser-Delta- und Tachoeffekt zu sehen – keine Suche erforderlich.
Zwei Größen zum Vergleich
Delta-Durchmesser
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Geben Sie beide Größen zum Vergleich ein.
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Originaldurchmesser
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Kandidatendurchmesser
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Die tatsächliche Geschwindigkeit wurde mit 60 Meilen pro Stunde angezeigt
Geben Sie beide Reifengrößen ein, um den genauen Durchmesserunterschied und den Tachoeffekt zu sehen.
Verwendet die Originalreifengröße von Finden Sie die passende Größe Registerkarte. „Plus 1“ markiert ein Rad, das einen Zoll größer ist, „Plus 2“ markiert ein Rad, das zwei Zoll größer ist – die klassische Abkürzung für Plusgrößen.
Ihr Originalreifen
Geben Sie auf der Registerkarte „Passende Größe suchen“ Ihre ursprüngliche Reifengröße ein.
Finden Sie Ihre aktuelle Reifengröße auf der Seitenwand – sie ist als drei Zahlen aufgedruckt, z. B. 225/65R17 (Breite in Millimetern / Seitenverhältnis in Prozent / Raddurchmesser in Zoll). Geben Sie jedes Teil in die Registerkarte „Passende Größe suchen“ ein.
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Geben Sie den neuen Raddurchmesser ein
Geben Sie den Durchmesser des größeren Rades ein, auf das Sie wechseln möchten (z. B. 18 oder 19 Zoll). Der Rechner durchsucht gängige Reifenbreiten und Seitenverhältnisse bei dieser Radgröße nach denjenigen, die Ihrem ursprünglichen Gesamtdurchmesser am nächsten kommen.
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Lesen Sie das beste Match und Delta
Lesen Sie die nächste hypothetische Geometrie- und Durchmesseränderung. Bei den aufgeführten Kombinationen handelt es sich nicht um einen verifizierten kommerziellen Reifenkatalog. Ein No-Match-Ergebnis darf nicht als Anpassungsempfehlung verwendet werden.
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Überprüfen Sie die Alternativen und Voreinstellungen
In der Alternativtabelle sind andere eng anliegende Größen aufgeführt, wenn Sie eine andere Breite oder ein anderes Seitenverhältnis wünschen. Auf der Registerkarte „Plus 1/Plus 2-Voreinstellungen“ wird die beste Übereinstimmung ein und zwei Radzoll höher in einer Ansicht angezeigt, die klassische Abkürzung für „Plus-Größe“.
Die Seitenwandhöhe ist Breite × Seitenverhältnis ÷ 100, in Millimetern. Verdoppelt (oben und unten am Rad) und in Zoll umgerechnet, wird er zum Raddurchmesser addiert, um den Gesamtabrolldurchmesser des Reifens zu erhalten.
Durchmesser Delta
delta % = (new diameter − original diameter) ÷ original diameter × 100
Die Änderung des Nenndurchmessers sagt eine proportionale Änderung des Tachometers voraus. Die Toleranz ist ein Suchfilter, keine Fahrzeugsicherheitsspezifikation. Überprüfen Sie separat Verfügbarkeit, Last, Geschwindigkeit, Reifendruck, zugelassene Felgenbreite, Freiraum und Antriebsstranggrenzen.
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Glossar
Wichtige Begriffe erklärt
6 Begriffe▸
Plus-GrößeWechseln Sie zu einem Rad mit größerem Durchmesser und verringern Sie gleichzeitig das Seitenverhältnis des Reifens (eine kürzere, breitere Seitenwand), um den Gesamtreifendurchmesser nahe am Original zu halten. „Plus eins“ bedeutet ein Zoll größere Räder, „plus zwei“ bedeutet zwei Zoll größere Räder und so weiter.
SeitenverhältnisDie Höhe der Reifenseitenwand als Prozentsatz ihrer Breite, z.B. Die „65“ in 225/65R17 bedeutet, dass die Seitenwand 65 % von 225 mm hoch ist. Niedrigere Streckungsverhältnisse (40, 45) bedeuten kürzere, steifere Seitenwände, typischerweise gepaart mit größeren Rädern.
GesamtdurchmesserDer Gesamtabrolldurchmesser des montierten Reifens – Raddurchmesser plus doppelte Seitenwandhöhe. Dies ist die Zahl, die bestimmt, wie weit das Fahrzeug pro Radumdrehung zurücklegt. Auf diese Zahl werden Tachometer und Kilometerzähler kalibriert.
DurchmessertoleranzDie akzeptable prozentuale Änderung des Gesamtdurchmessers, bevor reale Nebenwirkungen auftreten. ±3 % ist die gängige Faustregel, um den Tachofehler, die Kalibrierung des ABS-Radgeschwindigkeitssensors und den Abstand zwischen Karosserie und Aufhängung in einem sicheren Bereich zu halten.
TachofehlerDer Abstand zwischen Ihrer angezeigten Geschwindigkeit und der tatsächlichen Geschwindigkeit nach einer Durchmesseränderung. Ein größerer Reifen legt pro Umdrehung mehr Boden zurück, als der Tacho erwartet, daher zeigt er einen niedrigen Wert an – die tatsächliche Geschwindigkeit ist höher als angezeigt.
Gemeinsame GrößeEine Kombination aus Reifenbreite und Seitenverhältnis, die Reifenhersteller tatsächlich herstellen (dieser Rechner sucht nach Breiten in 10-mm-Schritten und Seitenverhältnissen in 5 %-Schritten). Eine mathematisch perfekte Durchmesserübereinstimmung gibt es möglicherweise nicht als Größe, die Sie tatsächlich kaufen können.
Ein 225/65R17 hat einen Gesamtdurchmesser von 28,52 Zoll. Bei 18-Zoll-Rädern sorgt eine breitere Größe mit niedrigerem Profil nahe 245/55R18 dafür, dass der Durchmesser innerhalb von ein oder zwei Prozent des Originals bleibt – die klassische Plus-Eins-Maßnahme, bei der die Seitenwandhöhe gegen ein größeres Rad und eine größere Aufstandsfläche eingetauscht wird.
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LKW-Besitzer geht plus drei
265/70R17 serienmäßig, Umstellung auf 20-Zoll-Räder
Originalbreite 265 mmOriginales Seitenverhältnis 70%Neuer Raddurchmesser 20 in
Ein größerer Sprung (17 bis 20 Zoll) erfordert ein viel kleineres Streckungsverhältnis, um den gleichen Durchmesser beizubehalten – oft 45–50 % bei einer größeren Breite. Wenn keine gemeinsame Größe innerhalb von ±3 % liegt, erweitert der Rechner die Toleranz und markiert dies, da große Radsprünge manchmal einen Kompromiss bei kleinem Durchmesser erzwingen.
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Quellenangabe
Diesen Rechner zitieren
APA und MLA▸
Verwenden Sie eines dieser Formate, um diesen Rechner in einer Arbeit, einem Bericht oder einer Literaturliste zu zitieren.
Bei der Plus-Größenbestimmung wird ein Rad mit größerem Durchmesser montiert und gleichzeitig die Breite und das Querschnittsverhältnis des Reifens angepasst, um den Gesamtabrolldurchmesser nahe an der Werksgröße zu halten. Wenn es richtig gemacht wird, verändert es das Aussehen und das Fahrverhalten eines Autos, ohne den Tachometer, den Kilometerzähler oder Sicherheitssysteme außer Kraft zu setzen, die ein bestimmtes Verhältnis von Radumdrehung zu Distanz voraussetzen.
So funktioniert der Rechner
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Der Rechner berechnet den Gesamtdurchmesser Ihres Originalreifens anhand seiner Breite, des Seitenverhältnisses und der Radgröße und durchsucht dann gängige Breiten-/Seitenverhältniskombinationen bei Ihrem Zielraddurchmesser nach denjenigen, die dieser ursprünglichen Zahl am nächsten kommen. Es werden Kombinationen bevorzugt, die mindestens so breit sind wie Ihr Standardreifen, da eine Verschmälerung des Reifens bei gleichzeitiger Absenkung seines Profils nicht das ist, was herkömmlicherweise „Plus-Größe“ bedeutet – auch wenn es eine engere mathematische Durchmesserübereinstimmung sein kann.
Wenn nichts Gemeinsames innerhalb Ihrer gewünschten Toleranz (standardmäßig ±3 %) passt, wird die Suche automatisch auf ±5 % und dann auf ±8 % erweitert und das Ergebnis zeigt an, dass ein Kompromiss erforderlich war.
Warum Durchmesserübereinstimmung wichtig ist
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Die Änderung des Nenndurchmessers sagt eine proportionale Änderung von Tachometer und Kilometerzähler voraus. Bei 60 Meilen pro Stunde beträgt eine Durchmesseränderung von 1 % 0,6 Meilen pro Stunde. Bei der Suchtoleranz handelt es sich nicht um eine Sicherheitsspezifikation des Herstellers, und die aufgezählten Größen sind eher hypothetische Geometrien als ein verifizierter Produktkatalog. Überprüfen Sie die Verfügbarkeit und alle Fahrzeuganforderungen.
Grenzen und Randfälle
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Dieses Tool prüft nur den Nenndurchmesser. Es werden nicht die Kompatibilität der Felgenbreite, der Tragfähigkeitsindex, die Geschwindigkeitsklasse oder der physische Abstand zu Ihren spezifischen Kotflügeln, Bremssätteln oder Federwegen überprüft – all dies sollte ein Reifengeschäft vor der Montage bestätigen. Sehr große Radsprünge (plus drei oder mehr) haben manchmal innerhalb einer engen Toleranz überhaupt keine gemeinsame Größe, was entweder eine größere Toleranz oder einen kleineren Radsprung erzwingt. Vergleichen Sie vor dem Kauf stets die passende Größe mit der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs oder einer Einbauanleitung.
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Fragen
Häufig gestellte Fragen
5 Fragen▸
Was berechnet der Plus-Sizing-Rechner eigentlich?+
Es nimmt Ihre ursprüngliche Reifengröße (Breite, Seitenverhältnis, Raddurchmesser) und findet für einen neuen Raddurchmesser, den Sie wählen, die übliche Kombination aus Reifenbreite/-seitenverhältnis, deren Gesamtdurchmesser Ihrem Original am nächsten kommt – so misst das Auto Geschwindigkeit und Distanz auch nach dem Upgrade immer noch genau.
Wie genau ist dieser Rechner?+
Die Formel für den Gesamtdurchmesser ist die Standardreifengeometrie (Raddurchmesser plus doppelte Seitenwandhöhe, abgeleitet aus Breite × Seitenverhältnis). Es ist genau für den unbelasteten Nenndurchmesser. Der reale Abrolldurchmesser variiert geringfügig je nach Reifendruck, Belastung, Profilabnutzung und Konstruktion. Betrachten Sie das Ergebnis daher als eine genaue Schätzung und nicht als exakte Zahl.
Warum schlägt es einen breiteren Reifen anstelle der mathematisch nächsten Größe vor?+
Unter den Größen innerhalb Ihrer Toleranz bevorzugt der Rechner solche, die mindestens so breit sind wie Ihr Originalreifen, da „Plus-Größe“ in der Praxis genau das bedeutet – ein größeres Rad mit einem breiteren Reifen mit niedrigerem Profil. Ein schmalerer Reifen bei gleichem Querschnittsverhältnis kann manchmal sogar noch besser zum Durchmesser passen, und diese Optionen werden immer noch in der Alternativliste angezeigt, wenn Sie sie in Betracht ziehen möchten.
Was passiert, wenn keine Größe innerhalb meiner Toleranz liegt?+
Die Suche wird automatisch von ±3 % auf ±5 % und dann auf ±8 % erweitert, bis mindestens eine gemeinsame Größe gefunden wird, und es wird angezeigt, wenn eine Erweiterung über Ihr ursprüngliches Ziel hinaus erfolgen musste. Dies geschieht normalerweise bei großen Radsprüngen (plus drei oder mehr), bei denen keine Standardgröße mit einer engen Toleranz nah genug anliegt.
Kann ich meine Ergebnisse teilen?+
Ja – auf der Registerkarte „Übereinstimmende Größe suchen“ werden Ihre ursprüngliche Reifengröße, Ihr neuer Raddurchmesser und Ihre Toleranz in die Seiten-URL codiert. Das Kopieren der URL (oder die Verwendung der Schaltfläche „Teilen“) reicht aus, um einem Kollegen oder Forenthread genau die gleichen Eingaben zu übermitteln.
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