Die Auswahl einer Achsübersetzung erfolgt in der Regel rückwärts davon, wie sich das Fahrzeug bei Reisegeschwindigkeit anfühlen soll: Wählen Sie eine Zieldrehzahl und ermitteln Sie, mit welchem Ring-Ritzel-Satz Sie dieses Ziel erreichen. Dieser Rechner macht genau das – er löst die Standard-Getriebeformel für die Achsübersetzung statt für die Drehzahl auf, wandelt das Ergebnis dann in eine echte Standardübersetzung um und zeigt, wie sich jede nahegelegene Option auf Ihre Reisedrehzahl auswirkt.
Warum rückwärts von der Drehzahl lösen statt vorwärts von einem Verhältnis?
Die meisten Übersetzungsrechner gehen in eine Richtung: Wählen Sie ein Übersetzungsverhältnis und sehen Sie, welche Drehzahl es erzeugt. Das ist nützlich, wenn Sie bereits eine Achse besitzen, aber für die Wahl eines Umtriebs ist es das falsche Werkzeug. Dieser Rechner kehrt das Verhältnis um – Sie geben die gewünschte Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit an und er zeigt Ihnen die Achsübersetzung an, die erforderlich ist, um dorthin zu gelangen. Dabei wird Achsverhältnis = (Zieldrehzahl x Reifendurchmesser) / (Geschwindigkeit x 336 x Übersetzungsverhältnis) verwendet. Die 336-Konstante ist derselbe Einheitenumrechnungsfaktor, der bei Vorwärtsdrehzahlberechnungen verwendet wird; es bewegt sich einfach auf die andere Seite der Gleichung.
Warum die genaue Antwort selten mit einem echten Zahnradsatz übereinstimmt
Ring-Ritzel-Sätze werden in einer begrenzten Anzahl von Standardübersetzungen hergestellt – dieser Rechner vergleicht die acht gängigsten: 3,08, 3,23, 3,42, 3,55, 3,73, 3,90, 4,10 und 4,56. Ihr exakt berechnetes Verhältnis wird fast nie genau auf einem dieser Werte landen, daher springt die Registerkarte „Nächstes gemeinsames Verhältnis“ auf die nächstgelegene reale Option und zeigt an, wie weit sie davon entfernt ist. Ein kleiner Unterschied (einige Hundertstel) ändert die Reisedrehzahl kaum; Wenn Sie zwischen zwei Übersetzungsverhältnissen wählen, die beide nahe beieinander liegen, können Sie auf der Registerkarte „Auswirkung auf die Reisegeschwindigkeit“ die tatsächliche Drehzahl vergleichen, die jedes einzelne bei Ihrer Geschwindigkeit erzeugt, bevor Sie Gänge kaufen.
Zieldrehzahl gegen Drehmoment und Wirtschaftlichkeit abwägen
Eine niedrigere Zieldrehzahl erfordert im Allgemeinen eine numerisch niedrigere (höhere) Achsübersetzung – leiseres, kraftstoffeffizienteres Fahren auf Kosten einer schwächeren Drehmomentvervielfachung bei niedriger Geschwindigkeit zum Beschleunigen und Ziehen. Eine höhere Zieldrehzahl weist auf eine numerisch höhere (kürzere) Achse hin, wodurch Kraftstoffverbrauch und Geräuschentwicklung zugunsten eines nutzbareren Drehmoments an den Rädern eingetauscht werden. Sowohl der Reifendurchmesser als auch das Overdrive-Verhältnis des Getriebes verschieben diesen Kompromiss: Ein größerer Reifen oder ein tieferer Overdrive verringern beide die Drehzahl für jede gegebene Achsübersetzung, sodass Sie effektiv eine kürzere (höhere numerische) Achse fahren können, während Sie die Reisedrehzahl dennoch unter Kontrolle halten.