Nicht installierbare Algebra-Demonstration. Bei den abgebildeten Durchmessern und PS-Werten handelt es sich nicht um Installationseinstellungen oder Sicherheitsempfehlungen. Verwenden Sie die genaue Tabelle des Kit-Herstellers mit dem angegebenen Flaschendruck, dem Kraftstoffflussdruck, dem Kraftstoff und der Einstellung.
Schuss & System
Geben Sie als 1:X ein – z.B. 5,5 bedeutet 1 Gewichtsteil Kraftstoff zu 5,5 Gewichtsteilen Lachgas. Der typische Nassschussbereich liegt bei 5–6.
Dieses hypothetische Flächenmodell rundet Durchmesser auf ganze Tausendstel Zoll. Die modellierte Leistung ist keine verifizierte Hardwareleistung.
Voreinstellungen:
Veranschaulichende Strahldurchmesser
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Geben Sie einen Ziel-HP-Schuss ein, um die Algebra-Abbildung zu sehen.
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Lachgasstrahl
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Kerosin
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Geschätzte aktuelle Leistung (PS)
Geben Sie einen Ziel-HP-Schuss ein, um die Algebra-Abbildung zu sehen.
Achtung:
Überprüfung des Kraftstoff-Lachgas-Verhältnisses
Trockensysteme fügen keinen Kraftstoffstrahl hinzu – das werkseitige Kraftstoffsystem und das Steuergerät übernehmen die Anreicherung, sodass hier kein strahlbasiertes Verhältnis überprüft werden muss.
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Zielverhältnis (1:X)
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Stromverhältnis (1:X)
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Zielabweichung
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Innerhalb der Toleranz (±10 %)
Zu Abweichungen kommt es, weil es echte Düsen nur in Größen von ganzen Tausendsteln gibt, sodass der abgebrochene Treibstoffstrahl nicht immer genau im Zielverhältnis landet.
Referenztabelle für nasse Lachgasstrahlen
Typische veröffentlichte Nass-Lachgas-Jet-Kombinationen mit einem Treibstoff:Lachgas-Verhältnis von 1:5,5 als Referenz. Jet-Nummern sind in der realen Welt markenspezifisch – betrachten Sie diese als allgemeine Planungsreferenz und nicht als exakte Übereinstimmung mit einem bestimmten Bausatz.
HP-Schuss
Lachgasstrahl
Treibstoffstrahl
4 Min. Lesezeit5 Schritte7 Begriffe3 Beispiele6 häufig gestellte FragennitrousJet ≈ √(targetHP ÷ k), wobei k = 100 ÷ 35² (ausgelegt …
Dieser Rechner demonstriert eine Flächenskalierungsgleichung mithilfe eines hypothetischen Ankers.
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Schritt für Schritt
So verwenden Sie diesen Rechner
5 Schritte▸
1
Geben Sie Ihren Ziel-HP-Schuss ein
Geben Sie den PS-Zuwachs ein, den Sie anstreben – die meisten Straßen-Kits leisten zwischen 50 und 150 PS, während reine Renn-Setups höhere Leistung erbringen können. Der Rechner akzeptiert alles von 25 bis 400 PS.
2
Nass oder trocken pflücken
Wählen Sie „Nass“, wenn Ihr Kit sowohl Lachgas als auch Kraftstoff versprüht (Nebeldüse oder Plattensystem) – Sie erhalten auch eine Abbildung der Kraftstoffalgebra. Wählen Sie „Trocken“, wenn das Kit nur Lachgas hinzufügt und sich zum Anreichern auf das werkseitige Kraftstoffsystem oder die ECU verlässt – bei trockenen Systemen wird kein Kraftstoffstrahl angezeigt.
3
Passen Sie das angestrebte Kraftstoff-Lachgas-Verhältnis an (nur nass)
Geben Sie für die Algebra-Demonstration X im Verhältnis 1:X ein. Durch Erhöhen von X wird der modellierte Kraftstoffdurchfluss verringert. Dies ist keine Tuning-Empfehlung.
4
Lesen Sie die Algebra-Abbildung
Die Ergebniskarte zeigt den nächstgelegenen Lachgasstrahl in ganzer Düsengröße (und Treibstoffstrahl, falls nass) sowie die geschätzte tatsächliche PS-Leistung, die die Kombination liefert – echte Düsen gibt es nur in festen Größen, sodass diese nicht immer genau Ihrem Ziel entsprechen.
5
Überprüfen Sie das Kraftstoffverhältnis und die Referenztabelle
Wechseln Sie zur Registerkarte „Treibstoffverhältnis“, um zu sehen, wie nahe die dargestellten Durchmesser an Ihrem Zielverhältnis liegen, und zur Registerkarte „Jet-Referenzdiagramm“, um die vollständige Tabelle der Kombinationen anzuzeigen, aus denen dieser Rechner besteht.
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Grundlagen
Formel und Methodik
3 Formeln▸
Größenbestimmung des Lachgasstrahls (Skalierung der Öffnungsfläche)
nitrousJet ≈ √(targetHP ÷ k), wobei k = 100 ÷ 35² (ausgelegt auf eine 0.035″-Düse bei 100 hp)
Bei einem annähernd konstanten Flaschen-/Leitungsdruck skaliert der Massenstrom durch eine Düse mit ihrer Öffnungsfläche – Durchmesser im Quadrat, nicht Durchmesser direkt. Dieser Rechner verankert diese Beziehung auf einer allgemein veröffentlichten Nass-Lachgas-Kombination (ein 0,035-Zoll-Lachgasstrahl, der einen 100-PS-Schuss unterstützt) und skaliert von dort aus den idealen Strahldurchmesser für jedes Ziel-HP und rundet ihn dann auf die nächste tatsächlich verkaufte ganze Tausendstel-Zoll-Größe auf.
Der beispielhafte 0,035-Zoll-/0,020-Zoll-Anker ist keine Herstellerspezifikation. Bei der Kraftstoffskalierung wird der gewählte gerundete Lachgas-Durchmesser verwendet, bevor der Kraftstoffdurchmesser gerundet wird. Durch die Verdoppelung von X wird der modellierte Kraftstoffdurchfluss halbiert, sodass der Durchmesser um 1/sqrt(2) skaliert.
Geschätzte tatsächliche HP
estimatedHP = (rounded nitrousJet)² × k
Da die empfohlene Düsengröße auf den nächsten ganzen Inkrementwert gerundet wird, der in echten Düsenbausätzen verkauft wird, wird die tatsächlich von dieser Düse gelieferte Leistung anhand ihres genauen Durchmessers zurückgerechnet und nicht als Ihr eingegebener Zielwert angenommen.
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Glossar
Wichtige Begriffe erklärt
7 Begriffe▸
LachgasstrahlDie abnehmbare Öffnung in einem Lachgas-Magnetventil oder einer Lachgas-Düse, die misst, wie viel Lachgas durch das System fließt. Größe in Tausendstel Zoll (z. B. eine „.035“-Düse“).
Nasses SystemEin Lachgas-Set, das Lachgas und zusätzlichen Kraftstoff zusammen versprüht (durch eine Nebeldüse oder eine nasse Lachgasplatte) und so das Luft-Kraftstoff-Gemisch bei der Zugabe von Lachgas im richtigen Verhältnis hält. Erfordert sowohl einen Lachgasstrahl als auch einen Kraftstoffstrahl.
TrockensystemEin Lachgas-Kit, das nur Lachgas in den Einlass einspritzt und sich auf die vorhandenen Einspritzdüsen des Fahrzeugs verlässt – angereichert durch das werkseitige Steuergerät oder einen Huckepack-Controller –, um den zusätzlichen Kraftstoff zu liefern. Es gibt keine separate Kraftstoffdüse zur Größenbestimmung.
TreibstoffstrahlDie Öffnung, die den zusätzlichen Kraftstofffluss in einem nassen Lachgassystem dosiert und so dimensioniert ist, dass das Verhältnis von Kraftstoff zu Lachgas in einem modellierten Verhältnis gehalten wird, wenn der Lachgasstrahl geändert wird.
AFR (Kraftstoff:Lachgas-Verhältnis)In einem Lachgas-Kontext das Verhältnis der Kraftstoffmasse zur vom System gelieferten Lachgasmasse – üblicherweise ausgedrückt als 1:X (1 Gewichtsteil Kraftstoff zu X Gewichtsteilen Lachgas). Ein beispielhaftes Verhältnis liegt bei etwa 1:5,5; Wenn Sie schlanker fahren, besteht die Gefahr einer Detonation.
LachgasschussDie ungefähre Leistungssteigerung, die eine bestimmte Lachgas-Jet-Kombination mit sich bringt, z. B. ein „100-PS-Schuss“ oder ein „150-PS-Schuss“. Benannt nach der Nennleistung des Düsensatzes, keine genaue garantierte Zahl.
Jet-KarteEine Referenztabelle eines Herstellers, die die Strahlgrößen von Lachgas und Treibstoff einer Nennleistung in PS zuordnet. Düsennummern und Nennleistung sind markenspezifisch – ein „Jet 35“ eines Herstellers hat nicht unbedingt den gleichen Durchfluss wie der eines anderen.
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Beispiele
Beispiele aus der Praxis
3 Praxisbeispiele▸
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Straßenfoto vom Wochenende
100 PS Nassschuss im Standardverhältnis 1:5,5
Ziel-HP-Schuss 100Systemtyp Nass
Nicht installierbare Algebra-Illustration. Die angezeigten Durchmesser dienen lediglich der Skalierung und Rundung; Sie validieren keinen Bausatz, keine Installation, keine Abstimmung oder keinen sicheren Schuss.
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Größerer Trockenschuss
150 PS Trockenschuss
Ziel-HP-Schuss 150Systemtyp Trocken
Nicht installierbare Algebra-Illustration. Die angezeigten Durchmesser dienen lediglich der Skalierung und Rundung; Sie validieren keinen Bausatz, keine Installation, keine Abstimmung oder keinen sicheren Schuss.
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Verhältnisprüfung
125 PS Nassschuss, Überprüfung des resultierenden Verhältnisses
Ziel-HP-Schuss 125Systemtyp Nass
Nicht installierbare Algebra-Illustration. Die angezeigten Durchmesser dienen lediglich der Skalierung und Rundung; Sie validieren keinen Bausatz, keine Installation, keine Abstimmung oder keinen sicheren Schuss.
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Quellenangabe
Diesen Rechner zitieren
APA und MLA▸
Verwenden Sie eines dieser Formate, um diesen Rechner in einer Arbeit, einem Bericht oder einer Literaturliste zu zitieren.
Dieser Rechner demonstriert eine Flächenskalierungsgleichung mithilfe eines hypothetischen Ankers. Es kann keine installierbaren Lachgas- oder Treibstoffdüsen auswählen und keinen sicheren PS-Schuss erzeugen.
So funktioniert der Nitrous Jetting-Rechner
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Nur nicht installierbare Algebra-Demonstration. Die Auswahl eines echten Jets erfordert die genaue Tabelle des Kit-Herstellers, den Treibstoff, den Flaschendruck, den fließenden Treibstoffdruck, die Hardware und eine validierte Abstimmung. Die angezeigten Anker, Verhältnisse und Durchmesserrundungen haben keine allgemeine Installations- oder Sicherheitsgültigkeit.
Eingaben und was sie bedeuten
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Nur nicht installierbare Algebra-Demonstration. Die Auswahl eines echten Jets erfordert die genaue Tabelle des Kit-Herstellers, den Treibstoff, den Flaschendruck, den fließenden Treibstoffdruck, die Hardware und eine validierte Abstimmung. Die angezeigten Anker, Verhältnisse und Durchmesserrundungen haben keine allgemeine Installations- oder Sicherheitsgültigkeit.
Grenzen und Randfälle
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Nur nicht installierbare Algebra-Demonstration. Die Auswahl eines echten Jets erfordert die genaue Tabelle des Kit-Herstellers, den Treibstoff, den Flaschendruck, den fließenden Treibstoffdruck, die Hardware und eine validierte Abstimmung. Die angezeigten Anker, Verhältnisse und Durchmesserrundungen haben keine allgemeine Installations- oder Sicherheitsgültigkeit.
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Fragen
Häufig gestellte Fragen
6 Fragen▸
Was ist der Unterschied zwischen einem nassen und einem trockenen Lachgassystem?+
Ein Nasssystem versprüht Lachgas und zusätzlichen Kraftstoff zusammen – durch eine Nebeldüse im Ansaugtrakt oder eine Platte unter dem Drosselklappengehäuse – und benötigt daher sowohl einen Lachgasstrahl als auch einen entsprechend dimensionierten Kraftstoffstrahl. Ein Trockensystem spritzt nur Lachgas ein und verlässt sich auf die vorhandenen Kraftstoffeinspritzdüsen des Fahrzeugs, die durch das werksseitige Steuergerät oder einen Huckepack-Kraftstoffregler angereichert werden, um den zusätzlichen Kraftstoff zu liefern, den der hinzugefügte Sauerstoff benötigt. Trockensysteme sind einfacher zu installieren, hängen jedoch vollständig davon ab, dass das Kraftstoffsystem und die Einstellung bereits ausreichend zusätzlichen Kraftstoff liefern können – es gibt keine separate Kraftstoffdüse, auf die man zurückgreifen kann.
Was ist ein typisches Kraftstoff-Lachgas-Verhältnis für einen Nassschuss?+
Der Wert von 1:5,5 dient der Veranschaulichung und stellt kein sicheres Anfangsverhältnis dar. Befolgen Sie die genauen Anweisungen des Kit-Herstellers unter den angegebenen Druck- und Kraftstoffbedingungen.
Benötigt ein größeres Lachgas-Geschoss ein größeres Kraftstoffsystem?+
Oft ja. Wenn der Lachgasstrahl größer wird, um einen größeren PS-Schuss zu unterstützen, vergrößert sich der Treibstoffstrahl des Nasssystems proportional, um das Zielverhältnis beizubehalten – was bedeutet, dass mehr Treibstoffvolumen an der Versorgungsleitung des Treibstoffstrahls verfügbar sein muss. Bei einem Trockensystem erfordert ein größerer Strahl mehr Anreicherungsfähigkeit von den werksseitigen Kraftstoffeinspritzdüsen und der Pumpe, die möglicherweise lange vor dem Lachgasstrahl keinen Spielraum mehr haben. Dies ist einer der Gründe, warum sehr große Schrotflinten typischerweise auf ein spezielles Nasssystem mit eigener Treibstoffversorgung umsteigen, anstatt trocken zu bleiben.
Was ist eine sichere Lachgasschussgröße für das Fahren auf der Straße?+
Mit diesem Rechner kann kein allgemeiner sicherer Schuss ermittelt werden. Installieren Sie nicht das abgebildete Düsenpaar. Verwenden Sie die genaue Kit-Tabelle des Herstellers und alle angegebenen Betriebsbedingungen und Motoranforderungen.
Sind die Zahlen der Lachgasstrahlen bei allen Herstellern gleich?+
Nein – Jet-Nummern sind markenspezifisch. Ein „Jet 35“ eines Herstellers kann eine deutlich andere Durchflussmenge aufweisen als ein „Jet 35“ eines anderen, da die Hersteller ihre eigenen internen Kalibrierungen und Tests verwenden. Die Referenztabelle dieses Rechners stellt eine allgemeine, allgemein veröffentlichte Beziehung zwischen Düsengröße und PS-Schuss dar; Behandeln Sie es als Planungsreferenz und überprüfen Sie die genauen Düsen-zu-Durchfluss-Angaben anhand der Dokumentation Ihres spezifischen Kits, bevor Sie Düsen bestellen.
Welche Einheiten verwendet dieser Rechner?+
Der Ziel-HP-Schuss wird in PS angegeben. Strahlgrößen werden in Tausendstel Zoll (z. B. „.035\““) angegeben, der Standardmethode für die Beschriftung von Lachgas- und Treibstoffstrahlen. Das Verhältnis von Treibstoff zu Lachgas wird eingegeben und als 1:X nach Gewicht angezeigt, wobei X die Anzahl der Teile Lachgas pro Teil Treibstoff ist.
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