Ein Leistungsprüfstand misst die Leistung, die ein Motor am Tag des Zugs tatsächlich erzeugt – und das Wetter an diesem Tag ändert die Zahl. Heiße Luft mit niedrigem Druck ist dünner und transportiert weniger Sauerstoff in den Motor, was den beobachteten Wert verringert. Kalte Luft mit hohem Druck verdichtet sich und bläst sie auf. Ein Korrekturfaktor entfernt dieses Wetterrauschen, indem der beobachtete Wert auf das skaliert wird, was der Motor unter einem festgelegten Standardsatz an atmosphärischen Bedingungen erzeugt hätte, sodass Fahrten an verschiedenen Tagen – oder in verschiedenen Werkstätten oder in verschiedenen Höhen – fair verglichen werden können.

So wird der Korrekturfaktor berechnet

Diese Näherung multipliziert 29,92 dividiert durch den gesamten Stationsdruck in inHg mit der Quadratwurzel der absoluten Temperatur dividiert durch 519,67°R. Der genaue Referenzwert ist 60°F und 29,92 inHg. Es lässt Feuchtigkeit aus und implementiert keinen zertifizierten Korrekturstandard.

Eingaben und was sie bedeuten

Geben Sie die beobachtete Leistung Ihres Prüfstands, die Umgebungstemperatur in °F und den Luftdruck in inHg ein. Alle drei werden mit realistischen Beispielwerten geliefert, sodass Sie sofort ein Arbeitsergebnis sehen können – probieren Sie die voreingestellten Tasten (Standardtag, Heiß/Niedriger Druck, Kalt/Hochdruck) aus, um zu sehen, wie sich der gleiche 350-PS-Wert bei normalen Wetterbedingungen unterschiedlich korrigiert.

Messwert CF über und unter 1,00

Ein Korrekturfaktor über 1,00 bedeutet, dass die Luft an Ihrem Testtag dünner als der Standard war – heiße Temperaturen, niedriger Luftdruck oder große Höhe drücken CF nach oben, sodass Ihr beobachteter Messwert nach oben korrigiert wird, um abzuschätzen, was ein Standard-Tages-Pull gezeigt hätte. Ein Korrekturfaktor unter 1,00 bedeutet, dass die Luft dichter als normal ist (kalt, hoher Druck) – Ihr beobachteter Messwert wird nach unten korrigiert. In jedem Fall soll die korrigierte Zahl das Wetter aus dem Vergleich herausnehmen.

Grenzen und wie sich diese von der vollständigen SAE J1349 unterscheiden

SAE J1349 verwendet unterschiedliche Referenzbedingungen und Trockenluftdrücke. Dieser Schätzer mit zwei Eingängen lässt den Wasserdampfdruck außer Acht und kann keine SAE-Konformität feststellen. Verwenden Sie keinen an den Meeresspiegel angepassten Druck und vergleichen Sie die Ergebnisse verschiedener Korrekturstandards nicht, als ob sie austauschbar wären.