Kraftstoffkostenrechner im Leerlauf

Die meisten Personenkraftwagen haben je nach Motorgröße eine Leerlaufleistung von etwa 0,2–0,5 Gallonen pro Stunde – kleine 4-Zylinder-Motoren verbrauchen etwa 0,2 GPH, V6-Motoren etwa 0,3–0,4 GPH und größere V8-Motoren oder Lastkraftwagen etwa 0,5 GPH. Dieselmotoren und Nutzfahrzeuge, insbesondere solche mit Klimaanlage oder Heizung mit Schlafkabine, können im Leerlauf 0,8 GPH oder mehr erreichen. Wenn Sie eine genaue Zahl benötigen, sehen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs oder in einem Leitfaden zum Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs nach.

Ein Motor im Leerlauf benötigt immer noch Kraftstoff, um weiter zu laufen – um die Kurbelwelle anzutreiben, die Lichtmaschine anzutreiben und Zubehör wie Klimaanlage und Elektronik zu betreiben – auch wenn das Fahrzeug keine Strecke zurücklegt. Da im Leerlauf per Definition 0 Meilen pro Gallone erzeugt werden, ist jede im Leerlauf verbrannte Gallone aus kraftstoffökonomischer Sicht reine Verschwendung, anders als beim Fahren auf der Autobahn, wo man mit dem Kraftstoff zumindest Meilen kauft.

Nein – das ist ein verbreiteter Mythos, der von älteren Vergasermotoren übrig geblieben ist. Moderne Motoren mit Kraftstoffeinspritzung sind so konzipiert, dass sie sich bei sanfter Fahrt schneller erwärmen als im Leerlauf in der Einfahrt, und die Hersteller empfehlen im Allgemeinen, sie vor dem Anfahren nicht länger als 30 Sekunden im Leerlauf laufen zu lassen. Langes Aufwärmen im Leerlauf verbrennt meist nur zusätzlichen Kraftstoff, ohne den Motor sinnvoll zu schützen.

Die Start-Stopp-Automatik schaltet den Motor bei einem vollständigen Stopp (z. B. an einer roten Ampel) automatisch ab und startet ihn wieder, wenn Sie die Bremse lösen, wodurch die Leerlaufzeit bei diesen Stopps effektiv auf nahezu Null reduziert wird. Da die Leerlaufstundeneingabe dieses Rechners Ihre tatsächlich gemessene Leerlaufzeit darstellt, weist ein Fahrzeug mit Start-Stopp-Funktion natürlich eine viel geringere tägliche Leerlaufzeit auf – und damit auch wesentlich geringere Kosten – als ein entsprechendes Fahrzeug ohne Start-Stopp-Funktion.

Führen Sie den Rechner einmal pro Fahrzeugklasse aus (verwenden Sie die Registerkarte „Nach Motorgröße“ als Referenz für den typischen GPH), multiplizieren Sie die jährlichen Kosten jedes Fahrzeugs mit der Anzahl der Fahrzeuge dieses Typs in der Flotte und summieren Sie die Gesamtbeträge. Da die Leerlauf-GPH und die Leerlaufstundenmuster zwischen einer Kompaktlimousine und einem Diesel-Lieferwagen erheblich variieren können, führt die Zusammenführung dieser Werte zu einem einzigen flottenweiten Durchschnitt zu einer Unter- oder Überschätzung der tatsächlichen Kosten – eine Berechnung nach Fahrzeugklasse ist genauer.

Die Leerlaufzeit wird in Stunden pro Tag angegeben, der Kraftstoffverbrauch wird in Gallonen pro Stunde (GPH) angegeben, der Benzinpreis wird in Dollar pro Gallone angegeben und alle Kosten werden in US-Dollar angegeben. Der Rechner kodiert Ihre Eingaben während der Eingabe in die URL der Seite. Wenn Sie also die URL der Adressleiste kopieren und an eine andere Person senden, wird der Rechner mit Ihrem genauen Szenario vorab gefüllt.