Rechner für die Größe der Einspritzdüsen – lb/h und cm³/min

Motor & Ziel

Geben Sie die Leistung ein, auf die Sie abstimmen möchten, den BSFC (bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch) des Motors, die Anzahl der Zylinder, die sich die Kraftstofflast teilen, und den maximalen Arbeitszyklus, mit dem die Einspritzdüsen laufen sollen.

Angestrebte Kurbel-/Bremsleistung (bhp)

Bei Kurbel-/Bremsleistung den tatsächlichen kraftstoffspezifischen Wert BSFC verwenden. Das Volumen geht von Benzin aus. 0,74 kg/L oder E85 0,785 kg/L; Die tatsächliche Kraftstoffdichte variiert. Überprüfen Sie den Nenndurchfluss bei Betriebsdruck und Spannung.

BSFC (lb/hp-h)

Anzahl der Zylinder

Maximaler sicherer Arbeitszyklus (%)

Kraftstoffart

Mindestgröße des Injektors

—

Geben Sie PS, BSFC, Zylinder und einen Arbeitszyklus ein, um die minimale Einspritzdüsengröße anzuzeigen.

—

Gesamtkraftstoffdurchfluss (lb/h)

—

Kraftstoffart beachten

Geben Sie PS, BSFC, Zylinder und einen Arbeitszyklus ein, um die minimale Einspritzdüsengröße anzuzeigen.

3 Min. Lesezeit 3 Schritte 8 Begriffe 2 Beispiele 6 häufig gestellte Fragen totalFuelFlow (lb/hr) = targetHp x BSFC

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Schritt für Schritt

So verwenden Sie diesen Rechner

3 Schritte

Geben Sie Ihre Zielleistung und BSFC ein

Geben Sie die Leistung ein, auf die Sie abstimmen möchten, und den bremsspezifischen Kraftstoffverbrauch (BSFC) des Motors. Der Standardwert beträgt 0,5 lb/PS-h für einen gesunden Benzinmotor mit Saugmotor. Ein höherer BSFC (verstärkte oder fette Töne) erhöht den erforderlichen Durchfluss.

Stellen Sie die Zylinderanzahl und den sicheren Arbeitszyklus ein

Geben Sie die Anzahl der Zylinder ein, die sich die Kraftstofflast teilen, und den maximalen Arbeitszyklus, mit dem die Einspritzdüsen laufen sollen – 80 % ist eine übliche Sicherheitsobergrenze, die Spielraum für Kaltstarts und vorübergehende Anreicherung lässt.

Einschaltdauer prüfen oder Einheiten umrechnen

Wechseln Sie zur Registerkarte „Arbeitszyklus“, um zu sehen, mit welchem Prozentsatz ein Injektor, den Sie bereits besitzen, laufen müsste, oder verwenden Sie die Registerkarte „lb/h“ in „cm³/min“, um eine Nenninjektorgröße sofort zwischen den beiden gängigen Einheiten umzurechnen.

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Grundlagen

Formel und Methodik

4 Formeln

Gesamtkraftstoffdurchfluss

totalFuelFlow (lb/hr) = targetHp x BSFC

Der Gesamtkraftstoffdurchfluss des Motors ist PS multipliziert mit dem bremsspezifischen Kraftstoffverbrauch, der Kraftstoffmasse, die ein Motor pro PS und Stunde verbrennt. Ein 500-PS-Motor verbrennt bei einem BSFC von 0,5 lb/hp-h insgesamt 250 lb/h Kraftstoff über alle Zylinder.

Kraftstoffspezifische Volumenumrechnung

cc/min = lb/hr × 0.45359237 / density kg/L × 1000 / 60

Der tatsächliche kraftstoffspezifische BSFC legt den Massenbedarf einmal fest. Benzin verwendet eine beispielhafte Dichte von 0,74 kg/L; E85 verwendet 0,785 kg/L. Bestätigen Sie den Referenzdruck des Einspritzventils, den Betriebsdifferenzdruck, die Spannung und die Kraftstoffkompatibilität.

Umrechnung von lb/h in cm³/min

cc/min = lb/hr x 10.5 (gasoline reference)

Dies ist die branchenübliche Näherung für Benzin bei einem gemeinsamen Referenzkraftstoffdruck, abgeleitet aus der typischen Dichte von Benzin (ungefähr 0,72–0,75 spezifisches Gewicht): Jedes Pfund Durchfluss pro Stunde entspricht etwa 10,5 Kubikzentimeter pro Minute.

E85-Durchflussskalierung

e85FuelFlow = gasolineFuelFlow x 1.3

E85 enthält etwa 27–30 % weniger nutzbare Energie pro Gallone als Benzin, sodass für die gleiche Leistung etwa 30 % mehr Kraftstoffmasse durch die Einspritzdüsen fließen muss – dieser Rechner skaliert den erforderlichen Durchfluss hoch, bevor er durch Zylinder und Arbeitszyklus dividiert wird.

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Glossar

Wichtige Begriffe erklärt

8 Begriffe

Einspritzdüse Ein elektronisch gesteuertes Ventil, das einen präzisen, zeitlich abgestimmten Impuls unter Druck stehenden Kraftstoffs in den Einlasskanal oder die Brennkammer eines Motors sprüht und den Vergaser in praktisch allen modernen Motoren ersetzt.

BSFC (bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch) Die Kraftstoffmasse, die ein Motor pro PS-Stunde verbraucht, angegeben in lb/PS-h. Ein niedrigerer BSFC bedeutet, dass der Motor aus derselben Kraftstoffmenge mehr Leistung gewinnt. Benzinbetriebene Saugmotoren liegen typischerweise bei 0,45–0,50 lb/PS-h.

Tastverhältnis Der Anteil eines Einspritzzyklus, während dessen eine Einspritzdüse geöffnet ist und Kraftstoff einspritzt. Werden Einspritzdüsen mit nahezu 100 % Tastverhältnis betrieben, bleibt kein Spielraum für eine kurzfristige Anreicherung; bei hoher Drehzahl kann dadurch Kraftstoffmangel entstehen. Die meisten Tuner begrenzen das Tastverhältnis auf etwa 80–85 %.

lb/hr Kraftstoffdurchfluss in Pfund pro Stunde – die in den USA übliche Einheit für die Nennwerte vieler Einspritzdüsen aus dem Zubehörmarkt und die Grundlage der BSFC-basierten Berechnung.

cm³/min Kubikzentimeter Kraftstoffdurchfluss pro Minute – die metrische Einheit, in der die meisten OEM- und europäischen Einspritzdüsen angegeben sind. Umrechnung in lb/h durch Division durch ungefähr 10,5 (Benzinreferenz).

Gestufte Einspritzung Ein Aufbau mit zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, bei dem eine zweite Einspritzdüse erst oberhalb eines bestimmten Kraftstoffbedarfsschwellenwerts aktiviert wird, wodurch ein Motor mit kleinen Primäreinspritzdüsen sauber im Leerlauf läuft und gleichzeitig ein großer Spitzendurchfluss von den Sekundäreinspritzdüsen unterstützt wird.

Kraftstoffverteilerdruck Der Druck in der Kraftstoffverteilerleiste. Als Referenzdruck für die meisten Durchflussangaben gelten typischerweise 43,5 psi (3 bar). Ein höherer Raildruck steigert den tatsächlichen Durchfluss über den Nennwert hinaus. Das ist eine gängige Möglichkeit, zusätzliche Durchflussreserve zu schaffen, ohne die Einspritzdüsen auszutauschen.

E85-Skalierung Die Praxis, bei der Umstellung auf E85 oder andere Mischungen mit hohem Ethanolgehalt den berechneten Kraftstoffdurchflussbedarf zu erhöhen (normalerweise etwa 30 %), um dem geringeren Energiegehalt von Ethanol pro Gallone im Vergleich zu Benzin Rechnung zu tragen.

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Beispiele

Beispiele aus der Praxis

2 Praxisbeispiele

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Tatsächliches Benzin BSFC

Ergebnis

31,25 lb/hr; 319 cm³/min pro Einspritzdüse

Bremsleistung 400 PS BSFC 0.5 Einspritzdüsen 8 Arbeitszyklus 80%

Das Modell ergibt 200 lb/hr Gesamtmasse und 31,25 lb/hr pro Injektor bei der eingegebenen Betriebsobergrenze. Das Volumen geht von 0,74 kg/L aus.

🚗

Tatsächlich E85 BSFC

Ergebnis

125 lb/hr; 1.204 cm³/min pro Einspritzdüse

Bremsleistung 500 PS BSFC 0.8 Einspritzdüsen 4 Arbeitszyklus 80%

Die Gesamtmasse beträgt 400 lb/hr, ohne weiteren Treibstoffmultiplikator. Das Volumen geht von 0,785 kg/L aus.

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Quellenangabe

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Hintergrundwissen

So dimensionieren Sie Kraftstoffeinspritzdüsen richtig

3 Kapitel · 3 Min. Lesezeit

Unterdimensionierten Einspritzdüsen geht der Kraftstoff genau dann aus, wenn ein Motor ihn am meisten benötigt, was zu einem gefährlichen Magerzustand bei hoher Drehzahl und hohem Ladedruck führt. Übergroße Einspritzdüsen beeinträchtigen die Leerlaufqualität und das Fahrverhalten bei niedriger Geschwindigkeit. Dieser Rechner wandelt ein PS-Ziel, einen BSFC, eine Zylinderzahl und eine sichere Einschaltdauer-Obergrenze in die minimale Einspritzdüsengröße um, die dafür sorgt, dass der Motor ausreichend Reserve hat.

So funktioniert der Einspritzdüsen-Größenrechner

Multiplizieren Sie die Bremsleistung mit der tatsächlichen kraftstoffspezifischen BSFC, um den Massenstrom zu erhalten. Durch die Anzahl der Injektoren und den Arbeitszyklusanteil dividieren, um den Nennmassenstrom pro Injektor zu erhalten. Wandeln Sie diesen Massenstrom mit der angegebenen Kraftstoffdichte in Volumen um. Es wird kein E85-Multiplikator zum tatsächlichen E85 BSFC hinzugefügt.

Warum E85 größere Einspritzdüsen braucht

Für 500 Brems-PS und einen tatsächlichen BSFC von 0,8 beträgt der Gesamtbedarf 400 lb/hr. Vier Einspritzdüsen bei 80 % Auslastung erfordern jeweils 125 lb/hr, unabhängig davon, ob auf dem Kraftstoffetikett Benzin oder E85 steht. Lediglich die dichtebasierte Volumenumrechnung ändert sich mit der Kraftstoffkennzeichnung.

Lesen der Registerkarten Arbeitszyklus und Einheitenumrechnung

Die Registerkarte „Arbeitszyklus“ dreht die Rechnung um: Bei einer Injektorgröße, die Sie bereits besitzen, wird der Arbeitszyklus angezeigt, mit dem der Injektor laufen muss, um Ihr PS-Ziel zu erreichen, und markiert alles, was über einer sicheren Obergrenze von ~85 % liegt. Die Registerkarte „lb/h in cm³/min“ ist ein einfacher bidirektionaler Einheitenumrechner, der nützlich ist, da amerikanische Einspritzdüsen normalerweise in lb/h angegeben werden, während OEM- und europäische Teile normalerweise in cm³/min angegeben werden, und die beiden Zahlen beim Kauf von Teilen leicht verwechselt werden können.

❓

Fragen

Häufig gestellte Fragen

6 Fragen

Wie lautet die Formel für die Größe der Einspritzdüsen?+

Die minimale Einspritzdüsengröße in lb/h entspricht (Zielleistung x BSFC / Anzahl der Zylinder) / (maximaler Arbeitszyklus / 100). Dadurch wird der Gesamtkraftstoffbedarf des Motors gleichmäßig auf die Zylinder verteilt und dann aufgepumpt, sodass kein Einspritzventil über die von Ihnen gewählte Einschaltdauer hinaus laufen muss.

Welchen Arbeitszyklus sollte ich anstreben?+

Die meisten Tuner begrenzen den Arbeitszyklus der Einspritzdüsen bei normalem Gebrauch auf etwa 80 %, manchmal bis zu 85 % für Rennanwendungen mit maximalem Kraftaufwand. Läuft man viel darüber hinaus, bleibt kein Spielraum für Kaltstarts, vorübergehende Anreicherung oder Abfall des Kraftstoffdrucks und kann zu einem mageren Zustand führen, genau dann, wenn der Motor am stärksten belastet ist.

Wie rechne ich lb/h in cm³/min um?+

Verwenden Sie die angegebene Dichte: cm³/min = lb/hr × 0,45359237 / Dichte kg/L × 1000 / 60. Der Benzinkonverter verwendet 0,74 kg/L. Bestätigen Sie die Druck- und Kraftstoffbedingungen, wenn Sie die Einspritzdüsenwerte der Hersteller vergleichen.

Warum benötigt E85 größere Einspritzdüsen als Benzin?+

Geben Sie den tatsächlichen kraftstoffspezifischen BSFC ein. E85 benötigt oft eine höhere Massennachfrage, was sich in dieser Eingabe widerspiegelt. Die Auswahl von E85 ändert die Dichte für die Volumenumrechnung und wendet keinen weiteren Massenverbrauchsmultiplikator an.

Was ist BSFC und warum ist es für die Dimensionierung der Einspritzdüsen wichtig?+

BSFC (bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch) ist die Kraftstoffmasse, die ein Motor pro PS und Stunde verbrennt, in Pfund/PS-Stunde. Es ist der direkte Multiplikator, der ein PS-Ziel in eine Kraftstoffdurchflusszahl umwandelt – eine fettere, weniger effiziente Abstimmung (höherer BSFC, üblich unter Boost) erfordert selbst bei gleicher PS deutlich größere Einspritzdüsen.

Soll ich auf die nächste verfügbare Injektorgröße aufrunden?+

Ja – Injektoren werden in festen Schritten verkauft (24, 30, 36, 42, 48, 60 lb/h und ähnlich), also betrachten Sie die Leistung dieses Rechners als Minimum und wählen Sie die nächste Größe bei oder darüber. Die exakte Dimensionierung auf das berechnete Minimum lässt keinen Spielraum für Tuning-Änderungen, Höhenunterschiede oder Schwankungen der Kraftstoffqualität.

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Formel und Methodik

Wichtige Begriffe erklärt

Beispiele aus der Praxis

Tatsächliches Benzin BSFC

Tatsächlich E85 BSFC

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So funktioniert der Einspritzdüsen-Größenrechner

Warum E85 größere Einspritzdüsen braucht

Lesen der Registerkarten Arbeitszyklus und Einheitenumrechnung

Häufig gestellte Fragen

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