Ein Leistungsprüfstand misst die Leistung, die ein Motor am Tag des Zugs tatsächlich erzeugt – und das Wetter an diesem Tag ändert die Zahl. Heiße Luft mit niedrigem Druck ist dünner und transportiert weniger Sauerstoff in den Motor, was den beobachteten Wert verringert. Kalte Luft mit hohem Druck verdichtet sich und bläst sie auf. Ein Korrekturfaktor entfernt dieses Wetterrauschen, indem der beobachtete Wert auf das skaliert wird, was der Motor unter einem festgelegten Standardsatz an atmosphärischen Bedingungen erzeugt hätte, sodass Fahrten an verschiedenen Tagen – oder in verschiedenen Werkstätten oder in verschiedenen Höhen – fair verglichen werden können.

So wird der Korrekturfaktor berechnet

Dieser Rechner verwendet die weit verbreitete vereinfachte atmosphärische Korrekturform: ein Druckverhältnis (Standarddruck ÷ Ihr Luftdruck) multipliziert mit der Quadratwurzel eines Temperaturverhältnisses (Ihre absolute Temperatur ÷ Standard-Absoluttemperatur). Beide Verhältnisse basieren auf dem festen Referenzpunkt von 29,92 inHg und 60°F (519°R). Wenn die Bedingungen Ihres Testtages genau mit diesem Referenzpunkt übereinstimmen, sind beide Verhältnisse gleich 1 und CF beträgt 1,00 – keine Korrektur erforderlich.

Der Druckexponent von 1 und der Temperaturexponent von 0,5 sind nicht willkürlich – sie stammen aus derselben Physik, die jeder atmosphärische Korrekturfaktorstandard (SAE J1349, ISO 1585, DIN 70020, JIS D1001) gemeinsam hat: Die Leistungsabgabe skaliert ungefähr mit der Luftdichte (Druck über der Temperatur), mit einem zusätzlichen Quadratwurzel-Temperaturterm, der volumetrische Effizienzeffekte im Ansaug- und Verbrennungsprozess berücksichtigt.

Eingaben und was sie bedeuten

Geben Sie die beobachtete Leistung Ihres Prüfstands, die Umgebungstemperatur in °F und den Luftdruck in inHg ein. Alle drei werden mit realistischen Beispielwerten geliefert, sodass Sie sofort ein Arbeitsergebnis sehen können – probieren Sie die voreingestellten Tasten (Standardtag, Heiß/Niedriger Druck, Kalt/Hochdruck) aus, um zu sehen, wie sich der gleiche 350-PS-Wert bei normalen Wetterbedingungen unterschiedlich korrigiert.

Messwert CF über und unter 1,00

Ein Korrekturfaktor über 1,00 bedeutet, dass die Luft an Ihrem Testtag dünner als der Standard war – heiße Temperaturen, niedriger Luftdruck oder große Höhe drücken CF nach oben, sodass Ihr beobachteter Messwert nach oben korrigiert wird, um abzuschätzen, was ein Standard-Tages-Pull gezeigt hätte. Ein Korrekturfaktor unter 1,00 bedeutet, dass die Luft dichter als normal ist (kalt, hoher Druck) – Ihr beobachteter Messwert wird nach unten korrigiert. In jedem Fall soll die korrigierte Zahl das Wetter aus dem Vergleich herausnehmen.

Grenzen und wie sich diese von der vollständigen SAE J1349 unterscheiden

Dieser Rechner verwendet nur Luftdruck und Temperatur – keine Feuchtigkeitseingabe. Der vollständige SAE J1349-Standard (2004+) berücksichtigt auch den Wasserdampfdruck (über einen Trockenluftdruckterm) und bezieht sich auf 77 °F/537 °R statt auf 60 °F/519 °R, sodass ein strenger SAE J1349-konformer Wert um ein oder zwei Prozent vom Ergebnis dieses Rechners abweichen kann, insbesondere an feuchten Tagen. Diese vereinfachte „STD“-Form mit zwei Eingängen ist diejenige, die die meisten Verbraucher- und Hobby-Dyno-Softwares tatsächlich täglich implementieren. Weitere Informationen zur Namensüberschneidung zwischen „SAE“- und „STD“-Korrektur finden Sie in den FAQ unten.