Wenn eine Kraftstoffpumpe zu klein dimensioniert wird, fehlt dem Motor unter Last der Kraftstoff, was zu einem mageren Zustand führt, der bei hohem Ladedruck oder hoher Drehzahl innerhalb von Sekunden Kolben und Ventile beschädigen kann. Dieser Rechner wandelt eine Zielleistung in PS und BSFC in die minimale Pumpendurchflussrate (in Litern pro Stunde) um, die erforderlich ist, um Schritt zu halten, mit einer Sicherheitsmarge, damit die Pumpe nicht an ihrer absoluten Arbeitszyklusgrenze läuft.
Von der Leistung über den Kraftstoffdurchfluss bis zur Pumpengröße
Berechnen Sie den tatsächlichen kraftstoffspezifischen Massenbedarf aus der Bremsleistung und BSFC und dividieren Sie dann die Masse durch die angegebene Kraftstoffdichte, um das Volumen zu erhalten. Addieren Sie einmalig den eingegebenen Planungsspielraum. Bei den Dichteannahmen handelt es sich um illustrative und nicht um universelle Eigenschaften von kommerziellem Benzin oder E85.
Warum E85 eine größere Pumpe braucht
E85 benötigt üblicherweise ein anderes BSFC als Benzin; Geben Sie den gemessenen oder begründeten Wert für den tatsächlichen Kraftstoff ein. Bei Auswahl der Bezeichnung E85 wird kein zusätzlicher Massenmultiplikator hinzugefügt. Nur die Dichteumrechnung ändert sich bei gleichem BSFC und gleicher Leistung.
Warum die Sicherheitsmarge wichtig ist
Eine Pumpe, die genau für Ihren minimal erforderlichen Durchfluss ausgelegt ist, muss mit 100 % Einschaltdauer laufen, um diese zu liefern. Damit bleibt kein Puffer für eine Melodie, die am Ende etwas fetter als geplant ist, einen Batteriespannungsabfall unter Last oder einen Kraftstoffdruck, der leicht zu niedrig ist. Durch den Einbau einer Sicherheitsmarge von 20–30 % bleibt die Pumpe bequem innerhalb ihrer Nennkapazität, was sowohl die Lebensdauer der Pumpe verlängert als auch dem Gerät Raum zum Atmen gibt. Setups mit höherem Bedarf – Boost, Lachgas oder E85 – sollten am oberen Ende dieses Bereichs liegen.